레일웨이 엠파이어 편집하기

{{게임 정보
|게임이름 = 레일웨이 엠파이어
|원어이름 = Railway Empire
|배경색   = #8c8480
|글자색   = #FFFFFF
|그림     = [[파일:Railway Empire PC cover art.png]]
|그림설명 = PC판 박스아트
|배급사   = 칼립소 미디어 디지털
|개발사   = 게이밍 마인드 스튜디오
|제작     = 
|작가     = 
|미술     = 
|작곡가   = 
|장르     = [[건설·경영 시뮬레이션 게임]]
|출시일   = [[2018년]] [[1월 26일]] (Win)<br />[[2018년]] [[3월 7일]] (PS4)
|종료일   = 
|플랫폼   = [[Windows]], [[리눅스]], [[플레이스테이션 4|PS4]], [[XBOX ONE]]
|모드     = 싱글플레이
|언어     = [[영어]], [[한국어]]
|엔진     = 
|시리즈   = 
|이전작   = 
|후속작   = 
|웹사이트 = [http://blog.kalypsomedia.com/en/category/games/railwayempire/ 칼립소 미디어 블로그]
|비고     = 
}}
미국 대륙횡단철도가 건설되던 시기 전후(1830년~1930년)를 배경으로 하는 철도 시뮬레이션 게임으로 [[레일로드 타이쿤 시리즈]]와 상당히 유사하다. 물론 제작사가 다르기 때문에 레일로드 타이쿤 시리즈의 정신적 계승작(...)이라고 불리는 중. 참고로 이 게임의 제작사는 독재 국가 경영 시뮬레이션 [[트로피코 시리즈]]로 유명한 칼립소이다. 이 때문에 중간중간 나오는 신문 기사 구석을 자세히 보면 거하게 약을 빤 듯한 내용{{ㅈ|이를테면 외계인에게 납치당했다거나}}들이 곳곳에 들어가 있다.

==캐릭터==
6명의 캐릭터가 등장하며 기본적인 이름도 설정이 되어있다. 물론 명칭과 기업명은 얼마든지 변경 가능한 부분
===기업가===
[[파일:로저 스미티.jpg|200px|섬네일]]
*소개 : 로저 스미티는 언제나 신사 모임에 방문할 때면 실크 햇과 지팡이를 갖추고 머리부터 발끝까지 흠잡을 데 없는 정장을 착용합니다. 그는 회계를 현학적인 관점에서 보는 게 지극히 당연하다고 생각하며, 기업이란 자고로 정확한 계획을 세워야 한다는 지론을 가지고 있습니다. 그러나 그는 경쟁자들의 약점을 이용하는데 거리낌이 없습니다. 잘 나가는 경쟁자가 도시에 기차역을 건설하면 그는 빠르게 그 도시에 공장을 건설합니다.
*제조업자 : 새 공장을 50%만큼 저렴한 값에 건설할 수 있음
*편법 : 경매를 거치지 않고 도시의 공장을 구매할 수 있음 위의 특성과 맞물려 공장수입을 쭉쭉 뽑아낼 수 있다
*수줍음 : 경매 비용이 50%만큼 증가
*기본이름 : 로저 스미티
*기본 기업명 : 센트럴 퍼시픽 철도
*기타 : 캠페인 진행은 이 캐릭터로 하게 되며 다른 캐릭터들은 경쟁자로 등장한다.
{{-}}

===폭력배===
[[파일:돈 로렌조.jpg|200px|섬네일]]
*소개 : 뉴욕의 이민자 구역에서 선장한 돈 로렌조는 원하는게 있으면 직접 성취해야 한다는 것을 어렸을 때 배웠습니다. 그는 정정당당함을 역병처럼 반드시 피해야 하는 약점으로 생각합니다. 타인을 협박하는 건 일상다반사고,감히 그의 뜻을 거역하는 사람들은 불행한 사고를 당하는 경우가 잦습니다.
*당돌함 : 경매인 5명을 보유한 채 게임을 시작
*질서 의식 : 화물 운송 수입이 15%만큼 증가(본래 기업가의 특성이었나 패치 후 이쪽으로 넘어왔다)
*사무실의 폭군 : 사무 직원을 지원하지 않음
*인기 없음 : 승객 및 우편 운송 수입이 15%만큼 감소
*기본이름 : 돈 로렌조
*기본 기업명 : 킹 오브 레일즈
{{-}}

===장군===
[[파일:조서선 존슨.jpg|200px|섬네일]]
*소개 : 조너선 장군은 예편 후 새로운 영역을 정복하고자 합니다. 한 손에는 검을 차고 폭포를 향해 시선을 고정한 그는 철도 역사에 몸소 한획을 그을 생각으로 가득합니다. 모든 사람이 그의 복장 취향을 받아들이지는 않지만, 어쨌든 그를 따르는 지지자들은 한 치의 의문도 없이 장군을 뒤따릅니다.
*엄격한 규정 : 철로 건설 비용이 20% 감소. {{ㅊ|아무래도 군인들을 노가다 시키는 듯}} (본래 10%감소였는데 건설비 버프를 20%로 대폭 상향)
*현실적 : 모든 터널과 다리 건설 비용이 40%만큼 증가
*혐오 대상 : 기차 직원 고용 비용이 10%만큼 증가
*기본이름 :  조너선 존슨
*기본 기업명 : 스틸 엠파이어
{{-}}

===기술자===
[[파일:닥 머피.jpg|200px|섬네일]]
*소개 : 닥 머피는 세계 최고의 기관차를 만들 능력이 있는 사람이지만, 그의 진정한 이상은 따로 있습니다. 그는 진보한 기술의 발전으로 다른 사람들에게 영감을 부여하고, 과학적 진보의 즐거움을 함께 나누고 싶어합니다. 철도 회사는 그의 이상을 실현할 완벽한 수단입니다. 경쟁은 그에게 전혀 문제가 안되지만, 회계는 이야기만 나왔다 하면 지겨워서 눈물을 흘릴 정도입니다. {{ㅊ|정작 생겨먹은건 영락없는 매드사이언티스트}}
*기술자 : 기관차 비용이 70%만큼 감소
*땜장이 : 정비창이 무료가 됨. 초반에는 상당히 큰 역할을 할 수 있다.
*과소비 : 사업체 업그레이드 비용이 70%만큼 증가
*집착 : 수리 속도가 15%만큼 느려짐. 정작 정비창은 공짜인데 이쪽에서 너프를 먹었다
*기본이름 : 닥 머피
*기본 기업명 : 아메리칸 센트럴
{{-}}

