주간제어기

• Master Controller / 마스콘(マスコン)

개요

철도차량의 동력을 제어하는 장치. 차량에 따라 다양한 형태가 있으나 현대에는 원핸들 제어기가 주류를 이루고 있다.

가속을 조절하는 역행핸들, 제동을 조절하는 제동핸들, 운행 방향을 결정하는 역전간으로 구성되며, 원핸들은 역행핸들과 제동핸들이 하나로 되어있는 타입을 말한다. 경우에 따라 별도의 마스콘 키가 배속되어 미인가자의 조작을 방지한다.

여러 방면에서 '마스콘'이라고 불리는 데, 마스콘은 저글리쉬로써 '마스터 컨트롤러'의 줄임말이다. 일본의 영향을 받아 그렇게 불리는 것. 정식 명칭은 '주간제어기'이다.

유형

투핸들

4번이 역행핸들. 2번이 제동핸들

오래된 철도 차량들이나 그런 차량과 호환성을 맞추기 위해 갖추고 있는 형식. 역행핸들과 제동핸들이 따로 있는 형태이다. 이때 '주간제어기'는 엄밀히 말해 역행핸들만을 지칭하는 말.

구형 차량은 각각의 핸들이 동력계와 공압계에 직결되어 있어 기계적으로 통합하기 매우 껄끄러운 형태였다. 역행핸들은 단수라도 있어서 전자장치로 대체하기 용이했지만 제동핸들은 제낀만큼 밸브가 열리는 무단(無段)이어서 대체하기 곤란했다.

역행(力行)과 제동이 분리되어 있어 휴먼 에러의 가능성이 있지만, 반대로 기관사 나름의 노하우를 발휘할 수 있다. 또한 이런 차량들은 마스콘 키 대신 주박시 제동핸들을 취거해 미인가자가 차량을 제어하는 것을 방지한다.

원핸들

버튼 2개는 ATO 발차 버튼

현대 철도 차량의 주류를 이루는 형식으로, 역행핸들과 제동핸들이 통합되어 있다. 전기지령식 제동이 보급되면서 가능하게 된 형태.

중립 구간에서는 아무것도 하지 않지만, 역행 범위로 움직이거나 제동 범위로 움직이면 차량이 그에 맞게 반응하는 방식. 역행과 제동을 동시에 가하는 휴먼 에러는 예방되지만, 기관사의 노하우 발휘는 불가능하게 됐다.

이 구역의 마스코트는 도큐/케이큐 차량의 것으로, 양손으로 잡는 T자형 핸들을 채택하고 있다.