로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{좌우이동 |왼쪽= 제3차 국가철도망 구축계획 |오른쪽 = |가운데= 제4차 국가철도망 구축계획 }} '''제4차 국가철도망 구축계획'''은 [[국토교통부]]에서 「[[철도건설법]]」 제4조에 따라 2021년 7월 5일에 고시한 네번재 [[국가철도망 구축계획]]이다. [[2021년]] [[4월 22일]] 온라인 비대면으로 구축계획 공청회를 개최하였다.<ref>[https://www.koti.re.kr/component/file/ND_fileDownload.do?q_fileSn=300670&q_fileId=2967006e-1b67-4c8b-b5dc-c23f28c8839c 발표자료]</ref> == 제3차 계획의 진행 현황 및 평가 == ; 계획의 성과 :* 계획기간 동안 총 70.4조원의 투자계획을 수립하였으며, '16 ~ '20년까지 철도투자 계획 대비 76.0%를 집행했다. :* 기 시행사업은 계획에 맞추어 차질 없이 공사 진행 중이고, 신규 사업은 36개 사업 중 18개 사업이 확정되어 추진 중이다. :* 신규노선은 605.9km가 건설되었고, 그 중 고속철도는 288.9km, 일반철도(준고속, 광역 포함)는 317.0km가 신설되었다. :* '19년을 기준으로, 철도의 총 이용객 수는 15.7억명으로, '14년(13.8억 명) 대비 약 14%(연평균 약 2.6%) 증가했다. ; 계획의 한계 :# 건설 후 운영까지 고려한 효율적인 철도망계획 수립 미흡 :#: 노선의 성격과 기능에 부합하는 계획 수립이 필요하지만, 노선 건설에 집중하여 운영에 대한 고려가 부족했다. :# 고속철도 기반 지역발전 효과 극대화 부족 :#: 인천·수원 등 고속철도 운행지역을 지속 확대해왔으나, 서해안 등 소외지역이 발생했다. :#: 신규 건설 구간과 선로여건이 좋지 않은 기존 구간이 혼재되어 속도저하 등의 문제가 발생했다. :# 비수도권 등 광역철도 투자 부족 :#: 수도권은 신도시 개발 등으로 광역철도 수요가 확대되고 있으나, 광역철도 등 대중교통 부족으로 출·퇴근 혼잡문제가 지속되고 있다. :#: 비수도권은 주로 고속·일반철도에 투자하여 수도권 대비 광역철도 투자가 매우 부족하며, 지역 내 이동 시 대중교통 이용도 불편하다. :# 산업발전을 고려한 신규사업 발굴 부족 :#: 철도종합시험선로 등 철도산업발전 기반구축을 위한 투자가 부족했다. :#: 산단·항만 인입선 사업을 추진 중이지만 철도물류 비중은 하락하고 있으므로, 신규노선 건설 외에도 복합환승체계 구축 등 종합적인 검토가 필요하다. == 목표와 추진방향 == "국민생활과 나란히, 누구나 누리는 철도"라는 비전과, "국민이 원하는 경쟁력 있는 철도", "국가 균형발전을 선도하는 철도", "그린 모빌리티의 중심이 되는 철도"라는 슬로건으로 아래 7개의 세부적인 추진 방향을 설정하였다. === 철도운영 효율성 제고 === ; 선로용량 부족 해소 및 기존노선 급행화 :* 철도 운행이 집중되는 구간인 경부고속선 등의 용량부족을 해소하여 철도망 전체의 이용률를 제고한다. :* 기존노선에 속도가 더 빠른 열차를 투입하여 시설 활용을 제고한다. ; 단절구간 연결 및 전철화 :* 수도권과 지역 거점 또는 지역 거점 간 연계성을 제고하고, 비전철구간의 전철화 등을 추진한다. === 주요 거점간 고속연결 === ; 일반철도 고속화 :* 선로를 개량하여 주요 노선을 고속주행할 수 있도록 개선하고, 거점 간 이동시간을 획기적으로 단축시킨다. :* 250km/h급 고속화 서비스를 확대하여 주요 거점 간 이동속도를 단축하고, 노선 간 연계성 강화를 위한 연결선 사업도 추진한다. ; 고속철도 운행지역 확대 :* 호남고속철도 2단계(광주~목포), 인천발·수원발 KTX 등 계속사업은 계획대로 진행하고, 고속철도 소외지역에 신규 고속 서비스를 제공한다. ; 400km/h급 초고속열차 운행기반 마련 :* 고속철도 속도향상(300→400km/h급)을 