편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
최신판 | 당신의 편집 | ||
33번째 줄: | 33번째 줄: | ||
== 공유 전동킥보드 == | == 공유 전동킥보드 == | ||
2010년대 들어서 시작되었고, [[2020년대]] 들어서 점차 [[대중교통]]으로서 각광받고 있다. 그 이유는 [[이륜차]] 특유의 기동성은 물론이고, 코로나 바이러스 감염증의 창궐로 인한 [[사회적 거리두기]]의 일환으로서 단신으로 이동이 가능한 전동킥보드 시장은 그야말로 물 만난 고기마냥, 물 들어오니 노젓자며 활성화되기 시작했다. [[버스]], [[철도]]같은 대중교통은 좁은 공간에 다수의 인원이 결집하는 것이 필연적이지만, 1인승 | 2010년대 들어서 시작되었고, [[2020년대]] 들어서 점차 [[대중교통]]으로서 각광받고 있다. 그 이유는 [[이륜차]] 특유의 기동성은 물론이고, 코로나 바이러스 감염증의 창궐로 인한 [[사회적 거리두기]]의 일환으로서 단신으로 이동이 가능한 전동킥보드 시장은 그야말로 물 만난 고기마냥, 물 들어오니 노젓자며 활성화되기 시작했다. [[버스]], [[철도]]같은 대중교통은 좁은 공간에 다수의 인원이 결집하는 것이 필연적이지만, 1인승 퍼스널 모빌리티인 전동킥보드는 감염의 위험으로부터 자유롭다. 국내는 물론이고 해외에서도 호황을 누리며 성장세에 있다. [[Lime]], [[Neuron]], [[Beam]] 등의 여러 업체들이 전 세계 각지의 대도시를 위주로 한창 치열하게 경쟁하고 있다고 해도 과언이 아니다. | ||
이전부터 존재해왔던 [[따릉이]]같은 [[공유자전거]]는 점차 킥보드에게 자리를 내어주고 있는데, 공유자전거 상당수가 모터 없는 무동력 인력 [[자전거]]이기 때문에 지속적인 페달질을 해야 하므로 체력 소모가 전동킥보드보다 많다. 자전거를 타고 장거리 이동이 불가능할 체력이 좋지 못한 사람 입장에서는 전동 킥보드 영업은 가뭄의 단비와도 같은 희소식이다. | 이전부터 존재해왔던 [[따릉이]]같은 [[공유자전거]]는 점차 킥보드에게 자리를 내어주고 있는데, 공유자전거 상당수가 모터 없는 무동력 인력 [[자전거]]이기 때문에 지속적인 페달질을 해야 하므로 체력 소모가 전동킥보드보다 많다. 자전거를 타고 장거리 이동이 불가능할 체력이 좋지 못한 사람 입장에서는 전동 킥보드 영업은 가뭄의 단비와도 같은 희소식이다. |