===사기꾼===
[[파일:트리시아 존스.jpg|200px|섬네일]]
*소개 : 매력적인 트리시아 존스를 상대할 때면 기존의 규칙이나 사업 관행이 전부 재고의 대상이 되어버립니다. 계약은 눈 깜짝할 사이에 다시 협상되고, 성가신 조항이나 조건은 미소와 함께 흩어져 버립니다. 하물며 산전수전 다 겪은 사업가라고 해도 스스로 당했다고 인정합니다. 아...참고로 트리시아 존스는 경매를 정말로 좋아한답니다!
*달변가 : 경매 비용이 30%만큼 감소
*묘한 매력 : 스파이 지원자 수가 3배 증가
*반기술주의 : 혁신 점수 획득량이 70%만큼 감소. 연구를 통한 기관차 개발보다 기술을 훔치는게 훨씬 더 쉬울 정도.
*기본이름 : 트리시아 존스
*기본 기업명 : 매직 트레인즈
{{-}}

===귀부인===
[[파일:베아트릭스 폰 폼프.jpg|200px|섬네일]]
*소개 : 베아트릭스 폰 폼프는 단 한 번도 미적지근한 등장을 한 적이 없습니다. 하물며 활기를 띤 투자자 모임이라고 할지라도 일시에 침묵할 정도입니다. 그녀는 사람들의 이목을 끄는 데 익숙하며, 저돌적으로 사업을 이끌어 나갑니다. 대중은 그녀를 승객 운송 사업의 우아한 여인으로 알고 있습니다. 반대로 경쟁자들은 그녀를 무자비한 상대라며 두려워합니다.
*유명인 : 승객 및 우편 운송 수입이 15%만큼 증가
*광고효과 : 급행열차를 활용하면 승차권 수익에서 두 배에 달하는 보너스 획득
*안전광 : 수리 속도가 10%만큼 느려짐
*혼돈 : 화물 운송 수입이 20%만큼 감소. 위의 버프 2가지와 맞물려서 화물보다는 승객수송에 특화되어있다.
*기본이름 : 베아트릭스 폰 폼프
*기본 기업명 : 드림라이너
{{-}}

