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사용자:Chugun/Sandbox5: 두 판 사이의 차이

< 사용자:Chugun
(오히려 공통점이 훨씬 많으면 다르다고 분리할게 아니라 잘 합쳐쓰면 될 부분... 굳이 분리할 필요가? (cf. 야마노테 선))
 
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{{철도 노선 정보
<div style="float: right;">
|노선명 = 경춘선
{| class="infobox"
|노선명2 =  
|-
|배경색 = {{철도 노선색|S|GC}}
! colspan="2" style="background: #005d35; color: white;" | <big>도메이 고속도로</big><br />東名高速道路
|그림 =  
|-
|그림크기 =  
! style="background: #005d35; color: white; width: 5em;" | 노선번호
|그림설명 =
| style="width: 20em;" | <span style="display: inline-block; width: 2em; text-align: center; line-height: 120%; height: 1.4em; border-radius: 0.1em; border: 2px solid #005d35; background: #005d35; color: white; font-size: 120%;">'''E1'''</span>
|그림2 =
|-
|그림크기2 =
! style="background: #005d35; color: white;" | 기점
|그림설명2 =
| [[도쿄 나들목]]<br />(도쿄 도 세타가야 구)
|종류 = [[간선철도]] 및 운행 계통
|-
|나라 = {{국기|대한민국}}
! style="background: #005d35; color: white;" | 종점
|체계 = ''[[수도권 전철]]''
| [[코마키 나들목]]<br />(아이치 현 코마키 시)
|상태 = 영업 중
|-
|노선 =
! style="background: #005d35; color: white;" | 연장
|기점 = [[망우역]]<br />(''[[광운대역]]'')
| 346.8 km
|종점 = [[춘천역]]
|-
|역수 = 20 (''22'')
! style="background: #005d35; color: white;" | 개통일
|차량기지 =
| [[1968년]] [[4월 25일]] (최초 구간)<br />[[1969년]] [[5월 26일]] (전 구간)
|이용자 =  
|-
|개통일 = [[1939년]] [[7월 25일]]
! style="background: #005d35; color: white;" | 관할
|폐지일 =
| [[중일본 고속도로]] (NEXCO 중일본)
|소유자 = [[한국철도시설공단]]
|-
|운영자 = [[한국철도공사]]
|}
|영업거리 = 80.7 km
</div>
|실거리 =  
 
|시설연장 =
{{+1|東名高速道路}}<br />도메이 고속도로
|궤간 = 1,435mm ([[표준궤]])
|궤도 =
|선로 = 2 (전 구간)
|전철화 = 가공전차선 교류 25,000 V 60 Hz
|신호 = [[ATP]]
|영업최고속도 = 180 km/h (ITX-청춘)<br />''110 km/h (수도권 전철)''
|설계최고속도 = 180 km/h
|주석 =
}}
{{+1|경춘선 / 京春線 / Gyeongchun Line}}


== 개요 ==
== 개요 ==
수도권 대학생 MT를 포함해, 명실상부 수도권의 행락 노선이자, 한때는 통일호, 무궁화호가 유명했던 노선. 본디 시작은 사설철도 노선으로, [[성동역]]을 두단식 터미널역으로 가지고 있었으나, 국유화되면서 청량리역으로 강제 운행 조정되었고, 성북 ~ 성동 구간은 폐선되었다. 현재의 [[제기동역]] 인근에 역의 흔적이 남아있으며, 주변 지적 등에 노선의 흔적(철도부지처럼 선형으로 난 땅)이 남아있다.
'''[[도쿄]]'''(東京)와 '''[[나고야]]'''(名古屋)를 잇는 [[일본]]의 주요 간선 [[일본의 고속도로|고속도로]]로, 철도 노선에 비견하자면 [[도카이도 본선]] 급의 지위를 가진 노선이다. 이름은 도쿄의 도(東)와 나고야의 메이(名)를 따서 지어졌다.
 
== 운행 ==
수도권 전철이 개통하기 전까지는 경춘선 무궁화호 열차는 전부 청량리까지 운행되기는 하였으나, 노선적상 경춘선은 성북역이 시종착역으로 되어있었다. 그러던 것이, 서울 시내 구간 이설을 겸해서 현재의 [[망우역]] 접속으로 바뀌게 되었으며, [[서울 지하철 7호선]] 연계를 위해 [[상봉역]]까지 강제로 끌어온 것이 수도권 전철 계통의 시초이다. 하지만 접속하는 [[수도권 전철 경의·중앙선|중앙선 전철 (당시)]]의 배차 간격이 상당히 불량했고, 때문에 이용에 많은 불편이 따르자, 대책으로 아침 저녁 첨두 시간대 각각 1왕복씩을 [[망우선]]을 경유해 [[광운대역]]에서 발착하는 열차를 편성하였다.
 
=== 수도권 전철 ===
춘천역부터 망우역까지는 경춘선을 이용해 운행되며, 말단부에서는 [[중앙선]]의 수도권 전철 경춘선 전용 복선을 이용한다. 대략 40분 간격으로 운행되며, (운행 정보...)
 
ITX-청춘이 운행되기 전까지는 급행 열차가 운행했었으며, 정차역은 다음과 같았다.
* (정차역)
 
=== ITX-청춘 ===
경춘선 준고속열차로 180 km/h 운행을 내세워 도입한 열차. 자세한 사항은 [[ITX-청춘]] 항목을 참고.
 
== 역 목록 ==
(잘 합쳐서 정리)

2017년 2월 4일 (토) 10:18 기준 최신판

도메이 고속도로
東名高速道路
노선번호 E1
기점 도쿄 나들목
(도쿄 도 세타가야 구)
종점 코마키 나들목
(아이치 현 코마키 시)
연장 346.8 km
개통일 1968년 4월 25일 (최초 구간)
1969년 5월 26일 (전 구간)
관할 중일본 고속도로 (NEXCO 중일본)

東名高速道路
도메이 고속도로

개요[편집 | 원본 편집]

도쿄(東京)와 나고야(名古屋)를 잇는 일본의 주요 간선 고속도로로, 철도 노선에 비견하자면 도카이도 본선 급의 지위를 가진 노선이다. 이름은 도쿄의 도(東)와 나고야의 메이(名)를 따서 지어졌다.