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{{ | {{교량 정보 | ||
| | | 이름 = 영종대교 | ||
| | | 그림 = | ||
| | | 설명 = | ||
| | | 다른 이름 = | ||
| | | 횡단 = 인천만 | ||
|위치 | | 위치 = [[인천광역시]] [[중구 (인천)|중구]] [[운북동]] - [[서구 (인천)|서구]] [[경서동]] | ||
| | | 소유 =[http://www.hiway21.co.kr/home/homeIndex.do 신공항하이웨이] | ||
| 관리 =신공항하이웨이 | |||
| 설계 =(주) 유신코퍼레이션, 長大{{ㅈ|일본 소재 회사로, [초다이]라고 읽는다. 설계 및 공정 관리를 수주했으며, [[인천대교]]에도 참여한바 있다. http://www.chodai.co.jp}} | |||
| 디자인 = | |||
| 재료 = [[콘크리트]] 355,707㎥, 철근 42,000톤, 강재 149,277톤, 케이블 1,324톤 | |||
| 연장 = 4,420m | |||
| 너비 = 41m | |||
| 높이 = 통과높이 62m, 주탑높이 107m | |||
| | | 경간 = 470m | ||
| 수명 = | |||
|설계 | | 시공 = [[삼성물산]], [[한진중공업]], [[동아건설]], [[코오롱건설]], [[현대건설]] | ||
| | | 제작 = | ||
| | | 착공일 = {{날짜/출력|1995-11}} | ||
| 완공일 = {{날짜/출력|2000-11}} | |||
| 개통일 = {{날짜/출력|2000-11}} | |||
| 건설비용 = | |||
| 요금 = | |||
| 일일교통량 = | |||
| 이전 다리 = | |||
| 다음 다리 = | |||
| 폐쇄 = | |||
}} | }} | ||
==개요== | ==개요== | ||
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==복합/복층교량== | ==복합/복층교량== | ||
이 다리는 복층구조로 건설되었으며, 상부는 [[인천국제공항고속도로]] 전용 도로이며 왕복 6차선 규모이다. | 이 다리는 복층구조로 건설되었으며, 상부는 [[인천국제공항고속도로]] 전용 도로이며 왕복 6차선 규모이다. 하부에는는 [[인천국제공항철도]]와 [[KTX]]가 통행하는 [[인천국제공항선]] 복선철도가 중앙에 위치하며 철도교 양 옆으로 편도 2차선씩 총 왕복 4차로의 고속도로가 위치한다. 유사한 구조로는 [[청담대교]]가 있는데, 청담대교는 상부도로와 하부철교로 건설된 반면, 영종대교는 하부철교 양옆으로 도로교가 같이 건설되었다는 차이점이 있다. | ||
상부도로는 기상상황이 양호하면 최고속도 100 km/h로 운행할 수 있으나, 평소에도 해풍과 해무가 자주 발생하는 지역으로 안전운전이 요구되며, 하부도로는 최고속도가 80 km/h로 제한되어있다. [[북인천 나들목]]을 통해 영종대교 진출입은 하부도로로만 가능하며, 영종대교 진입이전 영종대교 휴게소에 들렀다면 상부도로 진입이 불가하다. | 상부도로는 기상상황이 양호하면 최고속도 100 km/h로 운행할 수 있으나, 평소에도 해풍과 해무가 자주 발생하는 지역으로 안전운전이 요구되며, 하부도로는 최고속도가 80 km/h로 제한되어있다. [[북인천 나들목]]을 통해 영종대교 진출입은 하부도로로만 가능하며, 영종대교 진입이전 영종대교 휴게소에 들렀다면 상부도로 진입이 불가하다. | ||
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==기타== | ==기타== | ||
*가변형 [[구간단속]] : 과속 단속을 하는데 문제는 기상상황에 따라 그 제한속력이 고무줄마냥 왔다갔다 한다는 점이 있다. 내비게이션만 믿었다가는 얼마 뒤 집으로 기념사진이 날아올 수도 있다. | *가변형 [[구간단속]] : 과속 단속을 하는데 문제는 기상상황에 따라 그 제한속력이 고무줄마냥 왔다갔다 한다는 점이 있다. 내비게이션만 믿었다가는 얼마 뒤 집으로 기념사진이 날아올 수도 있다. | ||
{{ | {{참조|인천국제공항고속도로}} | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
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[[분류:대한민국의 다리]] | [[분류:대한민국의 다리]] | ||
[[분류:인천국제공항고속도로]] | [[분류:인천국제공항고속도로]] | ||