==등장 기관차==
1830년부터 1930년까지 사용된 실제 기관차들이 등장한다. {{ㅊ|물론 마지막에 [[디젤기관차|뭔가 다른 녀석]]이 나타나지만 신경쓰지 말자}}. 아래 목록은 오리지널 기준이며, DLC의 시나리오에서는 다른 기관차로 대체되거나 추가될 수 있다.
===그래스호퍼 0-4-0===
{{인용문2|색다른 실린더 구성으로 그래스호퍼란 명칭을 얻은 이 기관차는 최초로 상업적인 성공을 거둔 미국산 기관차입니다. 하지만 견인력이 다소 떨어지는 점은 어쩔 수 없습니다.}}
[[파일:그래스호퍼.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 15mph
|-
| 견인력
| 11%
|-
| 가속도
| 59%
|-
| 승객 평가
| 100%
|-
| 신뢰성
| 120%
|-
| 정비조건
| 85%
|-
| 소비
| 46%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===존 핸콕 0-4-0===
{{인용문2|그래스호퍼 설계 철학에 기반을 두고 만들어진 존 핸콕은 훨씬 더 강한 견인력을 자랑하며 운전실도 포함되어 있습니다. 하지만 우뚝 선 보일러 때문에 크기에 명확한 한계가 있습니다.}}
[[파일:존 핸콕.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 18mph
|-
| 견인력
| 16%
|-
| 가속도
| 68%
|-
| 승객 평가
| 120%
|-
| 신뢰성
| 113%
|-
| 정비조건
| 85%
|-
| 소비
| 50%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===존 불 2-4-0===
{{인용문2|잉글랜드에서 수입된 존 불은 수직형 원통 배럴과 내부 실린더 구조로 만들어졌으며, 놀라운 견인력을 제공합니다. 기초적인 설계지만 새로운 기준이 될 것입니다.}}
[[파일:존 불.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 21mph
|-
| 견인력
| 21%
|-
| 가속도
| 76%
|-
| 승객 평가
| 110%
|-
| 신뢰성
| 104%
|-
| 정비조건
| 102%
|-
| 소비
| 53%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===노스 아메리카 2-4-0===
{{인용문2|마찬가지로 수입된 기관차인 노스 아메리카는 미국 철로의 조건에 맞게 굉장한 개수를 거친 형태입니다. 그 개수 목록 중에는 배장기를 탑재한 인도 차축과 단순화된 운전실이 있습니다.}}
[[파일:노스 아메리카.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 23mph
|-
| 견인력
| 25%
|-
| 가속도
| 76%
|-
| 승객 평가
| 104%
|-
| 신뢰성
| 98%
|-
| 정비조건
| 85%
|-
| 소비
| 61%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===던햄 4-2-0===
{{인용문2|독립된 인도 차축을 탑재한다는 발상은 기관차 제작에 있어 근본적인 혁신이라 할 수 있습니다. 해당 설계를 활용하여 제작된 기관차는 커브길에서 더 높은 성능을 발휘하며, 급조된 선로에서도 높은 속도를 낼 수 있습니다.}}
[[파일:던햄.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 26mph
|-
| 견인력
| 29%
|-
| 가속도
| 80%
|-
| 승객 평가
| 100%
|-
| 신뢰성
| 92%
|-
| 정비조건
| 85%
|-
| 소비
| 63%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===저비스 4-2-0===
{{인용문2|노리스에서 제작한 이 기관차는 대형 보일러를 탑재한 덕분에 가파른 경사로에서도 넉넉한 증기를 생산합니다. 그래서인지 위대한 등반가라는 별명을 가지고 있기도 합니다.}}
[[파일:저비스.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 27mph
|-
| 견인력
| 35%
|-
| 가속도
| 86%
|-
| 승객 평가
| 100%
|-
| 신뢰성
| 83%
|-
| 정비조건
| 87%
|-
| 소비
| 66%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===G&M 아메리칸 4-4-0===
{{인용문2|두 개의 구동축과 베어링에 설치된 두 개의 인도 차축이 합쳐진 구조로 되어있는 이 기관차는 커브길에서 적절한 안정성을 확보하면서도 높은 성능을 발휘합니다. 구동륜의 크기가 작아 중형 화물 운송용으로 훌륭합니다.}}
[[파일:G&M 아메리칸.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 24mph
|-
| 견인력
| 50%
|-
| 가속도
| 89%
|-
| 승객 평가
| 87%
|-
| 신뢰성
| 60%
|-
| 정비조건
| 75%
|-
| 소비
| 76%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===레인디어 4-4-0===
{{인용문2|레인디어는 전형적인 미국산 기관차와 매우 유사한 기관차입니다. 그러면서도 대형 보일러와 큰 구동륜을 탑재하고 있어 승객들을 신속하게 운송하는데 적합합니다}}
[[파일:레인디어.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 31mph
|-
| 견인력
| 20%
|-
| 가속도
| 64%
|-
| 승객 평가
| 117%
|-
| 신뢰성
| 107%
|-
| 정비조건
| 103%
|-
| 소비
| 61%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===필라델피아 0-6-0===
{{인용문2|필라델피아는 두 개의 구동축과 대형 화실을 탑재하고 있어 대단한 수준의 견인력을 발휘합니다. 하지만 바퀴 구성이 유연하지 않아 구불구불한 노선에서는 느린 속도만 낼 수 있습니다.}}
[[파일:필라델피아.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 27mph
|-
| 견인력
| 56%
|-
| 가속도
| 102%
|-
| 승객 평가
| 95%
|-
| 신뢰성
| 104%
|-
| 정비조건
| 90%
|-
| 소비
| 77%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===넘버 51 드래곤 0-8-0===
{{인용문2|특별한 유형의 차축 서스펜션이 탑재된 이 기관차는 구동륜을 조종할 수 있다는 강점을 보유하고 있습니다. 덕분에 커브길에서 높은 성능을 발휘하면서 강한 추진력을 낼 수 있습니다.}}
[[파일:넘버 51 드래곤.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 32mph
|-
| 견인력
| 70%
|-
| 가속도
| 101%
|-
| 승객 평가
| 85%
|-
| 신뢰성
| 93%
|-
| 정비조건
| 100%
|-
| 소비
| 90%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===렌셀러 4-4-0===
{{인용문2|거대한 구동륜과 군살을 뺀 보일러를 탑재한 렌셀러는 당대에서 이상적인 급행 기관차로 손꼽혔습니다. 하지만 전면 보기 대차의 축거리가 짧아 커브길에서 운용할 때는 주의가 필요합니다.}}
[[파일:런셀러.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 40mph
|-
| 견인력
| 35%
|-
| 가속도
| 79%
|-
| 승객 평가
| 112%
|-
| 신뢰성
| 119%
|-
| 정비조건
| 115%
|-
| 소비
| 77%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===타이슨 텐 휠러 4-6-0===
{{인용문2|타이슨에서 제작한 이 기관차는 기관차 제작 역사에서 오랜 세월 검증된 혁신을 한데 합친 최초의 작품입니다. 축거리가 넓고 수직형 실린더를 채용해 범용성이 굉장히 뛰어납니다.}}
[[파일:타이슨 텐 휠러.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 37mph
|-
| 견인력
| 44%
|-
| 가속도
| 80%
|-
| 승객 평가
| 103%
|-
| 신뢰성
| 113%
|-
| 정비조건
| 110%
|-
| 소비
| 81%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===로저스 아메리칸 4-4-0===
{{인용문2|로저스사는 초기의 모델을 내놓은 이후로 아메리칸을 엄청나게 개량했습니다. 이 형태의 기관차는 앞으로 수십 년 동안 미국 철도의 전형이 될 것입니다.}}
[[파일:로저스 아메리칸.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 46mph
|-
| 견인력
| 34%
|-
| 가속도
| 78%
|-
| 승객 평가
| 120%
|-
| 신뢰성
| 120%
|-
| 정비조건
| 110%
|-
| 소비
| 71%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===로저스 모굴 2-6-0===
{{인용문2|비젤 트럭의 개발과 향상된 축 서스펜션의 도입으로 탄생한 모굴은 세 개의 구동축이 전달하는 동력을 더 잘 활용할 수 있으며 커브길에서도 놀라운 성능을 발휘합니다.}}
[[파일:로저스 모굴.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 41mph
|-
| 견인력
| 51%
|-
| 가속도
| 90%
|-
| 승객 평가
| 103%
|-
| 신뢰성
| 108%
|-
| 정비조건
| 102%
|-
| 소비
| 78%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===콘솔리데이션 2-8-0===
{{인용문2|콘솔리데이션은 중형 화물 운송용 기관차로 제일 큰 인기를 얻고 있습니다. 속도를 희생하지 않으면서 다른 기관차보다 더 강력한 견인력을 제공하기 때문입니다.}}
[[파일:콘솔리데이션.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 34mph
|-
| 견인력
| 97%
|-
| 가속도
| 105%
|-
| 승객 평가
| 92%
|-
| 신뢰성
| 74%
|-
| 정비조건
| 100%
|-
| 소비
| 103%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===콘솔리데이션 B 2-8-0===
{{인용문2|더 큰 보일러를 탑재한 콘솔리데이션은 이전 모델보다 더 강력한 견인력을 발휘합니다. 심지어 화물을 싣고 가파른 경사로를 타고 올라갈 수 있을 정도입니다.}}
[[파일:콘솔리데이션B.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 35mph
|-
| 견인력
| 116%
|-
| 가속도
| 111%
|-
| 승객 평가
| 85%
|-
| 신뢰성
| 60%
|-
| 정비조건
| 65%
|-
| 소비
| 101%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===볼드윈 텐 휠러 4-6-0===
{{인용문2|볼드윈에서 제작한 이 기관차는 증기 돔이 두 개 더 추가로 탑재되어 있으며, 증기를 더 많이 수용할 수 있어 여섯 개의 구동륜에 동력을 공급하기에 충분합니다. 다시 말해서 화물 운송에 이상적인 기관차입니다.}}
[[파일:볼드윈 텐 휠러.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 37mph
|-
| 견인력
| 109%
|-
| 가속도
| 108%
|-
| 승객 평가
| 91%
|-
| 신뢰성
| 92%
|-
| 정비조건
| 100%
|-
| 소비
| 107%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===디카포드 2-10-0===
{{인용문2|다섯 개의 구동축과 거대한 보일러가 탑재된 디카포드는 당대에서 제일 덩치가 큰 기관차이자, 화물 운송용 기관차 세계의 거인으로 통했습니다.}}
[[파일:디카포드.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 37mph
|-
| 견인력
| 131%
|-
| 가속도
| 108%
|-
| 승객 평가
| 85%
|-
| 신뢰성
| 112%
|-
| 정비조건
| 110%
|-
| 소비
| 122%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===인요 4-4-0===
{{인용문2|인요와 그 자매 기관차들은 제작됐던 당시 아름다운 기관차로 통했던 것은 물론, 화물 운송과 승객 운송 어느 용도로든 사용할 수 있는 팔방미인이었습니다.}}
[[파일:인요.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 나무
|-
| 속도
| 43mph
|-
| 견인력
| 96%
|-
| 가속도
| 113%
|-
| 승객 평가
| 108%
|-
| 신뢰성
| 97%
|-
| 정비조건
| 95%
|-
| 소비
| 97%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===레노 4-4-0===
{{인용문2|인요의 자매 모델입니다. 연료로 나무 대신 석탄을 사용하며, 견인력이 조금 더 강합니다. 하지만 인요와 굉장히 비슷합니다.}}
[[파일:레노.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 55mph
|-
| 견인력
| 48%
|-
| 가속도
| 90%
|-
| 승객 평가
| 120%
|-
| 신뢰성
| 120%
|-
| 정비조건
| 90%
|-
| 소비
| 76%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===브룩스 모굴 2-6-0===
{{인용문2|브룩스 모굴은 커브길에서 좋은 성능을 내고 세 개의 구동축이 발산하는 강력한 추진력으로 명성을 얻었습니다. 급행 기관차보다 느리긴 하지만, 화물을 빠르게 운송하기에 이상적입니다.}}
[[파일:브룩스 모굴.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 47mph
|-
| 견인력
| 106%
|-
| 가속도
| 116%
|-
| 승객 평가
| 104%
|-
| 신뢰성
| 93%
|-
| 정비조건
| 95%
|-
| 소비
| 100%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===마스토돈 4-8-0===
{{인용문2|네 개의 구동축과 네 바퀴가 달린 보기 대차를 사용하는 마스토돈은 어마어마한 견인력을 자랑합니다. 당대에서 제일 빠른 기관차는 아니지만 제일 강력한 기관차 중 하나인 건 확실합니다.}}
[[파일:마스토돈.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 40mph
|-
| 견인력
| 147%
|-
| 가속도
| 110%
|-
| 승객 평가
| 85%
|-
| 신뢰성
| 104%
|-
| 정비조건
| 110%
|-
| 소비
| 129%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===셰이 클래스 B 0-8-0===
{{인용문2|셰이는 기어를 활용해서 동시에 모든 축으로 동력을 전달하는 구조가 도입된 기관차입니다. 굉장히 가파른 경사로가 포함된 험난한 노선에서 운용하기에 적합합니다}}
[[파일:셰이 클래스.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 40mph
|-
| 견인력
| 159%
|-
| 가속도
| 130%
|-
| 승객 평가
| 91%
|-
| 신뢰성
| 90%
|-
| 정비조건
| 100%
|-
| 소비
| 116%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===셰이 클래스 C 0-12-0===
{{인용문2|추가 구동축이 탑재된 이 셰이 기관차는 기동성을 보존하면서도 더 강략한 출력을 발휘합니다}}
[[파일:셰이 클래스 C.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 43mph
|-
| 견인력
| 177%
|-
| 가속도
| 117%
|-
| 승객 평가
| 85%
|-
| 신뢰성
| 102%
|-
| 정비조건
| 115%
|-
| 소비
| 134%
|-
| 적합성
| 화물
|}


