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*: 다만 좌석 간격을 타 LCC의 29~30인치보다 넓은 35인치로 할 예정이며 이보다 좀 더 비싼 좌석인 프리미엄 이코노미는 42인치로 둘 예정이다. 운임은 일반 이코노미는 FSC기준으로 80~90%수준으로, 프리미엄 이코노미는 140%정도 선으로 할 예정 | *: 다만 좌석 간격을 타 LCC의 29~30인치보다 넓은 35인치로 할 예정이며 이보다 좀 더 비싼 좌석인 프리미엄 이코노미는 42인치로 둘 예정이다. 운임은 일반 이코노미는 FSC기준으로 80~90%수준으로, 프리미엄 이코노미는 140%정도 선으로 할 예정 | ||
*전기종 보잉787기 도입 | *전기종 보잉787기 도입 | ||
*: 통상 국내 LCC의 경우 B737이나 A321위주의 소형기-단거리 노선에 집중하는데 비해 이쪽은 중형기인 787을 10기 도입할 예정이다. | *: 통상 국내 LCC의 경우 B737이나 A321위주의 소형기-단거리 노선에 집중하는데 비해 이쪽은 중형기인 787을 10기 도입할 예정이다. ,FSC 국적사와 그 동맹 항공사가 과점중인 중장거리 노선을 파고들겠다는 의도 | ||
*전 좌석 와이파이 무료 제공 | *전 좌석 와이파이 무료 제공 | ||
*: 와이파이가 되는 FSC여도 승객이 수십달러에 달하는 이용권을 구매하고 고작 100MB 정도 쓸 수 있는 수준에 그치나, 에어프레미아는 좌석 등급과 관계없이 제공할 예정이라 한다. 물론 속도는 보장 못하지만 중장거리 비행중 멍때리는 상황은 줄어들 가능성이 높다. | *: 와이파이가 되는 FSC여도 승객이 수십달러에 달하는 이용권을 구매하고 고작 100MB 정도 쓸 수 있는 수준에 그치나, 에어프레미아는 좌석 등급과 관계없이 제공할 예정이라 한다. 물론 속도는 보장 못하지만 중장거리 비행중 멍때리는 상황은 줄어들 가능성이 높다. |