위한 핵심요소인 차량, 궤도 등 기반시설의 기준정립·기술개발을 통해 해외 진출 경쟁력을 확보한다. :* 경부, 호남고속철도 등 기존 고속철도 노선의 400km/h급 시설개량을 추진한다. === 비수도권 광역철도 확대 === ; 기존 노선을 활용한 광역철도망 구축 :* 경부선, 호남선 등 여유용량을 활용하여 상대적으로 작은 비용으로 광역철도를 건설·운영하여 선로 활용률을 제고한다. ; 지방 대도시권 등 활성화를 위한 신규 광역철도 건설 :* 지방 광역경제권 내 거점을 연결하는 신규 광역철도를 건설하여 지방 도시의 경쟁력을 높이고, 지역주민 이동편의도 제고한다. :* 광역철도를 중심으로 지방 대중교통체계를 개편하고, 광역철도 역사를 지역의 新거점으로 조성하여 지역경제 활력을 제고한다. ; 지방 광역철도 활성화를 위한 제도개선 추진 :* 광역철도 지정기준을 생활권 범위 확대 등 현실여건을 고려하여 조정하고, 지방 광역철도 사업이 활성화되도록 다양한 개선방안을 마련한다. === 수도권 교통혼잡 해소 === ; 광역급행철도망 구축 :* 기존 수도권 광역급행철도 3개 노선을 차질없이 추진하고, 서부권역에 광역급행철도 노선을 신설하여 급행철도 서비스 수혜지역을 확대한다. :* 광역급행철도 역사를 중심으로 [[복합환승센터]] 등을 건설하여 도시·광역철도, 버스 등 교통수단을 연계하고, 수도권 거점으로 육성한다. ; 신규 광역철도망 확대 :* 2·3기 신도시 등 수도권 외곽의 주요 개발지역과 서울 간 이동 편의성 제고를 위해 도시철도 연장형 광역철도 등의 신규노선을 건설한다. === 산업발전 기반 조성 === ; 철도를 통한 산업활동 지원 :* 주요 산업단지와 항만의 물동량을 원활하게 처리하기 위해 철도 인입선을 건설하고, 대륙철도 연계운송을 고려한 철도물류 인프라를 확충한다. :* 화물 처리량이 많은 거점 화물역의 CY, 창고 등 인프라를 신설·확충한다. ; 철도산업 도약을 위한 기반시설 조성 :* 철도종합시험선로를 고도화하여 신규차량 주행시험 등 용량을 확대하고, 철도 기술개발 및 해외진출 확대를 위한 기반을 마련한다. :* 동력분산식(EMU) 신규차량 정비, 차량정비 효율성 제고 등을 위해 철도차량기지 정비용량 확대하고, 정비 효율화를 위한 기술개발을 추진한다. === 안전하고 편리한 이용환경 조성 === ; 성능중심 철도시설 관리체계 구축을 통한 철도안전 강화 :* 안전성·내구성·사용성을 기반으로 하는 성능중심 관리 체계로 전환하고, 시설 원인으로 발생한 철도 사고·장애 빈도 등을 정밀 분석한다. ; 이용자가 편리한 철도환경 조성 :* 무장애(Barrier Free) 역사시설 및 신속한 승하차를 위한 고상홈을 설치하고, 철도역을 중심으로 버스, 택시 등 교통수단을 연계하여 환승편의를 제고한다. :* 코로나19 등 감염병 확산에 대비한 비접촉 게이트 등을 확충하고, 역사·차량 내 쾌적한 환경을 조성하기 위한 공조설비 등을 확충한다. ; 환경친화적인 철도건설 추진 :* 계획, 설계, 건설 등 철도사업 추진 전 단계에서 대기질, 수질, 지형·지질, 동·식물, 소음·진동, 위락·경관 등 영향을 적극적으로 고려한다. :* 사업초기 단계부터 환경분야 전문가 참여, 주민 및 관계기관 등 의견수렴을 통해 노선을 선정하고, 환경영향 저감대책을 마련한다. === 남북·대륙철도 연계 대비 === ; 통일시대에 대비한 남북철도 연결 :* 동해선 강릉~제진 등 남북철도 연결 사업을 정상적으로 추진하고, 북한철도 현대화 방안을 마련하여 한반도 통합철도망(TKR)을 완성한다. :* 남북·대륙철도 연계 시 철도화물 운송 확대를 고려하여 접경 지역 등에 CY, 창고 등 철도물류 인프라 확보를 추진한다. ; 남북/대륙철도 연결 및 국제철도 운행 준비 :* OSJD(국제철도협력기구, '18년 가입) 활동을 본격화하고, 유라시아 철도운행 표준을 규정하는 국제철도 화물협정 및 여객협정 가입을 추진한다. :* 동북아 6개국과 미국이 참여하여 철도를 매개로 역내 