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“게이트고메스위스”와 계약하고 금호는 중국 하이난항공그룹의 투자를 받았다. 새로운 기내식 합작사는 “게이트고메코리아(이하 GGK)”로 아시아나가 지분 40%를 가지며 기내식 공급 계약은 30년간 유지된다.<ref>[http://news1.kr/articles/?2936862 금호아시아나, 中 하이난항공그룹서 1600억원 투자 유치], 뉴스원, 2017.03.15.</ref> * 2018년 3월 *: 새로운 기내식 공급사로 선정된 GGK는 한국 공장을 건설하였으나, 공사 막바지에 이르러 화재가 발생했다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/03/26/0200000000AKR20180326043100065.HTML 인천공항 기내식 제조공장 화재 재산피해 45억 추정], 연합뉴스, 2018.03.26.</ref> 반년은 있어야 공장이 복구된다는 결론이 나와 아시아나에서 LSG 계약 종료(6월 30일) 이후 단기간을 버틸 궁리를 시작하게 된다. * 2018년 5월 *: 기존 계약사인 LSG와 단기간 계약 연장을 논의했으나, LSG는 아시아나가 직접 계약해주길 원한 반면에 아시아나는 GGK의 하청으로 들어가라는 요구를 하면서 본계약은 물론 연장계약 협상도 결렬되었다.<ref>[http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2018051011131366611 아시아나항공 기내식 공급 '비상'…"하도급 거래 방식 논란"], 아시아경제, 2018.05.30.</ref> * 2018년 6월 *: 사실상 유일한 선택지인 “샤프도앤코”(샤프도앤코코리아)와 3개월 계약을 맺었다.<ref>[http://www.skyedaily.com/news/news_view.html?ID=74400 아시아나항공, 난항겪던 기내식 공급계약 체결], 스카이데일리, 2018.06.05.</ref> 샤프도앤코의 한국공장 생산량이 일 3천식에 불과한 반면에 아시아나항공의 기내식 수요는 일 3만식에 달해, 차이를 메꾸는 데 GGK의 인력을 사용하기로 했다. * 2018년 7월 *: 결국 LSG 기내식이 끊긴 7월 1일부터 기내식 출고가 늦어 항공편이 지연되거나 및 아예 탑재하지 않고 가버리는(No meal) 사태가 연발했다<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/07/02/0200000000AKR20180702164751003.HTML '기내식 대란'…아시아나 이틀째 국제선 운항 지연 속출(종합)], 연합뉴스, 2018.07.02.</ref>. 아시아나는 기내식 대란에 대해 ‘포장·운송 과정의 문제’라고 말을 아꼈지만<ref>[http://www.skyedaily.com/news/news_view.html?ID=75217 아시아나 김수천 사장, 기내식 관련 사과문 발표], 스카이데일리, 2018.07.03.</ref> 현장에서는 기본 능력 부재를 문제시하고 있으며<ref>[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20180703010001285 아시아나 기내식 대란 '예견된 혼란'?], 경인일보, 2018.07.04.</ref> 과로와 납품 지연으로 심적 부담을 느끼던 샤프도앤코의 협력업체 대표가 자살하는 등<ref>[http://v.media.daum.net/v/20180703111605272 숨진 아시아나 기내식 납품 업체 사장 "28시간 일해..직원들 울어"], 한겨레, 2018.07.03.</ref> 사태의 본질을 밝히려고 하지 않았다. == 정리 == 아시아나는 LSG와 재계약 협상이 결렬된 것에 대해 ‘신뢰가 깨졌다’<ref>[http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2017082415353674168 아시아나 합작사, 금호아시아나 부당거래로 공정위에 신고], 머니투데이, 2017.08.25.</ref>같은 이야기를 했으나, LSG가 상도덕을 고려해 이것저것 배려해준걸 아시아나가 걷어찬 것이라는 전말이 드러나면서<ref>[http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2018070214000415514 기내식 대신 욕심 채우고 뜬 아시아나항공], 머니투데이, 2018.07.02.</ref> 양대 1티어 국적사가 모두 갑질을 했다는 손가락질을 받게 되었다. 또한 기내식 공급사를 변경한 것에 대해 갑의 지위를 남용했다는 의혹으로 공정위 조사가 진행중이며, 이 조사가 어떤 방향으로 결론나느냐에 따라 사태의 행방이 결론지어질 것으로 보인다. 루프트한자와 아시아나의 미묘한 관계가 이번에 곪아 터졌다는 시각도 있다. 어차피 기존 계약처인 LSG는 그닥 관계가 좋지 않은 루프트한자 계열이고, 지분률도 낮아 떨어지는 이익이 적으니 기회를 노려서 눈엣가시도 치우고 돈도 벌자는 심산이었는 데 3월의 공장 화재로 모든게 틀어졌다는 의견이다. 심지어 LSG에서 3천억원 투자도 제안해왔지만 금호홀딩스에 투자하지 않는다는 이유로 아시아나에서 받지 않았다.<ref>[http://news1.kr/articles/?3161075 항공업계 '빅2' 아시아나항공 '신뢰의 위기' 왜?], 뉴스1, 2017.11.23.</ref> {{각주}} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · 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