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== 충전 방식 == | == 충전 방식 == | ||
수소 충전은 다른 연료의 충전과 다소 차이점이 있는 데, 액체 상태로 들이붓는 화석 연료나 전기를 들이붓는 전기차 충전소와 달리 기체 상태의 수소를 고압으로 주입하며 주입량도 압력에 의해 결정된다. 압력이 높아질수록 주입저항도 강해지기 때문에 시설 상태에 따라 최대로 밀어넣을 수 있는 압력이 정해져 있으며 다른 연료처럼 세월아 네월아 하면서 노즐을 꽃아둔다고 해서 충전소의 충전압력 이상으로 충전할 수 없다. | 수소 충전은 다른 연료의 충전과 다소 차이점이 있는 데, 액체 상태로 들이붓는 화석 연료나 전기를 들이붓는 전기차 충전소와 달리 기체 상태의 수소를 고압으로 주입하며 주입량도 압력에 의해 결정된다. 압력이 높아질수록 주입저항도 강해지기 때문에 시설 상태에 따라 최대로 밀어넣을 수 있는 압력이 정해져 있으며 다른 연료처럼 세월아 네월아 하면서 노즐을 꽃아둔다고 해서 충전소의 충전압력 이상으로 충전할 수 없다. | ||
극초기 수소충전소들이 350 bar 정도의 압력을 가지고 있는 데, 이는 2018년 현재 대중 모델인 현대차 NEXO가 감당할 수 있는 최대 압력 700 bar의 ½에 불과하므로 이런 곳에서는 연료를 반밖에 채울 수 없다. 또한 휘발유처럼 그때그때 주유건을 당기면 나오는 게 아니라 충전이 1회 완료되면 다시 충전 압력을 채워야 해서 대기시간이 오래 걸린다. 전기차와 비교할 때 "충전이 빠르다"를 자주 드는 데 항상 그런 것은 아니라는 것. | 극초기 수소충전소들이 350 bar 정도의 압력을 가지고 있는 데, 이는 2018년 현재 대중 모델인 현대차 NEXO가 감당할 수 있는 최대 압력 700 bar의 ½에 불과하므로 이런 곳에서는 연료를 반밖에 채울 수 없다. 또한 휘발유처럼 그때그때 주유건을 당기면 나오는 게 아니라 충전이 1회 완료되면 다시 충전 압력을 채워야 해서 대기시간이 오래 걸린다. 전기차와 비교할 때 "충전이 빠르다"를 자주 드는 데 항상 그런 것은 아니라는 것. | ||