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{{ | {{철도회사 | ||
| | | 한국어명 =세이부 철도 주식회사 | ||
| | | 일본어명 =西武鉄道株式会社 | ||
| | | 영어명 = SEIBU RAILWAY Co.,Ltd. | ||
| | | 배경색 =#4169e13E | ||
| | | 로고 = Seibu_Logo.png | ||
| | | 그림설명 = | ||
| | | 본사 = | ||
| | | 그림설명2 = | ||
| | | 약칭 = 세이부 | ||
| | | 소재지 =[[사이타마현]] [[토코로자와]]시 쿠스노키다이 1초메 11번지의 1 | ||
| 설립년도 ={{날짜/출력|1912-5-7}}(무사시노 철도 설립일) | |||
| 해체년도 = | |||
| 권역 =간토 | |||
| 연장 =179.8km | |||
| | | 웹사이트 = [https://www.seiburailway.jp/ 공식 사이트 (일본어)] | ||
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|웹사이트 = [https://www.seiburailway.jp/ 공식 사이트 (일본어)] | |||
}} | }} | ||
{{인용문|<sub>이것도, 저것도, 이루어진다</sub><br /><big>'''あれも、 これも、 かなう'''</big><br />'''Seibu Railway makes it happen.'''}} | {{인용문|<sub>이것도, 저것도, 이루어진다</sub><br /><big>'''あれも、 これも、 かなう'''</big><br />'''Seibu Railway makes it happen.'''}} | ||
{{youtube| | {{youtube|E4B2M4CXVUQ|center|2019년 신규 특급 'Laview' 홍보 영상}} | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
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== 연혁 == | == 연혁 == | ||
세이부 철도의 시작은 지금으로부터 107년 전인 1912년으로 거슬러 올라간다. 세이부 철도의 전신인 무사시노 | 세이부 철도의 시작은 지금으로부터 107년 전인 1912년으로 거슬러 올라간다. 세이부 철도의 전신인 무사시노 철도는 독일에서 '클라우스 사제' 라는 기관차를 들여온다. 기관차를 들여온 3년 이후인 1915년에 현재 세이부 철도의 전신인 무사시노 철도가 탄생하였고, 지금의 [[세이부 이케부쿠로선]]에 해당하는 이케부쿠로 ~ 한노 간 노선이 개통됐다. 당시 이 노선의 영향으로 이 지역의 사람과 화물의 흐름을 반전시키게 되는 계기가 됐다. | ||
1922년에 무사시노 철도는 이케부쿠로~토코로자와 간 구간을 직류 1200V로 승압 시키게 되었고, 무사시노 철도는 당시 지치부 철도와 함께 사철 최초로 1000V 이상의 승압을 한 회사로 철도 역사에 이름을 남기게 되었다. | 1922년에 무사시노 철도는 이케부쿠로~토코로자와 간 구간을 직류 1200V로 승압 시키게 되었고, 무사시노 철도는 당시 지치부 철도와 함께 사철 최초로 1000V 이상의 승압을 한 회사로 철도 역사에 이름을 남기게 되었다. | ||
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1968년 5월에는 다마가와조스이 ~ 하이지마 간 신선이 완공되었고, 하이지마 선이 개통했다. 그러나 당시의 하이지마 역 북쪽 출구는 역 서점, 연락대선교가 정비된 것 외에는 정말 아무것도 없었고, 심지어 노면도 비포장인 상태였다. 하이지마 선 개통와 동시에 쇼마루 터널이 뚫리고, 세이부 치치부 선이 완공된다. 이 때 당시에는 사철 최장 길이의 터널<ref>길이 4,811m</ref>이었기 때문에, 지금도 터널 안의 15%의 급경사 부분과 중앙에 신호소를 갖추고 있다. | 1968년 5월에는 다마가와조스이 ~ 하이지마 간 신선이 완공되었고, 하이지마 선이 개통했다. 그러나 당시의 하이지마 역 북쪽 출구는 역 서점, 연락대선교가 정비된 것 외에는 정말 아무것도 없었고, 심지어 노면도 비포장인 상태였다. 하이지마 선 개통와 동시에 쇼마루 터널이 뚫리고, 세이부 치치부 선이 완공된다. 이 때 당시에는 사철 최장 길이의 터널<ref>길이 4,811m</ref>이었기 때문에, 지금도 터널 안의 15%의 급경사 부분과 중앙에 신호소를 갖추고 있다. | ||
