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도카이도 선 계통의 역 번호는 오후나 역을 마지막으로 끝나며, 이후엔 역 번호가 붙지 않는다. 또한 쇼난 신주쿠 라인의 공식적인 안내는 오후나 역에서 시작하고 끝나며, 이 이후로는 각각 [[도카이도선 (JR 동일본)|도카이도선]]과 [[요코스카선]]에 직결하는 것으로 안내된다. | 도카이도 선 계통의 역 번호는 오후나 역을 마지막으로 끝나며, 이후엔 역 번호가 붙지 않는다. 또한 쇼난 신주쿠 라인의 공식적인 안내는 오후나 역에서 시작하고 끝나며, 이 이후로는 각각 [[도카이도선 (JR 동일본)|도카이도선]]과 [[요코스카선]]에 직결하는 것으로 안내된다. | ||
=== | === 승강장 === | ||
섬식 승강장 5개, 즉 5면 10선으로 꽤 규모가 큰 편. 도카이도 본선의 승강장(1 ~ 4번)은 평소 바깥쪽 선로가 대피용으로 쓰이지만, 첨두시 열차가 밀려 들어올 수 있어 첨두시에는 [[요코하마역]]처럼 들어오는 열차부터 먼저 받고 먼저 보내는 병렬 처리 방식을 사용한다. | 섬식 승강장 5개, 즉 5면 10선으로 꽤 규모가 큰 편. 도카이도 본선의 승강장(1 ~ 4번)은 평소 바깥쪽 선로가 대피용으로 쓰이지만, 첨두시 열차가 밀려 들어올 수 있어 첨두시에는 [[요코하마역]]처럼 들어오는 열차부터 먼저 받고 먼저 보내는 병렬 처리 방식을 사용한다. | ||
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원래 1970년 개통 당시 역사는 현재의 위치가 아니었다. 하지만 오후나 역 일대가 재개발 사업 지구로 선정되면서, 환승 센터를 구축하고, 역사 상업 시설과 일체화된 역사로 만들기로 계획되었다. 하여 현재의 위치에 자리잡게 된 것은 1992년 9월의 일이다. | 원래 1970년 개통 당시 역사는 현재의 위치가 아니었다. 하지만 오후나 역 일대가 재개발 사업 지구로 선정되면서, 환승 센터를 구축하고, 역사 상업 시설과 일체화된 역사로 만들기로 계획되었다. 하여 현재의 위치에 자리잡게 된 것은 1992년 9월의 일이다. | ||
=== | === 승강장 === | ||
동쪽의 승강장이 1번, 서쪽의 승강장이 2번이다. | 동쪽의 승강장이 1번, 서쪽의 승강장이 2번이다. | ||