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[[열차 차장]]이 아직 건재한 일본에서나 볼 수 있는 방식. == 종류 == 아래 분류는 한국식 분류이고, 외국에서는 높이(height)로 분류한다. Full(밀폐형), High(반밀폐형, 높은 난간형), Low/Half(난간형)으로 구분하며 2호선 강변역 같은 곳에 있는 난간형 스크린 도어는 High-height에 속한다. * 완전밀폐형·반밀폐형 [[File:Yadang_Station_(2).JPG|thumb|경의중앙선 [[야당역]](반밀폐형)]] *: 바닥부터 천장까지 꽉 막혀 있는 형태가 완전밀폐형, 비슷하게 생겼으면서도 천장이 너무 높아 막지 않은 것이 반밀폐형이다. *: 완전밀폐형은 지하역에서, 반밀폐형은 지상역에서 흔히 볼 수 있으며, [[대전 도시철도 1호선]] 1기 구간에서 열차풍을 위한 환기를 위해 지하역에서 반밀폐형을 쓰고 있다. {{-}} * 난간형 [[File:공단역_Photo_915.jpg|thumb|[[대구 도시철도 3호선|대구3]] [[공단역]]]] *: 밀폐형보다 낮은 형태의 스크린도어. 높이는 천차만별이다. *: 한국에 처음 소개된 것도 난간형 스크린도어로 [[경인선]] [[인천역]]·[[경부선]] [[신길역]]에 시범 설치된 바 있다(반밀폐형으로 교체됨). [[서울 지하철 2호선]] [[강변역]], [[건대입구역]]과 [[부산 도시철도 4호선]] [[안평역 (부산)|안평역]], [[대구 도시철도 3호선]] 전 역사에 설치되어 있다. 서울 2호선의 경우 조만간 반밀폐형으로 교체할 예정. *: 일본에서 이 형태를 많이 볼 수 있는 데, 그냥 설치비가 싸게 먹혀서 그러는 거다. {{-}} * 상하형(로프형) [[File:Platform_doors_(operation_test)_in_Sagami_Railway_2.jpg|thumb|[[소테츠]] 시범운영]] *: 밧줄이나 셔터를 위아래로 움직이는 방식이다. 가동부가 적고 밧줄형은 원자재도 적게 들어가서 확실히 저렴하지만, 행정거리가 길어서 여닫는 시간이 양문형보다 길어서 승하차 시간이 약간 늘어나는 단점이 있다. *: 국내에서 개발된 방식이며 최초의 상하형 스크린도어인 로프형은 [[광주 도시철도 1호선]] [[녹동역 (광주)|녹동역]]과 [[대구 도시철도 2호선]] [[문양역]]에서 볼 수 있다. 다른 방식보다 열차 규격 제한이 느슨하며 난간 재료에 따라 저렴하게 설치할 수 있기 때문에 일본에서도 벤치마킹해서 점진적으로 설치하고 있다. *: 밀폐형 스크린도어를 채택한 지하철에서 계속 안전사고가 일어나자, 정부에서 로프형 스크린도어를 표준으로 채택하기로 해 주목받고 있다.<ref>[http://m.yonhapnewstv.co.kr/news/MYH20170207010400038 지하철 스크린도어, 상하 개폐식으로 개선], 연합뉴스TV, 2017.02.08</ref> {{-}} == 효과 == * 선로 추락사고 방지 *: 지하철 떠밀기는 절대적으로 막을 수 있고, 밀폐형은 자살방지 효과도 얻을 수 있다. 특히 [[시각장애인]]들이 스크린도어 도입에 적극적이었는 데, 선로 추락을 원천 차단할 수 있기 때문이다. *열차풍 유입 방어 (밀폐형) *: 열차 진입시 열차의 이동으로 공기가 밀려나며 생기는 이른바 열차풍이 플랫폼으로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 다만 몇몇 역들은 오히려 열차풍을 이용해 환기를 하는 구조인지라 스크린도어를 설치하면 환기가 불가능해지는고로 돈 왕창 들여서 환기 시스템을 만들거나 완전 밀폐를 포기하고 반밀폐형으로 지어야한다. *화재시 유독가스 유입 방지 (밀폐형) *: 승강장과 선로가 분리되므로, 어느 한쪽에서 화재가 발생한 경우 연기가 다른 공간으로 번지지 않아 대피에 용이하다. == 문제점 == * 열차 운용의 제한 *: 대부분의 스크린도어는 문의 위치가 고정되어 있으므로 열차의 규격을 스크린도어에 맞춰야하며, 그렇지 않은 경우 승하차 자체가 어려워진다. *: 이 문제를 해결하기 위해서 일본에서는 열차 규격에 맞춰주는 스크린도어를 개발하여 실증 시험 중이다.