그리고 1969년에는 무사시노 철도가 이케부쿠로선의 종점인 아가노역을 개업 한 이후, 세이부 철도의 염원이었던 세이부 치치부 선이 영업을 개시하게 된다. 이 당시 시민들은 치치부 지역 활성화에 큰 기대를 걸었고, 이 기대 아래 영업을 개시한 세이부 치치부 선은 영업 개시일 당시에 많은 시민이 달려가 새 역이었던 [[세이부치치부역]]의 탄생을 축하했다. 또한 치치부선의 개통으로 특급 레드 애로우호가 생겨났는데, 개업 당시 이케부쿠로에서 출발해 불과 80분만에 치치부 지역에 도착하는 경이로운 속도를 보여줬기에 세이부 철도의 노선들은 도쿄에서 치치부로 가는 주요 경로가 되었다. 한편 세이부치치부 선의 개업으로 세이부 철도는 당시 시멘트를 주로 생산하던 치치부에서<ref>당시 치치부시에 있던 부코산은 석회암의 산지였고, 지금도 적지 않은 양의 시멘트가 생산되고 있다.</ref> 수도권으로 시멘트를 수송해야 하는 권한이 주어졌고, 시멘트 화물 수송을 위해 세이부 철도는 당시 사철 최대 출력의 | 그리고 1969년에는 무사시노 철도가 이케부쿠로선의 종점인 아가노역을 개업 한 이후, 세이부 철도의 염원이었던 세이부 치치부 선이 영업을 개시하게 된다. 이 당시 시민들은 치치부 지역 활성화에 큰 기대를 걸었고, 이 기대 아래 영업을 개시한 세이부 치치부 선은 영업 개시일 당시에 많은 시민이 달려가 새 역이었던 [[세이부치치부역]]의 탄생을 축하했다. 또한 치치부선의 개통으로 특급 레드 애로우호가 생겨났는데, 개업 당시 이케부쿠로에서 출발해 불과 80분만에 치치부 지역에 도착하는 경이로운 속도를 보여줬기에 세이부 철도의 노선들은 도쿄에서 치치부로 가는 주요 경로가 되었다. 한편 세이부치치부 선의 개업으로 세이부 철도는 당시 시멘트를 주로 생산하던 치치부에서<ref>당시 치치부시에 있던 부코산은 석회암의 산지였고, 지금도 적지 않은 양의 시멘트가 생산되고 있다.</ref> 수도권으로 시멘트를 수송해야 하는 권한이 주어졌고, 시멘트 화물 수송을 위해 세이부 철도는 당시 사철 최대 출력의 전기 기관차 E851형을 새롭게 투입했다. | ||
1972년에는 동화 전차의 명칭으로 불리던 야마구치 선에 | 1972년에는 동화 전차의 명칭으로 불리던 야마구치 선에 증기 기관차가 등장했고, 당시의 증기 기관차 열풍도 있었어서 대단한 인기를 누렸다. | ||
1983년에는 직통 연결의 일환으로 먼저 세이부 유라쿠초선이 신사쿠라다이 - 코타케무카이하라 구간이 개업하게 되었고, 이후 1994년에 세이부 이케부쿠로 선과 연결되었고, 다시 4년 뒤인 1998년에 이르러서야 도쿄 메트로 유라쿠초선과 상호 직통 운전이 시작되었다. 그리고 세이부 유라쿠초선이 개통 되고 6년 뒤인 1989년 4월부터는 도쿄메트로와의 직통 운전보다 빠르게 지치부 철도와의 직통 운전이 시작되었고, 주요 관광지가 미츠미네구치와 나가토로 지역에 나뉘어 있어 직통 운전, 연계를 위해 세이부 철도는 2문 세미 크로스 시트 차량이었던 4000계 제작을 결정했다. | 1983년에는 직통 연결의 일환으로 먼저 세이부 유라쿠초선이 신사쿠라다이 - 코타케무카이하라 구간이 개업하게 되었고, 이후 1994년에 세이부 이케부쿠로 선과 연결되었고, 다시 4년 뒤인 1998년에 이르러서야 도쿄 메트로 유라쿠초선과 상호 직통 운전이 시작되었다. 그리고 세이부 유라쿠초선이 개통 되고 6년 뒤인 1989년 4월부터는 도쿄메트로와의 직통 운전보다 빠르게 지치부 철도와의 직통 운전이 시작되었고, 주요 관광지가 미츠미네구치와 나가토로 지역에 나뉘어 있어 직통 운전, 연계를 위해 세이부 철도는 2문 세미 크로스 시트 차량이었던 4000계 제작을 결정했다. | ||
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== 그 외 == | == 그 외 == | ||