경제발전과 평화구축을 도모하는 "동아시아 철도공동체" 구상을 구체화한다. == 사업 계획 == * 신규사업은 7대 추진방향 부합성, AHP 점수 및 기타 정책적 필요성(비수도권 광역철도 확대 등) 등을 감안하여 선정했다. * 기 시행사업은 개발사업 투자계획에 따라 추진하는 것으로 반영했다. * 신규추진 사업 노선 중 별표(*)가 있는 노선은 3차 계획에 포함되었던 사업이다. === 철도운영 효율성 제고사업 === ==== 신규추진 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 구분 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="2" | 고속 || rowspan="2" | [[경부고속선]] || 수색~서울~광명* || 복선전철 || 26.6 || 22,285 |- | 광명~평택 || 2복선전철화 || 66.3 || 56,942 |- | rowspan="3" | 일반 || [[문경선|문경]]·[[경북선]] || 문경~점촌~김천* || 단선전철 || 70.7 || 11,437 |- | [[경북선]] || 점촌~영주* || 단선전철화 || 55.2 || 2,709 |- | [[인천국제공항선|공항철도]] || 서울역~인천국제공항 || 급행화 || 63.9 || 4,912 |- | 광역 || [[분당선]] || 왕십리~청량리 || 단선전철 || 1.0 || 820 |- | || colspan="3" | 계 || 283.7 || 99,105 |- |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! rowspan="2" | 구분 !! rowspan="2" | 노선명 !! rowspan="2" | 사업구간 !! rowspan="2" | 사업내용 !! rowspan="2" | 연장(km) !! colspan="2" | 사업비(억원) !! rowspan="2" | 현황 |- ! 총 !! 잔여 |- | 고속 || [[경부고속선]] || 평택~오송 || 2복선전철화 || 45.7 || 34,477 || 34,427 || 설계중 |- | rowspan="7" | 일반 || [[경강선|여주원주선]] || 여주~원주 || 복선전철 || 22 || 9,017 || 8,935 || 설계중 |- | [[수서광주선]] || 수서~광주 || 복선전철 || 18.4 || 8,709 || 8,699 || 설계중 |- | rowspan="2" | [[경전선]] || 진주~광양 || 전철화 || 55 || 1,685 || 1,364 || 공사중 |- | 광주송정~순천 || 단선전철화 || 122.2 || 17,703 || 17,703 || 설계중 |- | [[장항선]] || 신창~대야 || 복선전철화 || 118.6 || 8,229 || 7,699 || 공사중 |- | [[동해선]] || 포항~동해 || 전철화 || 172.8 || 4,875 || 4,760 || 공사중 |- | - || 구로차량기지 이전 || - || - || 9,368 || 9,346 || 계획중 |- | || colspan="3" | 계 || 554.7 || 94,063 || 92,933 || |- |} === 주요 거점 간 고속연결 사업 === ==== 신규추진 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 구분 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | 고속 || 서해선~경부고속선 연결선 || 화성향남~경부고속선 || 복선전철(직결선) || 7.1 || 5,491 |- | rowspan="6" | 일반 || [[달빛내륙철도|광주~대구]] || 광주송정~서대구 || 단선전철 || 198.8 || 45,158 |- | [[평택부발선]] || 평택~부발* || 단선전철 || 62.2 || 22,383 |- | 원주연결선 || 원주~만종 || 복선전철(직결선) || 6.6 || 6,371 |- | [[동해선]] || 삼척~강릉 || 단선전철(고속화) || 43.0 || 12,744 |- | [[전라선]] || 익산~여수 || 복선전철(고속화) || 89.2 || 30,357 |- | [[호남선]] || 가수원~논산* || 복선전철(고속화) || 17.8 || 7,415 |- | || colspan="3" | 계 || 424.7 || 129,919 |- |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! rowspan="2" | 구분 !! rowspan="2" | 노선명 !! rowspan="2" | 사업구간 !! rowspan="2" | 사업내용 !! rowspan="2" | 연장(km) !! colspan="2" | 사업비(억원) !! rowspan="2" | 현황 |- ! 총 !! 잔여 |- | rowspan="4" | 고속 || [[경부고속선]] || 대구~부산, 대전· 대구 도심구간 || 복선전철 || 169.5 || 82,368 || 4,114 || 개통('15) |- | [[호남고속선]] || 광주~목포(2단계) || 복선전철 || 77.6 || 24,752 || 23,601 || 공사중 |- | [[화성고속연결선]]<br />(인천발 KTX) || 어천역~경부고속선 || 복선전철 || 6.2 || 3,936 || 3,634 || 공사중 |- | [[평택고속연결선]]<br />(수원발 KTX) || 서정리역~수서평택고속선 || 복선전철 || 9.5 || 2,702 || 2,480 || 공사중 |- | rowspan="20" | 일반 || rowspan="2" | [[경전선]] || 부전~마산<ref>부전~마산 전동열차 운행은 사업타당성 검토 및 운영비용 부담주체 결정 후 광역철도로 지정하여 추진</ref> || 복선전철 || 32.7 || 15,767 || 1,912 || 공사중 |- | 보성~임성리 || 단선전철 || 82.5 || 16,014 || 3,632 || 공사중 |- | rowspan="3" | [[동해선]] || 부전~울산 || 복선전철 || 65.8 || 28,338 || 1,591 || 개통('21) |- | 울산~포항<ref>태화강~송정 전동열차 운행은 사업타당성 검토 및 운영비용 부담주체 결정 후 광역철도로 지정하여 추진</ref> || 복선전철 || 76.5 || 26,734 || 1,256 || 개통('21) |- | 포항~삼척 || 단선철도 || 166.3 || 34,173 || 4,701 || 일부 개통(포항~영덕) |- | rowspan="3" | [[중앙선]] || 원주~제천 || 복선전철 || 44.1 || 11,789 || 274 || 개통('21) |- | 도담~영천 || 복선전철 || 145.1 || 41,160 || 8,415 || 일부 개통(도담~안동) |- | 영천~신경주 || 복선전철 || 20.4 || 5,618 || 973 || 개통('21) |- | rowspan="2" | [[서해선]] || 대곡~소사 || 복선전철 || 18.4 || 15,768 || 376 || 개통('23) |- | 원시~홍성 || 복선전철 || 90.0 || 40,838 || 11,328 || 공사중 |- | rowspan="2" | [[장항선]] || 2단계(신성~주포, 남포~간치) || 단선철도 || 32.4 || 8,823 || 5,517 || 일부 개통(남포~간치) |- | 익산~대야 || 복선전철 || 14.3 || 4,946 || 296 || 개통('20) |- | [[대구선]] || 동대구~영천 || 복선전철 || 38.6 || 7,628 || 94 || 개통('21) |- | [[중부내륙선]] || 부발~문경 || 단선전철 || 93.2 || 24,169 || 9,387 || 일부 개통(부발~충주) |- | [[동탄인덕원선|인덕원수원선]] || 인덕원~동탄 || 복선전철 || 