로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!== 문제점 == ===교통지옥=== 사실상 거의 모든 구간이 엄청난 교통량 유입으로 인해 최고속도인 100 Km/h는 물론이고 서행 기준인 30 Km/h 남짓한 거북이 걸음을 하는 구간이 상당히 많다. 조사에 따르면 서울외곽순환선 전체 128.02 km 구간 중 거의 절반에 달하는 63.20 km의 구간의 일일 교통량이 도로 용량을 아득히 초월한 [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=001&aid=0007816421 F등급을 받아]서 무늬만 고속도로라는 이야기가 있다. 이런 엄청난 교통량이 유입되는 이유는 서울 주변에 건설된 대규모 신도시의 인구증가와 수도권 과밀화가 주된 원인이며, 인구 증가로 인한 교통량 처리에 대비하지 못한 부실한 도로정책 또한 부차적 원인도 작용한다. 북부 민자구간은 통행요금이 비싸고 상대적으로 교통량이 적어 쾌적하다는 인식이 있었지만, [[2018년]] 연말을 기해 통행요금이 30% 가량 인하되었고, 서울 서북부와 고양시 삼송지구, 의정부 인근 신도시 개발 등으로 인구가 급증하면서 민자구간 역시 통행량이 급증하여 상습정체가 빈발하게 되었다. ; [[서운 분기점]]-[[장수 나들목]] 구간 : 기본적으로 이 구간은 우리나라 고속도로 구간 중 가장 자주, 오랫동안 막히기로 악명높은 [[중동 나들목]]과 [[송내 나들목]]을 포함하고 있다. 좀 덜막힌다 싶으면 중동-송내 사이정도에서 정체가 끝나지만, 일반적으로 서운부터 장수까지는 양방향 모두 정체를 찍어주는 날 수가 더 많다.<ref>교통 방송을 듣다보면 귀에 못이 박히도록 "중동 나들목 근처"라는 멘트가 나온다. 실상 안막히는 날이 손에 꼽히는 수준. 안막히는 날이 있을지는 모르겠지만.</ref> 여기에 조금 더 심화되면 정체가 북쪽으로는 [[김포 나들목]]<ref>최근에 개장한 김포 현대프리미엄 아울렛이 김포 나들목과 직결되는 위치에 자리잡으면서 주말에는 일산쪽에서 내려오는 차량과 부천쪽에서 올라오는 차량이 몰려 정체가 발생하기도 한다.</ref>까지, 남쪽으로는 [[시흥 나들목]]까지 연장되기도 한다. 이 구간의 교통체증을 근본적으로 해소하려면 도로 확장만이 유일한 해법이지만, 이미 중동 신도시 구간은 고속도로 주변으로 아파트와 주거지가 빽빽하게 자리잡은 관계로 확장 자체가 불가능한 지역이다. ; [[호원 나들목]]-[[의정부 나들목]] 구간 : 원래 이 구간은 교통정체가 거의 없는 구간이었지만 [[2015년#5월|2015년 5월]]에 호원 나들목이 개통하면서 얘기가 달라지게 되었다. 본래 의정부 시내에서 서울시내로 진입하려면 [[도봉산역]]쪽의 [[3번 국도|3번국도]]나 [[장암역]]쪽의 동일로를 이용하여 서울로 들어온 다음에 [[동부간선도로]]를 이용하였지만, 문제는 이 호원 나들목이 개통된 이후로는 설계상의 미스로 차들의 흐름이 꼬이게 되어버린 것. 즉 [[사패산터널]]에서 나와서 의정부로 빠져나가려는 차들과 호원 나들목으로 진입하여 외곽선을 이용, 퇴계원쪽 방향으로 가려는 차들이 서로 X자로 교차를 하는 [[위빙현상]]이 유발되었는데, 더욱이 이 구간의 길이가 불과 1km 정도에 불과하여 사고위험이 높고, 진입하려는 차량과 진출하려는 차량이 엉켜 3,4차로의 속도가 엉망이 되어버린 것. 여기에 반대쪽인 [[수락산터널]] 방향에서 의정부 나들목을 경유하여 [[노원구]]쪽으로 퇴근하려는 차량들 덕분에 의정부 나들목 내에서도 차들이 X자로 교차를 하게 되면서 이동속력이 자전거보다 느려져 버리게 된 것. 