===NYC 아메리칸 4-4-0===
{{인용문2|네 개의 축이 달린 뉴욕 센트럴  철도 기관차는 고속 여객 기관차로 개발되었습니다. 이 기관차는 1893년에 시속 112.5마일이라는 세계 신기록을 수립하기에 이릅니다}}
[[파일:NYC 아메리칸.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 60mph
|-
| 견인력
| 62%
|-
| 가속도
| 97%
|-
| 승객 평가
| 123%
|-
| 신뢰성
| 120%
|-
| 정비조건
| 95%
|-
| 소비
| 85%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===PRR D12 4-4-0===
{{인용문2|특별한 벨페어 화실이 탑재된 이 기관차는 가열 면적이 넓어 그만큼 동력을 많이 보존할 수 있습니다. 거기에 대형 구동륜을 사용하므로 승객이나 화물 운송용으로 적합하기 그지없습니다}}
[[파일:PRR D12.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 54mph
|-
| 견인력
| 134%
|-
| 가속도
| 126%
|-
| 승객 평가
| 98%
|-
| 신뢰성
| 89%
|-
| 정비조건
| 102%
|-
| 소비
| 108%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===애틀랜틱 4-4-2===
{{인용문2|널찍한 화실과 대형 구동륜이 사용된 애틀랜틱은 컬럼비아를 개량한 모델입니다. 승객 운송용으로 아주 적합합니다}}
[[파일:애틀랜틱.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 62mph
|-
| 견인력
| 99%
|-
| 가속도
| 106%
|-
| 승객 평가
| 110%
|-
| 신뢰성
| 104%
|-
| 정비조건
| 105%
|-
| 소비
| 105%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===로저스 텐 휠러 4-6-0===
{{인용문2|로저스에서 개발한 굉장히 현대적인 기관차입니다. 승객 운송용으로 이상적입니다. 대략 100년 정도 기다리면 발라드 오브 케이시 존스 덕분에 훨씬 더 유명해지기까지 합니다}}
[[파일:로제스 텐 휠러.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 63mph
|-
| 견인력
| 108%
|-
| 가속도
| 109%
|-
| 승객 평가
| 116%
|-
| 신뢰성
| 101%
|-
| 정비조건
| 99%
|-
| 소비
| 105%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===프레리 2-6-2===
{{인용문2|프레리는 세 개의 구동축과 대형 화실의 강력한 출력을 동시에 활용하는 기관차입니다. 큰 구동륜을 탑재한 덕분에 범용성이 뛰어나고 화물 운송용이든 승객 운송용이든 손색이 없습니다.}}
[[파일:프레리.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 59mph
|-
| 견인력
| 144%
|-
| 가속도
| 118%
|-
| 승객 평가
| 101%
|-
| 신뢰성
| 85%
|-
| 정비조건
| 83%
|-
| 소비
| 113%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===퍼시픽 4-6-2===
{{인용문2|대형 구동륜, 길쭉한 화실, 2중 인도 차축 활용을 통한 안정적인 커브 성능까지. 퍼시픽은 오랫동안 승객 운송의 제왕으로 군림할 것입니다.}}
[[파일:퍼시픽.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 67mph
|-
| 견인력
| 101%
|-
| 가속도
| 99%
|-
| 승객 평가
| 112%
|-
| 신뢰성
| 103%
|-
| 정비조건
| 104%
|-
| 소비
| 113%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===마운틴 4-8-2===
{{인용문2|퍼시픽 모델과 비슷한 마운틴은 구동축이 추가로 탑재되어 있으며, 그 덕분에 추진력과 범용성이 더욱 뛰어납니다.}}
[[파일:마운틴.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 43mph
|-
| 견인력
| 203%
|-
| 가속도
| 115%
|-
| 승객 평가
| 85%
|-
| 신뢰성
| 110%
|-
| 정비조건
| 120%
|-
| 소비
| 149%
|-
| 적합성
| 화물
|}

여기부터 슬슬 기관차가 한 화면에 다 안나오기 시작한다.