* 세이부 철도에도 [[철도무스메]] 캐릭터가 존재한다. 이구사 시이나, 카미이 미샤, 카와고에 이부키<ref>이 캐릭터의 경우에는 도부 철도에 있는 카와고에 아사카라는 캐릭터와 자매 관계라는 듯.</ref> 총 세명이다. | * 세이부 철도에도 [[철도무스메]] 캐릭터가 존재한다. 이구사 시이나, 카미이 미샤, 카와고에 이부키<ref>이 캐릭터의 경우에는 도부 철도에 있는 카와고에 아사카라는 캐릭터와 자매 관계라는 듯.</ref> 총 세명이다. | ||
* 세이부 철도가 홍보용으로 만든 애니메이션도 존재한다, 이름은 치치부 데 부치치. 세이부 철도의 중역인 아버지를 둔 여자 주인공이 옛 소꿉친구와 놀았던 추억들을 생각하는 과거와 다양한 남자 주인공들을 치치부 지역에서 만나면서 지역의 유명한 장소나 축제를 즐기며 벌어지는 이야기를 다루고 있다<ref>내용이 부정확 할 수 있으니 자세히 아는 위키러가 있다면 수정 바람.</ref>. | * 세이부 철도가 홍보용으로 만든 애니메이션도 존재한다, 이름은 치치부 데 부치치. 세이부 철도의 중역인 아버지를 둔 여자 주인공이 옛 소꿉친구와 놀았던 추억들을 생각하는 과거와 다양한 남자 주인공들을 치치부 지역에서 만나면서 지역의 유명한 장소나 축제를 즐기며 벌어지는 이야기를 다루고 있다<ref>내용이 부정확 할 수 있으니 자세히 아는 위키러가 있다면 수정 바람.</ref>. | ||
{{youtube|f1LFnGvfuiA|center|세이부 철도 제작 애니메이션}} | {{youtube|f1LFnGvfuiA|center|세이부 철도 제작 애니메이션}} | ||
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== 노선 일람 == | == 노선 일람 == | ||
*이케부쿠선 계통 | *이케부쿠선 계통 | ||
**[[이케부쿠로선]] | **[[세이부 이케부쿠로선|이케부쿠로선]] | ||
**[[세이부 치치부선|치치부선]] | **[[세이부 치치부선|치치부선]] | ||
**[[세이부 유라쿠초선|유라쿠초선]] | **[[세이부 유라쿠초선|유라쿠초선]] | ||
**[[토시마선]] | **[[세이부 토시마선|토시마선]] | ||
**[[사야마선]] | **[[세이부 사야마선|사야마선]] | ||
*신주쿠선 계통 | *신주쿠선 계통 | ||
**[[세이부 신주쿠선|신주쿠선]] | **[[세이부 신주쿠선|신주쿠선]] | ||
**[[하이지마선]] | **[[세이부 하이지마선|하이지마선]] | ||
**[[타마코선]] | **[[세이부 타마코선|타마코선]] | ||
**[[코쿠분지선]] | **[[세이부 코쿠분지선|코쿠분지선]] | ||
**[[세이부엔선]] | **[[세이부 세이부엔선|세이부엔선]] | ||
**[[세이부 아히나선|아히나선]](폐지) | **[[세이부 아히나선|아히나선]](폐지) | ||
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== 우등열차 == | == 우등열차 == | ||
* 레드 에로우, Laview 계열 | * 레드 에로우, Laview 계열 | ||
** 치치부 - [[이케부쿠로역|이케부쿠로]]·[[토코로자와역|도코로자와]] - [[세이부치치부역|세이부치치부]] <ref>2020년 3월 레드 에로우 계열을 잇던 세이부 10000계 전동차가 [[이케부쿠로선]]에서 은퇴하여, 현재는 Laview 계열로만 운행된다.</ref> | ** 치치부 - [[이케부쿠로역|이케부쿠로]]·[[토코로자와역|도코로자와]] - [[세이부치치부역|세이부치치부]] <ref>2020년 3월 레드 에로우 계열을 잇던 세이부 10000계 전동차가 [[세이부 이케부쿠로선]]에서 은퇴하여, 현재는 Laview 계열로만 운행된다.</ref> | ||
** 무사시 - [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] - [[한노역|한노]] | ** 무사시 - [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] - [[한노역|한노]] | ||
** 코에도 - [[세이부신주쿠역|신주쿠]] - [[혼카와고에역|카와고에]] | ** 코에도 - [[세이부신주쿠역|신주쿠]] - [[혼카와고에역|카와고에]] | ||