여기에 일반도로를 타고 의정부시에서 서울로 들어와서 동부간선도로를 이용하려는 차들과 다시 3번째로 X자 교차 및 병목현상이 발생, 3중으로 크리티컬을 날려버린다. 이는 좁은 공간에 억지로 의정부 나들목을 우겨넣다 보니 설계상 의정부 방향 출구와 서울 방향 출구가 중간에서 교차하도록 설계된 의도적인 위빙 구간이다. ; [[사패산 터널]] 구간 : 일산 방향은 호원 나들목에서 유입된 차량들이 합류하면서 속도가 느려지고, 거기에 터널 진입을 앞두고 오르막이 이어지면서 버스나 트럭 등 대형차량들도 속도가 떨어지는 이유로 유령정체가 빈발한다. 사패산 터널 진입부에 구간단속 시점이 설정되어 있으나 사실상 심야시간을 제외하면 규정속도인 100 Km/h를 유지하기도 어려운 구간이 되었다. 구리 방향은 호원 나들목, 의정부 나들목으로 빠져나가려는 차량들로 인해 사패산 터널 출구 부근에서 속도가 크게 떨어지며, 호원 나들목과 의정부 나들목에서 구리 방향으로 합류하는 차량들이 서로 엉키기 때문에 역시 제대로 속도를 내기가 어렵다. ; [[구리 나들목]]-[[강일 나들목]] 구간 : 이 구간은 [[구리시]], [[남양주시]], [[의정부시]], [[서울특별시]] [[노원구]]쪽 사람들이 한꺼번에 몰려들어 서울 강남지역으로 출퇴근을 하는 코스 중 하나이다. 매일 아침 출근시간대만 되면 [[구리남양주 요금소]] 부근에서 [[헬게이트]]가 오픈한다. 퇴근시간대는 그 반대 방향으로 이런 현상이 생기는데 그나마 퇴근시간대에는 어느 정도 분산이 되어서 그런지는 몰라도 [[구리 나들목]]과 연결된 [[북부간선도로]]정도만 막히고, 나머지 도로는 그나마 사정이 나은 편이다. ; [[양주 요금소]]-[[송추 나들목]] 구간 : 구리 방향은 양주 요금소를 앞두고 통일로 나들목을 통해 유입되는 서울 북서부 신도시 교통량이 늘어나면서 속도가 떨어지며, 여기에 [[서울문산고속도로]] 고양 분기점이 신설되어 교통량이 더욱 증가했기 때문에 요금소 진입을 앞두고 서행과 정체가 크게 늘어나게 되었다. ===북부구간 통행료 논란=== 서울외곽순환고속도로의 북부구간(일산-퇴계원 구간)은 민간자본으로 건설된 구간이다. 문제는 이 구간 36.3 km전체를 통과할 경우 통행료는 승용차 기준으로 4,800원이 나오게 되며 이는 km당 평균 132.2원에 해당하는 금액이다. 이보다 더 긴 남부구간 91.7 km전 구간을 달릴 때의 통행요금 2,900원보다도 1.7배가 높으며 남부구간의 km당 50원 단가의 2.5배 가량 되는 비싼 요금인 것이다. 문제는 이 구간에 투입된 [[후순위채권]]의 이자율이 조달 당시 20%의 이자율이었으며, [[2036년]]이 되면 최고 48%가 적용되는 말도 안되게 높은 이자율이라는 것. {{ㅊ|[[사채]]라도 땡겨왔나}} 국토부가 정한 이자율은 7.25%인걸 감안하면 말도 이게 어느 정도인지 감이 올 것이다. 실제로 이 채권계약으로 인해 북부구간 운영사인 서울고속도로는 이미 [[자본잠식]] 상태이며 매년 당기순손실이 발생하는 상황이라 통행료 인하를 할 수 없다는 입장. 이후 밝혀진 내용에 따르면 이런 살인적인 이자율은 [[국민연금공단]]이 투자한 지분에 대한 불합리한 이율 책정이 원인으로 밝혀져서 논란이 더욱 심화되었다.