===올드 모드 0-6-6-0===
{{인용문2|올드 모드는 미국에서 두 부분으로 구성된 엔진을 탑재한 최초의 기관차입니다. 강력한 견인력과 커브길에서 탁월한 성능을 발휘하는 덕분에 중형 화물 운송용으로 이상적입니다}}
[[파일:올드 모드.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 43mph
|-
| 견인력
| 206%
|-
| 가속도
| 124%
|-
| 승객 평가
| 89%
|-
| 신뢰성
| 112%
|-
| 정비조건
| 104%
|-
| 소비
| 140%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===말렛 2-6-6-2===
{{인용문2|말렛은 두 개의 구동 어셈블리가 장착되어 있습니다. 그 중 전면 어셈블리는 비젤 트럭에 탑재되어 있습니다. 이런 유형의 기관차는 화물 운송의 강력한 거인이라 불려도 부족함이 없습니다.}}
[[파일:말렛.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 46mph
|-
| 견인력
| 221%
|-
| 가속도
| 111%
|-
| 승객 평가
| 86%
|-
| 신뢰성
| 117%
|-
| 정비조건
| 120%
|-
| 소비
| 160%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===미카도 2-8-2===
{{인용문2|미카도는 후면에 구동축이 탑재되어 있습니다. 덕분에 화실의 규모가 크지만 총 길이 자체는 비교적 짧은 편입니다. 미카도는 험준한 노선에서 운용하기에 적합한 화물 기관차로 오랫동안 제일 많은 인기를 끌 것입니다.}}
[[파일:미카도.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 49mph
|-
| 견인력
| 152%
|-
| 가속도
| 113%
|-
| 승객 평가
| 91%
|-
| 신뢰성
| 95%
|-
| 정비조건
| 110%
|-
| 소비
| 127%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===버크셔 2-8-4===
{{인용문2|비대하기 그지없는 화실을 탑재한 버크셔는 엄청난 양의 증기를 생산합니다. 전임 모델보다 훨씬 더 강력하고 빠른 버크셔는 신속한 화물 운송용 기관차로 손색이 없습니다.}}
[[파일:버크셔.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 60mph
|-
| 견인력
| 103%
|-
| 가속도
| 94%
|-
| 승객 평가
| 110%
|-
| 신뢰성
| 120%
|-
| 정비조건
| 112%
|-
| 소비
| 119%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===산타페 2-10-2===
{{인용문2|산타페는 추가 구동축과 높은 증기 생산량이 한데 합쳐진 기관차로 우수한 견인력을 발휘합니다. 따라서 가파른 경사로에서 강력한 성능을 냅니다. 하지만 구불구불한 노선에서는 애로사항이 많습니다.}}
[[파일:산타페.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 기름
|-
| 속도
| 64mph
|-
| 견인력
| 147%
|-
| 가속도
| 104%
|-
| 승객 평가
| 100%
|-
| 신뢰성
| 104%
|-
| 정비조건
| 115%
|-
| 소비
| 135%
|-
| 적합성
| 혼합
|}

===텍사스 2-10-4===
{{인용문2|산타페의 개량형인 텍사스는 화실이 전임 모델보다 더 큽니다. 그러면서도 견인력은 같은 수준이기 때문에 증기를 더욱 여유롭게 쓸 수 있습니다}}
[[파일:텍사스.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 기름
|-
| 속도
| 55mph
|-
| 견인력
| 212%
|-
| 가속도
| 110%
|-
| 승객 평가
| 92%
|-
| 신뢰성
| 108%
|-
| 정비조건
| 98%
|-
| 소비
| 151%
|-
| 적합성
| 화물
|}

===허드슨 4-6-4===
{{인용문2|성공작 퍼시픽과 길쭉한 화실 제작 경험을 토대로 만들어진 허드슨은 대형 구동륜을 탑재하고 있어 승객 운송용 기관차로 사용하기에 훌륭합니다.}}
[[파일:허드슨.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 74mph
|-
| 견인력
| 129%
|-
| 가속도
| 100%
|-
| 승객 평가
| 111%
|-
| 신뢰성
| 107%
|-
| 정비조건
| 115%
|-
| 소비
| 128%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===슈퍼 허드슨 4-6-4===
{{인용문2|슈퍼 허드슨은 공기저항력을 줄이고 운용비를 절약하려는 측면에서 유선형으로 제작되었습니다. 세월을 타지 않는 디자인 덕분에 더 많은 승객을 끌어들이기도 합니다}}
[[파일:슈퍼 허드슨.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 석탄
|-
| 속도
| 80mph
|-
| 견인력
| 118%
|-
| 가속도
| 98%
|-
| 승객 평가
| 122%
|-
| 신뢰성
| 113%
|-
| 정비조건
| 120%
|-
| 소비
| 104%
|-
| 적합성
| 급행
|}

===EMD E-유닛 디젤===
{{인용문2|일렉트로 모티브 디비전 "E" 시리즈는 최초의 디젤기관차 중 하나로 오랜 세월 상업적인 성공을 누렸습니다. 디젤기관차는 디젤 발전기를 원동력으로 삼아 전기 모터로 가동합니다}}
[[파일:EMD E-유닛 디젤.jpg|400px|섬네일]]
{| class="wikitable"
|-
| 연료
| 디젤
|-
| 속도
| 86mph
|-
| 견인력
| 132%
|-
| 가속도
| 96%
|-
| 승객 평가
| 109%
|-
| 신뢰성
| 120%
|-
| 정비조건
| 82%
|-
| 소비
| 127%
|-
| 적합성
| 급행
|}

이게 나올 때 쯤 되면 사실 게임 내에서 할 수 있는 건 거의 다 한 상황이다. {{ㅊ|설마하니 나중에 [[DLC]]로 디젤이랑 전기기관차를 팔아먹진 않겠지}}

==캠페인==
===챕터 1. 그레이트 플레인스===
*챕터 설명
{{인용문2|첫 번째 챕터는 1863년에 시작된 유니온 퍼시픽 철도의 공사 현장에서 시작합니다. 최초의 대륙횡단철도를 수립하고자 서부로 향하는 철도가 건설되던 시기였습니다. 광활한 그레이트플레인스와 로키 산맥의 고도를 철로로 정복하면서 레일웨이엠파이어의 기초를 배워보십시오. 유니온 퍼시픽의 선구자 토마스 듀란트가 당신을 도울 것입니다.}}

