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2004년 해당 구간이 개통됨에 따라 [[도큐 전철]] [[도요코선]]의 [[요코하마역]]-[[사쿠라기초역]] [http://home.f01.itscom.net/spiral/tkk/tkk001.html 구간]은 폐지되었으며 요코하마역에서 당 노선으로 직통운행하는 형태로 변경되었다. | 2004년 해당 구간이 개통됨에 따라 [[도큐 전철]] [[도요코선]]의 [[요코하마역]]-[[사쿠라기초역]] [http://home.f01.itscom.net/spiral/tkk/tkk001.html 구간]은 폐지되었으며 요코하마역에서 당 노선으로 직통운행하는 형태로 변경되었다. | ||
2013년부터 개시된 [[도큐 전철]] [[도요코선]]과 [[도쿄 메트로]] [[후쿠토신선]]과의 직통운행으로 [[토조 본선]], [[세이부 철도]] [[이케부쿠로선]] 등과 함께 5자 직통의 주축을 이루고 있다. | 2013년부터 개시된 [[도큐 전철]] [[도요코선]]과 [[도쿄 메트로]] [[후쿠토신선]]과의 직통운행으로 [[토부 토조 본선]], [[세이부 철도]] [[이케부쿠로선]] 등과 함께 5자 직통의 주축을 이루고 있다. | ||
노선이 자주 바다를 관통하며, 역이 깊고 역 구조물이 크기 때문에 km당 건설 비용은 [[도영 지하철]] [[오에도선]]보다 더 높다. | 노선이 자주 바다를 관통하며, 역이 깊고 역 구조물이 크기 때문에 km당 건설 비용은 [[도영 지하철]] [[오에도선]]보다 더 높다. |