<ref>[http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20170725018028&wlog_tag3=naver 대주주가 ‘셀프 高利 장사’…4조 챙긴 민자고속도로], 서울신문, [[2017년]] [[7월 24일]]</ref> 이러한 비싼 통행료와 직접적으로 관련되는 북부구간 연선에 있는 지방자치단체{{ㅈ|[[노원구]], [[의정부시]], [[고양시]], [[구리시]]}}에서 연대하여 통행료 인하를 꾸준히 요구하였다. 2015년 연말부터 시작된 한국교통연구원과 삼일회계법인의 연구용역에 따르면 통행료를 먼저 인하하고 해당 손실액을 사업 재구조화틀 통해 현행 통행료에서 최소 1,415원 ~ 최대 2,184원까지 인하할 수 있을 것으로 예측되었으며, [[문재인 정부]] 출범 이후 최대한 이른 시기에 통행료 인하를 추진중이다.<ref>[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20170613010004076 서울외곽순환고속도로 북부구간 "내년 6월까지 통행료 인하"], 경인일보, [[2017년]] [[6월 14일]]</ref> 그리고 협의를 거쳐 북부구간의 요금 인하가 확정되었다.<ref>[https://news.joins.com/article/22448642 서울외곽순환고속도로, 일산~퇴계원 요금 1600원 싸진다], 중앙일보, [[2018년]] [[3월 16일]]</ref> [[2018년]] [[3월 29일]]부터 북부구간의 전구간인 일산 나들목에서 퇴계월 나들목 구간을 주행할 경우 기존 1종 승용차 기준 4,800원의 요금이 3,200원으로 낮아졌다. 다만 협약을 통해 기존 30년간 부여하던 운영권을 20년 연장하여 50년으로 늘려준 것으로 민간사업자 입장에서는 큰 손해는 아닌듯 하다. ===휴게시설 부족=== 총연장 100 km를 넘어가는 장거리 노선임에도 불구하고 제대로된 휴게소가 설치되지 않아 졸음운전 등 안전문제가 거론되고 있다. 그나마 여론을 의식해 뒤늦게나마 간이 휴게소가 몇군대 설치되었지만, 문제는 양방향 휴게소는 없으며, 휴게소 위치조차도 서울 남부와 북부로 양분되어 편중현상이 심한 편. 이렇게 된 이유는 애초에 이 고속도로의 수요를 단거리 위주로 상정하였고, 도심지를 경유하는 특성상 휴게소의 필요성이 높지 않을 것으로 예측한 부분이 작용한다. 그러나 개통 이후 이런 예측과는 다르게 서울 북부지역에서 [[서해안고속도로]]나 [[경부고속도로]], [[중부고속도로]] 등 주요 간선 고속도로로 진입하기 위해 50 km 이상 운전하는 수요도 많고, 극심한 정체로 섣불리 고속도로를 벗어나 별도의 휴식공간을 찾으려는 운전자들이 거의 존재하지 않는 상황으로 고속도로 휴게소의 필요성이 나날이 높아졌으며, 이와 관련된 민원도 자주 발생했다. 현재 설치된 간이 휴게소들 조차도 편의점, 화장실, 주유소 등 최소한의 시설만 갖춘 상황이며, 건설 당시 휴게소 부지를 미리 확보하지 않은 관계로 땅값이 엄청나게 올라버린 현재 휴게소 부지 매입에만 엄청난 보상금이 필요한 상황이다.<ref>이런 이유로 현재 서울외곽순환선에 설치된 휴게소들은 대부분 요금소 근처의 여유부지에 우겨넣기로 설치한 경우가 대부분이다.</ref> 또한 고속도로 주변으로 이미 주거지역이 빽빽하게 들어찬 현재 상황을 보자면 앞으로도 마땅한 휴게소 부지 마련은 매우 어려울 것으로 예상된다. 간혹 설치된 졸음쉼터 조차도 여유부지를 쥐어짜듯 겨우겨우 설치한 경우가 대부분이다. 그래도 최근들어 [[시흥하늘휴게소]]라던가, [[구리휴게소]] 등 어느 정도 구색을 갖춘 휴게소들이 건설되어 사정이 조금은 나아진 편이다. 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț