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본래 [[정액권]]이 이 부분을 담당해왔으나 [[교통카드]]의 보급으로 별도의 RF 자재를 준비하지 않으면 정기승차권을 운영하기 어려워지자 수익성도 개선할겸 서울, 부산을 제외한 도시에서는 RF승차권 도입과 함께 정기권 발매를 중단했다. | 본래 [[정액권]]이 이 부분을 담당해왔으나 [[교통카드]]의 보급으로 별도의 RF 자재를 준비하지 않으면 정기승차권을 운영하기 어려워지자 수익성도 개선할겸 서울, 부산을 제외한 도시에서는 RF승차권 도입과 함께 정기권 발매를 중단했다. | ||
* [[광역알뜰교통카드]] | * [[광역알뜰교통카드]] | ||
*: | *: 정액제(수도권 기본요금 기준 40회)로 충전하는 정기승차권으로, 충전액의 10%(4회)를 추가적립해주며 충전일로부터 30일간 사용할 수 있다. 대중교통 이용간 발생하는 자전거 및 도보 이동을 측정하여 마일리지로 환급해준다. | ||
* 수도권 | * 수도권 | ||
** [[수도권 전철 정기권]] <small>(RF)</small> | ** [[수도권 전철 정기권]] <small>(RF)</small> | ||
**: [[수도권 전철]]을 30일간 60회 이용할 수 있는 승차권. 자재 2500원/운임 구간별 상이. | **: [[수도권 전철]]을 30일간 60회 이용할 수 있는 승차권. 자재 2500원/운임 구간별 상이. | ||
** [[인천 도시철도]] 정기승차권 | ** [[인천 도시철도]] 정기승차권 | ||
**: 인천 도시철도 전 구간(인천1, 인천2 | **: 인천 도시철도 전 구간(인천1, 인천2)을 30일간 60회 이용할 수 있는 승차권. 서울 전용 정기권과 달리 인천 도시철도 외부에서 하차시 횟수 차감으로 충당할 수 없으며 초과 운임을 별도로 정산해야 한다. 자재 2500원/운임 5만원. | ||
** [[인천국제공항철도]] 정기승차권 | ** [[인천국제공항철도]] 정기승차권 | ||
*** 일반열차(영종도 구간용): 영종도 구간(청라국제도시 ~ 인천공항T2)을 30일간 55회 이용할 수 있는 승차권. 영종도를 벗어날 때는 청라국제도시역에 내려서 개찰구에서 간접환승이 필요하지만, 이를 영종도 구간에 배치된 간이 정산기를 통해 해결할 수 있다. 운임 구간별 상이. | *** 일반열차(영종도 구간용): 영종도 구간(청라국제도시 ~ 인천공항T2)을 30일간 55회 이용할 수 있는 승차권. 영종도를 벗어날 때는 청라국제도시역에 내려서 개찰구에서 간접환승이 필요하지만, 이를 영종도 구간에 배치된 간이 정산기를 통해 해결할 수 있다. 운임 구간별 상이. | ||
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== 일본 == | == 일본 == | ||
[[ | [[File:姫新線ICOCA定期.jpg|thumb|[[이코카]] 탑재]] | ||
도시철도가 비상할 정도로 발달하고 공영제 버스가 많은 일본은 정기승차권의 이용률이 높아 학생요금을 적용한 통학 정기승차권도 나오는 등 발급 대상이 다양하고, 버스도 이용 범위에 종종 포함된다. 구간별 정기권이 아니라 권역별 정기권도 발급하고 있으며, 가격은 다소 높을 수 있으나 구간에 제약이 없다는 것이 장점이다. 운임등급이 성인인 정기권은 그 목적이 통근이 아닐지라도 통근 정기권이라 부른다. | 도시철도가 비상할 정도로 발달하고 공영제 버스가 많은 일본은 정기승차권의 이용률이 높아 학생요금을 적용한 통학 정기승차권도 나오는 등 발급 대상이 다양하고, 버스도 이용 범위에 종종 포함된다. 구간별 정기권이 아니라 권역별 정기권도 발급하고 있으며, 가격은 다소 높을 수 있으나 구간에 제약이 없다는 것이 장점이다. 운임등급이 성인인 정기권은 그 목적이 통근이 아닐지라도 통근 정기권이라 부른다. | ||