*프롤로그
{{인용문2|Nebraska 1863<br />
1863년, 미시시피 강둑에서 대륙횡단철도라는 기념비적인 사업의 마지막 장이 시작됩니다.<br />
유니온 퍼시픽 철도의 노동자들이 오마하를 기점으로 북미 대륙의 심장부를 지나 서부로 향하는 철로를 부설하기 시작했습니다.<br />
거대한 난관이 그들을 기다립니다. 문명에서 떨어진 시골은 광할하고, 날씬느 무자비하며, 엄청난 기력을 요구하는 장애물들이 기다리고 있습니다.<br />
하지만 현대 공학의 위업을 세워야 합닌다. 강철과 불, 증기로 자연을 길들이고 정복해야 합니다. 과거에 단 한번도 시도된 적 없는 일입니다. 하지만 이제 때가 되었습니다.}}

*목표
{{인용문2|시작 년도 : 1863년
*오마하를 기점으로 그레이트 플레인스를 철로로 정복하십시오.
**1864 오마하와 노스 플랫을 연결하십시오.
**1864 오마하와 샤이엔을 연결하십시오.
*부가 과제
**1866 화물차 16대 분량의 가축을 덴버까지 운송하십시오.
**1867 화물차 16대 분량의 고기를 샤이엔까지 운송하십시오.
**1868 150,000명의 사람을 당신의 철도망에 연결하십시오.
*그레이트플레인스와 로키 산맥을 연결하십시오
**1867 샤이엔의 인구수를 30,000명까지 끌어올리십시오.
**1867 오마하와 록스프링스를 연결하십시오.
**100명의 승객을 중간에 정차하지 않고 샤이엔에서 록스프링스까지 운송하십시오.}}

*시작도시 : 오마하
*경쟁자 : 없음

챕터1은 튜토리얼에 해당하는 챕터로 간단한 조작법과 역과 선로 부설, 열차 배치, 측선과 신호기의 배치 등에 대한 것을 배우는 과정이다. 오마하를 기점으로 철도를 부설해 나가게 된다. 중간중간 조작법과 관련한 설명들이 나오니까 잘 숙지해 놓도록 하자.

===챕터2. 초창기===
*챕터 설명
{{인용문2|본 챕터에서는 철도의 소박한 시작과 철도가 동부 해안선의 산업중심지들의 재부흥을 도우며 얼마나 빨리 미국 운송 혁명의 주역이 됐는지 알아볼 겁니다. 당신은 당신만의 첫 철도 제국을 건설하고 서부와 오대호를 향해 철로를 더 길게 까는 과정에서 레일레이 엠파이어의 후면에 숨겨진 경제 체계에 관해 배우게 될 것입니다. 볼티모어 출신의 철도 애호가로 유명한 필립 에반 토마스가 당신의 곁을 지킬 겁니다.}}

*프롤로그
{{인용문2|Baltimore 1830<br />
1830년. 미합중국의 번창하는 산업 중심지는 내륙과 연결이 잘 되어있지 않았습니다. 제대로 개발되지 않은 도로와 느린 운하만이 유일한 장거리 운송 수단이었죠.<br />
농부, 사업가, 여행객은 길고. 힘들며, 다른 무엇보다도 위험한 운송로 때문에 고통받았습니다.<br />
그러한 운송로는 여행객들에게 불편을 초래했을 뿐만 아니라, 신생 국가의 성장하고자 한느 굶주림에 족쇄를 채운 격이었습니다.<br />
하지만 지금, 잉글랜드의 발명품이 걸음마를 떼고 더 큰 경제적 영향력과 성장을 원하는 수많은 동부 도시들의 희망을 지켜주기 시작했습니다.}}

*목표
*시작도시 : 볼티모어
*경쟁자
**돈 로렌조 : 북쪽의 뉴욕을 차지하고 있다. 목표달성을 위해서는 뉴욕과 피츠버그간의 물류수송이 필수이기 때문에 싫든 좋든 충돌할 수밖에 없는 상황
**베아트릭스 폰 폼프 : 남쪽에 있긴 한데 신경쓰지 않아도 될 정도이다.

===챕터3. 미시시피를 넘어===
*챕터 설명
*프롤로그
*목표
*경쟁자
**트리시아 존스
**베아트릭스 폰 폼프

===챕터4. 남북전쟁===
*챕터 설명
*프롤로그
*목표
*경쟁자

===챕터5. 시에라 네바다 산맥===
*챕터 설명
{{인용문2|남북전쟁이 종결됐을 무렵, 대륙횡단철도 건설은 일사천리로 진행되고 있었습니다. 첫 번째 챕터에서 유니온 퍼시픽의 입장이 되어 건설을 경험해보긴 하셨을테지만, 이제 당신은 센트럴 퍼시픽 철도라는 더욱 큰 난관을 헤쳐나가야 합니다. C.P.R.R.의 설립자 중 한 명인 콜리스 포터 헌팅턴이 드높은 시에라 네바다 산맥을 넘어 프로몬토리포인트로 향하는 길을 놓는 당신의 모습을 지켜볼 것입니다.}}
*프롤로그
{{인용문2|USA 1865 1830<br />}}
*목표
*경쟁자

==시나리오==
일단 기본적인 미션은 "쉬움"난이도{{ㅈ|인공지능 수준 보통, 철도망 보통, 정지모드 일반, 게임 레벨 보통 기준}}를 기준, 시나리오 순서는 시작 연도순으로 기재하였다.

===동부 : 대도시===
{{인용문2|동부 해안의 번창하는 산업 중심지는 내륙과 연결이 잘 되어있지 않았습니다. 농부, 사업가 여행객들은 길고, 힘들며, 다른 무엇보다도 위험한 도로와 운하에 고통받았습니다. 이러한 운송 수단은 신생국가의 성장하고자 하는 굶주림에 족쇄를 채운 격이었습니다. 하지만 잉글랜드의 발명품이 중대한 걸음마를 데고 있었습니다. 바로 증기기관이 말입니다.}}
*난이도 : 보통
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1830년}}

===동부 : 준장===
{{인용문2|철도 산업은 유아기를 벗어나 동부 대도시권의 생명선이 되었습니다. 작은 철도 노선마저도 지방 전체의 경제적 부흥, 혹은 몰락을 판가름할 수 있는 강력한 사업이 되었습니다. 이제 결단을 내리고 수 세대 동안 이어질 철도 제국을 건설할 차례입니다.}}
*난이도 : 어려움
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1850년}}