37.1 || 28,329 || 27,926 || 공사중 |- | - || 천안~청주공항 || 복선전철 || 59.0 || 8,217 || 7,812 || 설계중 |- | [[경강선|월곶판교선]] || 월곶~판교 || 복선전철 || 34.2 || 21,752 || 21,486 || 공사중 |- | [[남부내륙선]] || 김천~거제 || 복선전철 || 173.3 || 49,874 || 49,864 || 설계중 |- | [[춘천속초선|강원선]] || 춘천~속초 || 단선전철 || 94.0 || 22,840 || 22,638 || 공사중 |- | [[충북선]] || 조치원~봉양 || 복선전철(고속화) || 87.8 || 12,807 || 12,797 || 계획중 |- | || colspan="3" | 계 || 1,668.5 || 539,342 || 226,104 || |- |} === 비수도권 광역철도 확대 === ==== 신규추진 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 구분 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="11" | 광역 || [[충청권 광역철도|충청권광역철도]](2단계) || 신탄진~조치원* || 복선전철(기존선) || 22.6 || 364 |- | [[충청권 광역철도|충청권광역철도]](3단계) || 강경~계룡 || 복선전철(기존선) || 40.7 || 511 |- | [[대구권 광역철도|대구권광역철도]](2단계) || 김천~구미 || 복선전철(기존선) || 22.9 || 458 |- | 대전~세종~충북 광역철도 || 반석~조치원~청주공항<ref>오송~청주공항 간 구체적인 노선계획은 청주도심 경유 노선을 포함한 대안별 경제성 및 지역발전 영향 등을 고려하여 최적대안으로 검토·추진</ref> || 복선전철 || 49.4 || 21,022 |- | 광주~나주 광역철도 || 상무역~나주역 || 복선전철 || 28.1 || 15,235 |- | [[대구 도시철도 1호선|대구1호선]] 영천 연장 || 경산 하양역~금호 || 복선전철 || 5.0 || 2,052 |- | 대구~경북 광역철도 || 서대구~의성 || 복선전철 || 61.3 || 20,444 |- | 부산~양산~울산 광역철도 || 부산 노포~울산역 || 복선전철 || 50.0 || 10,631 |- | 동남권순환 광역철도 || 진영~울산역 || 복선전철 || 51.4 || 19,354 |- | 동탄~청주공항 광역철도 || 동탄~청주공항 || 단선전철 || 78.8 || 22,466 |- | 용문~홍천 광역철도 || 용문~홍천 || 단선전철 || 34.1 || 8,537 |- | || colspan="3" | 계 || 444.3 || 121,074 |} ※ 대구~경북 광역철도 등 대도시권 광역교통법 시행령 규정 상 광역철도 지정기준을 충족하지 못하는 사업은 관련규정 개정 후 광역철도로 지정한 후 사업 추진 ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! rowspan="2" | 구분 !! rowspan="2" | 노선명 !! rowspan="2" | 사업구간 !! rowspan="2" | 사업내용 !! rowspan="2" | 연장(km) !! colspan="2" | 사업비(억원) !! rowspan="2" | 현황 |- ! 총 !! 