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* 2013년 12월 26일: 녹사평역 이름을 녹사평(용산구청)으로, 봉화산역 이름을 봉화산(서울의료원)으로 변경.<ref>서울특별시고시 제2013-469호</ref> | * 2013년 12월 26일: 녹사평역 이름을 녹사평(용산구청)으로, 봉화산역 이름을 봉화산(서울의료원)으로 변경.<ref>서울특별시고시 제2013-469호</ref> | ||
* [[2019년]] [[12월 21일]]: [[신내역]] 개업 | * [[2019년]] [[12월 21일]]: [[신내역]] 개업 | ||
== 계획 == | |||
초기에는 장충단로를 경유해 동대문역~동대문역사문화공원역~동대입구역으로 지나갈 예정이었다. 그러나 공사 난이도의 상승으로 인해 현재 노선으로 변경되었다. 이 결과 사거리에서 조금 벗어나 있던 2호선 신당역은 6호선과 막장환승이 되어 버렸고, 노원역을 능가할 희대의 막장환승역이 될 뻔했던 역이 있었으니 바로 동묘앞역. 원래는 6호선 동대문역으로 하여 1-4-6호선 환승역을 만들려고 했으나 이렇게 되면 엄청난 막장환승이 탄생하기 때문에 결국 1호선 동묘앞역이 [[2005년]] [[12월 21일]]에 신설되면서 4호선 대신 1호선과 환승할 수 있게 되었다.<ref name=dong>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200512211605302&code=940100 동묘앞 역 오늘 개통], 경향신문, 2005.12.21</ref> | |||
그리고 수색~효창 구간은 용산선을 그대로 따라가는 선형으로 지으려 했다가 인천공항철도와 경의선 전철화 계획에 중복된다는 점 및 마포구 일대 전철 음영지역 해소 등을 목적으로 약간 남쪽으로 선회하는 노선으로 변경되었다. | |||
경춘선을 전철화하면서 현재의 선형으로 이설할 계획을 세울 때 직결 운행을 하려는 계획이 건설 초에 있었지만 통행 방향, 전동차 규격, 전력 공급 방식의 차이 등으로 무산된 바 있다. | |||
=== 험난했던 개통의 역사 === | === 험난했던 개통의 역사 === | ||
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== 운행차량 == | == 운행차량 == | ||
* [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (1세대)#서울교통공사 6000호대 1차분, 7000호대 2차분 및 8000호대 2차분 (1999~2000)|현대로템 1차분]] | * [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (1세대)#서울교통공사 6000호대 1차분, 7000호대 2차분 및 8000호대 2차분 (1999~2000)|현대로템 1차분]] | ||
=== 그 외 === | |||
5호선과 마찬가지로 지하로만 다니는 노선이지만, 2019년 12월 21일, [[신내역]]이 신내차량기지 내 완공되어 지상역을 갖춘 노선이 되었다. | |||
한강 이남으로만 다니는 [[서울 지하철 8호선]]과 [[서울 지하철 9호선|9호선]]과는 달리 한강 이북으로만 다니는 노선이기도 하다. 그나마 8호선은 [[별내선]]이 신내역까지 연장된다면 6호선과 환승이 이루어질 가능성이 있겠지만, 9호선은 [[고덕역]] 이북으로는 연장계획이 없어서 6호선과의 환승 자체가 불투명한 실정이다. | |||
[[2010년]] 말부터 출근 시간대 한정으로 새절역 착발 열차가 1편성 신설되었다. 신내차량기지밖에 없는 상황에 출근시간 중에 반대편(은평구, 마포구 쪽) 배차간격 조절이 어려웠기 때문이라고 한다. | |||
== 급행 운영 주장 == | == 급행 운영 주장 == | ||