===서부 : 골드 러시===
{{인용문2|처음 금이 발견된 이후 수백 수천 명의 군중이 부귀 영화를 쫓하 캘리포니아로 구름처럼 모여들었습니다. 하지만 캘리포니아에 부를 가져다준 건 단순히 금뿐만이 아니었습니다. 온 지방이 폭발적인 경제 성장을 누리고 있었습니다. 바로 이 시기에 유능한 사업가가 캘리포니아에 미리 철도 제국을 세워놨더라면 어땠을지 한번 상상의 나래를 펼쳐보십시오!}}
*난이도 : 보통
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1850년}}
===북부 : 소몰이===
{{인용문2|동부 해안의 고기 수요는 끊임없이 상승하고 있으며, 한 때 처라했던 지역 축산업은 대륙을 아우르는 장거리 사업으로 성장했습니다. 4달러짜리 송아지를 40달러에 육박하는 통통한 황소로 바꿔놓는 거야 그렇다고 치고, 살이 잔득 오른 가축들을 동부 해안 도시들로 빠르고 안전하면서도 최대한 저렴하게 운송할 방법이 뭐가 있을까요?}}
*난이도 : 보통
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1850년}}

===남동부 : 맞바람과 함께 사라지다===
{{인용문2|1861년 2월, 레드 버틀러는 아름답고 지적인 철도 재벌 스칼렛 오하라에게 반하게 됩니다. 그러나 그녀는 외로움과 불신을 쉽사리 떨쳐내지 못하는 인물이었고, 젊은 여성 사업가의 마음속에는 사랑에 눈이 먼 레트가 들어올 자리가 없었습니다. 과연 어떻게 해야 그가 스칼렛의 관심을 끌 수 있을까요?}}
*난이도 : 어려움
*목표
{{인용문2|
시작년도 : 1850년}}

===남동부 : 독수리===
{{인용문2|끔직한 남북전쟁이 종전된 후 남부의 철도망과 경제는 엉망진창이 됐습니다. 모든 지표가 극심한 경제 불황을 그르키고 잇었지요. 하지만 이런 건 그저 동전의 한 면에 불과합니다. 북부의 날카롭고 경제력으로 강력한 사업가들의 눈에는 이상적인 투자 기회로 보였을 네티 말입니다.}}
*난이도 : 보통
*목표
{{인용문2|
시작년도 : 1870년}}

===북서부 : 북부 통행로===
{{인용문2|최초로 동부와 서부가 연결됐으니 이제 뒤를 이어 또 다른 대륙횡단철도를 만들 차례입니다. 북부 지역과 여타 지역을 연결해서 탁 트인 데다 인구도 별로 없는 토지를 농업과 채광 사업에 개방해야 합니다. 하지만 실제로 그렇게 되기 전까지 훌륭한 사업 감각을 갖춘 사람이 신규 철도 노선을 경제적으로 지탱해줄 필요가 있습니다.}}
*난이도 : 어려움
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1870년}}

===서부 : 태평양 해안===
{{인용문2|위대한 대륙횡단철도는 동부와 서부를 연결했습니다. 기존의 주와 신흥 주를 말입니다. 하지만 대륙 서부의 도시 사이를 연결하는 철도망은 굉장히 부실합니다. 성정하는 인구와 경제가 자부심을 가지고 다음 세기까지 내다보려면 북부와 남부를 잇는 탄탄한 연결망이 필요합니다.}}
*난이도 : 어려움
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1890년}}

===동부 : 원자재 수요===
{{인용문2|세기말에 접어들면서 성장하는 산업국가였던 미합중국은 원자재 수요가 폭발적으로 증가하고 있었습니다. 철도업계가 나서서 탄광과 산업 중심지를 연결해 그 성장세에 연료를 공급해야 합니다. 미합중국을 세계 경제의 최정상에 올려놓게 될 실로 역동적인 시기입니다.}}
*난이도 : 어려움
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1890년}}

===남부 : 검은 황금===
{{인용문2|오클라호마 랜드 러시가 시작되면서 북아메리카의 마지막 미개척 지대가 열렸습니다. 이로써 미국 개척의 역사는 마지막 장으로 접어들었습니다. 앞으로 단 10년 후면 텍사스 유전의 산업 발명품이 돌이킬 수 없는 경제적 변화를 초래할 것입니다. 서부 개척 시대는 과거가 되었고, 이제 역동적인 변화의 시대가 발치까지 다가왔습니다.}}
*난이도 : 보통
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1890년
*미합중국의 마지막 정착지를 건설하십시오
**1892 캔자스시티의 인구수를 60,000명까지 끌어올리십시오
**1894 6개의 도시를 당신의 철도망에 연결하십시오
**1898 총 길이 8,000km의 철도망을 하나 건설하십시오
*오일 붐으로 이익을 거두십시오
**1900 화물차 50대 분량의 기름을(를) 운송하십시오.
**1902 매주 화물차 5대 분량의 기름을(를) 생산하십시오.
1904 화물 분기 수익 $2,500,000(을)를 달성하십시오.
*나라에서 제일 큰 기름 생산자가 되십시오
**1906 매주 화물차 20대 분량의 기름을(를) 생산하십시오.
1909 화물차 1,000대 분량의 기름을(를) 운송핫비시오
*부가 과제
**1895 350,000명의 사람을 당신의 철도망에 연결하십시오
**1905 화물차 50대 분량의 석유을(를) 생산하십시오.}}

===북서부 : 로키 산맥 채광===
{{인용문2|최초로 기차가 로키 산맥을 돌파한 지도 40년이란 세월이 흘렀습니다. 가파른 길은 여전히 동부와 서부 사이의 제일 험난한 구간으로 통하고 있습니다. 최근 산맥에서 새로운 광맥이 발견됐습니다. 이번에도 지방을 발전시키고 보물을 파헤치려면 철도 산업의 도움이 필요합니다.}}
*난이도 : 보통
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1910년}}

===중서부 : 자동차===
{{인용문2|현대 자동차의 발명은 산업 공정과 사람들의 이동 수단에 혁명을 불러일으켰습니다. 개인 운송 수단이라는 개념이 떠오르기 시작했고, 이제 철도의 여객 사업과 직접적인 경쟁을 하게 되었습니다. 그와 동시에 현대 생산 중심지의 원자재 수요도 증가하고 있었습니다. 철도는 그 사이에서 균형을 찾아야겠지만, 그래도 큰 중요성을 가지는 산업인 건 여전합니다.}}
*난이도 : 어려움
*목표
{{인용문2|
*시작년도 : 1910년}}