<s>그리고 엄청 비싸겠지</s> 일본에서 값싼 로프형 스크린도어를 채택하려는 이유 중 하나. 정 답이 안 나오는 노선들은 스크린도어 개방폭을 넉넉하게 잡아 어지간한 차량이 들어와도 승하차가 가능하게 했다. *: 기관사의 피로도도 증가한다. 스크린도어가 없는 역은 적당히만 위치를 맞춰 정차하면 그만이지만 스크린도어가 있는 역은 스크린도어와 열차 출입문 위치를 맞추지 않으면 승하차를 할 수 없으며, 어긋난 경우 위치를 맞추는 시간이 소요되어서 출발 지연의 원인이 된다. *: 열차풍으로 인해 스크린도어가 파손될 수 있기 때문에 급행 운용에 제한이 생긴다. 코레일은 급행 통과선로에 스크린도어를 설치하지 않고 있으며, 공항철도와 9호선은 스크린도어 자체를 튼튼하게 지어 해결하고 있다. 일본 [[신칸센]]은 스크린도어를 선로에서 몇발짝 안으로 집어넣어 열차풍의 위력이 최소화되도록 유도한다. * 사고발생 시 대피 제한, 백드래프트 발생 *: 대피하는 입장에서 보면 스크린도어는 장애물이다. 스크린도어를 강제 개방하지 않으면 지나갈 수 없는 것. 최대한 많은 비상구를 갖추도록 하고 있지만 대피로에 제약이 생기는 건 어쩔 수 없다. 그나마 선로쪽에서 플랫폼 쪽으로 탈출하는 경우는 스크린도어에 비상개폐 장치가 있어 탈출이 가능하지만 그 반대는 역무원의 개입이 필요하다. 게다가 나름대로 스크린도어 비상개폐 장치를 홍보하고 있긴 한 것 같지만 효과는 미지수. *: 밀폐형은 화재 발생시 기압차로 인한 [[백드래프트]] 발생 소지가 있다. 이는 역으로 화재 확대의 원인이 될 수 있다. * 새로운 유형의 사고 발생 *: 스크린도어가 설치되므로써 기존에 없었던 사고 유형이 생기는 데, 바로 열차와 스크린도어 사이에 끼이는 사고이다. 대표적으로 2015년 8월 29일 [[서울 지하철 2호선]] [[강남역]]에서 스크린도어 보수 요원이 작업중 진입하던 열차를 피하지 못하고 사이에 끼여 사망한 사고가 있다.<ref>[http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00009&news_seq_no=2519496 강남역 사망 사고 발생…목격자 "한 남성이 피 흘린 채 끼어있었다" ], MBN, 2015.08.29</ref> *: 이런 유형의 사고는 승강장에 인력을 충분히 배치해 작업자나 기관사에게 사전 경고를 주면 예방할 수 있지만, 정부와 지자체에서 손실 감소 요구를 꾸준히 받으며, 적자 보전을 제한당하여 보수비 · 인건비 등을 삭감하는 대한민국 철도회사에게는 어림도 없는 소리. == 설치 현황 == 미사용 승강장에 스크린도어가 설치되지 않은 경우는 제외한다. ; [[일반철도]] :* '''[[수서평택고속선]]:''' [[동탄역]] 설치. ; [[수도권 전철]] :* '''[[용인경전철]]:''' 미설치. 대신 승강장의 안전선을 넘으면, 경보음이 울리고 열차가 급정차한다. :* '''[[한국철도공사]]:''' [[광명역]], [[소요산역]], [[인천역]], [[지평역]], [[창동역]], [[천안역]] 미설치. [[광운대역]]<sup>5번 승강장</sup>, [[영등포역]]<sup>5번 승강장</sup>, [[서울역]]<sup>1·2번, 경의선 승강장</sup> 부분 미설치. :* '''나머지 노선:''' 모두 설치 완료. ; [[부산 도시철도]] 및 광역전철 :* '''[[동해선 광역전철]]:''' 미설치. :* '''나머지 노선:''' 모두 설치 완료. ; [[대구 도시철도|대구]], [[광주 도시철도|광주]], [[대전 도시철도]] :* '''전노선:''' 모두 설치 완료. {{각주}} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:- (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)