잔여 |- | rowspan="4" | 광역 || [[대구권 광역철도|대구권광역철도]] || 구미~경산 || 광역전철(기존선활용) || 61.9 || 1,515 || 1,113 || 공사중 |- | [[대구 도시철도 1호선|대구1호선]] 하양 연장 || 안심~하양 || 복선전철 || 8.9 || 3,428 || 1,836 || 공사중 |- | rowspan="2" | [[충청권 광역철도|충청권광역철도]] || 계룡~신탄진(1단계) || 광역전철(기존선활용) || 35.4 || 2,307 || 2,147 || 설계중 |- | 오정~옥천 || 광역전철(기존선활용) || 20.2 || 227 || 227 || 설계중 |- | || colspan="3" | 계 || 126.4 || 7,477 || 5,323 || |- |} === 대도시권 교통난 해소사업 === ==== 신규추진 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 구분 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="15" | 광역 || 서부권 광역급행철도 || 장기역~부천종합운동장역<ref>수도권광역급행철도 B노선(송도~마석) 사업자와의 협의를 거쳐 부천종합운동장역에서 수도권광역급행철도 B노선을 공용하여 용산역 등 서울도심까지 열차 직결운행 추진</ref> || 복선전철 || 21.1 || 22,475 |- | [[별내선]] 연장 || 별내역~별가람역 || 복선전철 || 3.2 || 2,384 |- | 송파하남선 || 오금~하남시청 || 복선전철 || 12.0 || 15,401 |- | 강동하남남양주선 || 강동~하남~남양주 || 복선전철 || 18.1 || 21,032 |- | [[위례과천선]] || 복정~정부과천청사* || 복선전철 || 22.9 || 16,990 |- | 고양은평선 || 새절~고양시청 || 복선전철 || 13.9 || 14,100 |- | [[인천 2호선]] 고양 연장 || 인천 서구~고양 일산 서구 || 복선전철 || 18.5 || 17,502 |- | 위례삼동선 || 위례~삼동 || 복선전철 || 10.4 || 8,168 |- | [[일산선]] 연장 || 대화~금릉* || 복선전철 || 10.9 || 12,127 |- | [[분당선]] 연장 || 기흥~오산 || 복선전철 || 16.9 || 16,015 |- | [[신분당선]] || 호매실~봉담* || 단선전철 || 7.0 || 4,374 |- | [[신분당선]] 서북부 연장 || 용산~삼송<ref>신분당선 서북부연장 사업은 지자체 시행 광역철도로 추진</ref>* || 복선전철 || 20.2 || 18,002 |- | 대장홍대선 || 부천대장~홍대입구* || 복선전철 || 20.0 || 21,526 |- | 제2경인선 || 청학~노온사 || 복선전철 || 21.9 || 16,879 |- | 신구로선 || 시흥대야~목동 || 복선전철 || 12.4 || 9,430 |- | || colspan="3" | 계 || 229.4 || 216,405 |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! rowspan="2" | 구분 !! rowspan="2" | 노선명 !! rowspan="2" | 사업구간 !! rowspan="2" | 사업내용 !! rowspan="2" | 연장(km) !! colspan="2" | 사업비(억원) !! rowspan="2" | 현황 |- ! 총 !! 잔여 |- | rowspan="13" | 광역 || [[수인선]] || 수원~인천 || 복선전철 || 52.8 || 20,074 || 418 || 개통('20) |- | [[신안산선]] || 안산~여의도,<br />여의도~서울 || 복선전철 || 44.6 || 43,907 || 38,241 || 공사중 |- | rowspan="2" | [[신분당선]] || 용산~강남 || 복선전철 || 7.8 || 16,470 || 11,655 || 일부 개통(신사~강남) |- | 광교~호매실 || 복선전철 || 9.7 || 7,981 || 7,981 || 설계중 |- | [[진접선]] || 당고개~진접 || 복선전철 || 14.9 || 14,124 || 6,096 || 개통('22) |- | rowspan="4" | [[수도권 광역급행철도]] || 삼성~동탄 || 복선전철 || 39.5 || 19,187 || 11,132 || 공사중 |- | 파주~삼성 || 복선전철 || 42.6 || 33,520 || 31,023 || 공사중 |- | 송도~마석 || 복선전철 || 82.7 || 59,038 || 59,038 || 설계중 |- | 수원~덕정 || 복선전철 || 74.8 || 43,088 || 43,088 || 설계중 |- | [[별내선]] || 암사~별내 || 복선전철 || 12.9 || 13,162 || 4,502 || 공사중 |- | [[하남선]] || 상일~검단산 || 복선전철 || 7.7 || 9,787 || 102 || 개통('21) |- | rowspan="2" | [[도봉산포천선|도봉산~포천선]] || 도봉산~옥정 || 단선전철 || 15.1 || 6,412 || 5,770 || 공사중 |- | 옥정~포천 || 단선전철 || 17.5 || 11,762 || 11,762 || 설계중 |- | || colspan="3" | 계 || 420.4 || 298,512 || 230,808 || |- |} === 산업 활동 지원, 철도산업 발전 === ==== 신규추진 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 구분 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="5" | 일반 || [[새만금선]] || 대야~새만금항* || 단선전철 || 47.2 || 13,569 |- | 대합산단산업선 || 대구산단~대합산단* || 단선전철 || 5.4 || 2,653 |- | 동해신항선 || 삼척해변~동해신항* || 단선철도 || 3.6 || 1,650 |- | 부산신항 연결지선 || 부산신항선~부전마산선* || 단선전철(연결선) || 6.5 || 2,151 |- | [[철도종합시험선로|철도종합시험선]] || 오송 철도종합시험선로 || 단선전철 || 3.6 || 1,071 |- | || colspan="3" | 계 || 66.3 || 21,094 |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! rowspan="2" | 구분 !! rowspan="2" | 노선명 !! rowspan="2" | 사업구간 !! rowspan="2" | 사업내용 !! rowspan="2" | 연장(km) !! colspan="2" | 사업비(억원) !! rowspan="2" | 현황 |- ! 총 !! 잔여 |- | rowspan="4" | 일반 || [[평택선|포승평택선]] || 포승~평택 || 단선철도 || 30.3 || 7,161 || 2,738 || 일부 개통(창내~평택) |- | [[군산항선|군장산단선]] || 대야~군장산단 || 단선철도 || 28.6 || 6,167 || 538 || 개통('20) |- | [[대구산업선]] || 서대구~대구산단 || 단선전철 || 34.2 || 13,105 || 13,095 || 설계중 |- | [[석문산단선|아산석문산단선]] || 합덕~석문산단 || 단선전철 || 31.0 || 9,538 || 9,508 || 설계중 |- | || colspan="3" | 계 || 124.1 || 35,971 || 25,879 || |- |} === 한반도 통합철도망 구축 === ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! rowspan="2" | 구분 !! rowspan="2" | 노선명 !! rowspan="2" | 사업구간 !! rowspan="2" | 사업내용 !! rowspan="2" | 연장(km) !! colspan="2" | 사업비(억원) !! rowspan="2" | 현황 |- ! 총 !! 잔여 |- | rowspan="4" | 일반 || rowspan="2" | [[경원선]] || 동두천~연천 || 단선전철 || 20.8 || 4,712 || 1,530 || 개통('23) |- | 백마고지~군사분계선(월정리) || 단선철도(철도복원) || 11.7 || 1,791 || 0 || 중지 |- | [[경의선]] || 문산~도라산 || 단선전철화 || 9.7 || 388 || 105 || 개통('21) |- | [[동해선]] || 강릉~제진 || 단선전철 || 111.7 || 27,406 || 27,406 || 공사중 |- | || colspan="3" | 계 || 153.9 || 34,297 || 29,041 || |- |} ==추가검토 사업== * 추가검토 사업은 장래 여건변화 등에 따라 추진검토가 필요한 사업으로 확정된 사업이 아니다. {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) |- | [[인천 도시철도 2호선|인천2호선]] 안양 연장 || 인천대공원∼안양 || 복선전철 || 21.8 |- | [[서울 도시철도 6호선|서울6호선]] 구리남양주 연장 || 신내∼남양주 || 복선전철 || - |- | [[서울 도시철도 2호선|서울2호선]] 청라 연장 || 홍대입구(까치산)∼청라<ref>대장홍대 사업이 확정된 후 관계 지자체 및 민간사업자 등 협의를 거쳐 최적대안으로 추진</ref> || 복선전철 || - |- | [[서울 도시철도 5호선|서울5호선]] 김포검단 연장 || 방화역∼검단∼김포<ref>노선계획 및 차량기지 등 관련시설에 대한 지자체 간 합의 시 타당성 분석을 거쳐 추진</ref> || 복선전철 || - |- | [[경강선]] 연장 || 삼동∼안성 || 단선전철 || 59.4 |- | [[별내선]] 의정부 연장 || 별가람∼탑석 || 복선전철 || 8.7 |- | 조리금촌선(통일로선) || 삼송∼금촌 || 복선전철 || 17.8 |- | [[교외선]] || 의정부∼능곡 || 단선전철 || 28.9 |- | 인천신항선 || 월곶∼인천신항 || 단선철도 || 12.5 |- | [[경원선]] || 연천∼월정리 || 단선전철화 || 29.3 |- | 전주김천선 || 전주∼김천<ref>사전타당성조사 등을 통해 타당성이 확보되는 대안노선이 있는지를 추가검토하고, 타당성이 인정되는 노선이 있는 경우 사업 추진</ref> || 단선전철 || 101.1 |- | 점촌안동선 || 점촌∼신도청∼안동 || 단선전철 || 47.9 |- | 보령선 || 보령∼조치원 || 단선전철 || 82.1 |- | 내포태안선 || 내포∼태안 || 단선전철 || 57.6 |- | 국가식품클러스터산업선 || 동익산 신호장∼완주산단 || 단선철도 || 11.4 |- | 중부권 동서횡단선 || 서산∼울진 || 단선전철 || 322.4 |- | 창원산업선 || 창녕 대합산단∼창원 || 단선전철 || 46.3 |- | 구미산단선 || 사곡∼구미산단 || 단선철도 || 8.3 |- | 대산항선 || 석문산단∼대산항 || 단선철도 || 18.6 |- | 의성영덕선 || 의성∼영덕 || 단선전철 || 71.9 |- | 원주춘천선 || 원주∼춘천 || 단선전철 || 50.7 |- | 마산신항선 || 마산∼마산신항 || 단선전철 || 13.3 |- | 태백영동선 || 제천∼삼척 || 복선전철 || 125.4 |- | 군산목포선 || 군산∼목포 || 복선전철 || 121.0 |- | colspan="3" | 계 || 1,256.4 |- |} == 기대효과 == * [[2030년]], 계획대로 사업이 진행될 경우 영업거리는 [[2019년]] 4,274.2 km에서 5,340.6 km로 25% 증가하며, 전철화 구간은 3,116.2 km에서 4,182.6 km로 34% 증가할 예정이다. * 철도수송 분담률 또한 [[2019년]] 11.5%에서 2030년에는 5%p 증가한 17% 수준으로 증가할 전망이다. {{각주}} [[분류:대한민국의 철도]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:Skin (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:좌우이동 (원본 보기) (준보호됨)틀:좌우이동/styles.css (편집)