==화물==
===1차 자원===
별다른 자원 없이 맵 내의 생산지에서 생산되는 자원이다. 자원 자체가 바로 소비되는 경우도 있고 다른 자원의 원료가 되는 경우도 있다.
*옥수수 : 가장 기본적으로 필요한 자원이다. 옥수수를 도시로 가져다 주고 {{ㅊ|[[문명 5|다이아몬드]]}} 돈을 받아내도록 하자. 일단 기본 식량 자원이 충족되어야 도시가 성장할 수 있다. 문제는 필수자원 주제에 수요량은 의외로 적은 편이어서 무작정 가져다주기만 하면 재고 수준이 꽉 들어차서 더 이상 옥수수를 받아들이지 못하는 상황이 금방 발생한다.
*소
*목화 : 단독으로는 수요가 존재하지 않고 옷감 공장을 거쳐 옷감으로 가공되어야 한다.
*설탕
*과일
*곡물 : 옥수수와 마찬가지로 도시 성장에 필수인 식량자원이다. 다만 이쪽은 양조장을 통해서 [[맥주]]로 바꾸는 것이 가능하다.
*우유
*나무
*석탄 : 단독 수요는 존재하지 않고 제품 공정을 거쳐야 한다.
*석유
*철광석 : 단독 수요는 존재하지 않고 제품 공정을 거쳐야 한다.
*시멘트
*점토 : 단독 수요는 존재하지 않고 도자기 공장을 거쳐야 한다.

===2차 생산품===
1차 자원을 원료로 해서 생산되는 생산품 도시에 있는 산업체를 통해서만 만들어진다.
*목재
*맥주
*신발
*고기
*증류주
*옷감
*가솔린
*강철
*화학 물질

===3차 생산품===
2차 생산품을 원료로 가공해서 만들어지는 생산품. 물류 수송의 끝판왕 수준
*장난감
*통조림
*자동차
*가구
*의류
*작업도구

==도시==
도시가 발달하면서 산업체와 건물을 추가로 건설할 수 있고 기존에 건설된 산업체를 인수하는 것도 가능하다. 한 가지 주의할 점은 돈이 충분하다면 도시가 있는 곳에 철도역과 선로를 부설하는 것은 별다른 제약이 없는데 산업체나 건물이 지어져 있는 경우 해당 지점에는 철도 시설물의 건설이 불가능하게 된다. 이 경우 해당 산업체를 철거를 우선적으로 해야하는데 자기 자신 소유의 산업체가 아닌 경우 철거가 불가능하기 때문에 선로가 막힐 경우 산업체를 우선 인수한 뒤 철거해야 하는 사태가 생길 수도 있다.

각 도시별로 들어설 수 있는 산업체는 총 3개까지이며 그 외에 추가로 건물을 하나 더 설립할 수 있다.
===수요===
*기본수요 : 도시의 인구에 따라 기본적으로 요구하는 품목이 존재한다. 역에 생산품 공장이 있는데 해당 도시에 생산품 수요가 있을 경우 공장이 있는 도시에 우선적으로 품목을 공급하고 남는 물품을 수출하기 때문에 실제 생산량보다 수송량이 적게 나오는 경우가 부지기수이다. 이 때문에 도시가 좀 커지는 시점부터는 돈이 좀 들더라도 생산품 공장을 인수해서 업그레이드 하는 등의 방법이 필요하다. 일단 이 기본수요를 61%이상 충족시켜줘야 도시가 성장하게 되며 이 기본적인 수요를 충족시키지 못할 경우 성장을 멈추거나 심한 경우 도시가 쪼그라드는 사태가 발생하기도 한다.
*도시 인구/년도별 수요
{| class="wikitable sortable"
! 자원 !!  인구(명)  !! 가능년도
|-
| 곡물 ||  기본수요  || 1830년(기본값)
|-
| 옥수수 ||  기본수요  || 1830년(기본값)
|-
| 나무 ||  기본수요  || 1830년(기본값)
|-
| 고기 ||  기본수요  || 1830년(기본값)
|-
| 맥주 ||  기본수요  || 1830년(기본값)
|-
| 설탕 ||  27,000  || 1830년(기본값)
|-
| 옷감 ||  30,500  || 1830년(기본값)
|-
| 우유 ||  34,000  || 1830년(기본값)
|-
| 채소 ||  37,500  || 1830년(기본값)
|-
| 과일 ||  41,000  || 1830년(기본값)
|-
| 의류 ||  44,500  || 1830년(기본값)
|-
| 목재 ||  48,000  || 1830년(기본값)
|-
| 알코올 ||  51,500  || 1830년(기본값)
|-
| 치즈 ||  55,000  || 1830년(기본값)
|-
| 종이 ||  58,500  || 1840년
|-
| 사탕 ||  62,000  || 1880년
|-
| 시멘트 ||  72,500  || 1870년
|-
| 신문 ||  79,500  || 1890년
|-
| 소금 ||  83,000  || 1830년(기본값)
|-
| 공구 ||  90,000  || 1860년
|-
| 도자기 ||  93,500  || 1830년(기본값)
|-
| 가구 ||  97,000  || 1830년(기본값)
|-
| 화학물질 ||  100,500  || 1850년
|-
| 통조림 ||  104,000  || 1860년
|-
| 장난감 ||  107,500  || 1870년
|-
| 가솔린 ||  114,500  || 1900년
|}

===산업체===
*산업체별 필요자원 및 생산품 목록{{ㅈ|기본값은 1830-1930기준}}
{| class="wikitable sortable"
! 사업명 !!  원료  !! 생산품 !!  건설비용(기본값) 
|-
| 고기산업 ||  소  || 고기, 가죽(중기) ||  300,000 
|-
| 양조장 ||  곡물  || 맥주 ||  400,000 
|-
| 방직공장 ||  목화  || 옷감 ||  500,000 
|-
| 재단사 ||  옷감/목화(후기)  || 의류 ||  500,000 
|-
| 증류소 ||  과일, 설탕  || 알코올 || 
|-
| 제재소 ||  나무  || 목재 || 
|-
| 사탕 공장 ||  설탕, 곡물  || 사탕 ||  500,000 
|-
| 강철 공장 ||  석탄, 철  || 강철 || 
|-
| 출판사 ||  종이  || 신문 || 
|-
| 제지 공장 ||  나무  || 종이 ||  500,000 
|-
| 가구 산업 ||  목재/나무(후기)  || 가구 || 
|-
| 화학 공장 ||  석탄  || 화학물질 || 
|-
| 장난감 산업 ||  철, 나무  || 장난감 || 
|-
| 정유 공장 ||  기름  || 석유/가솔린(후기) || 
|-
| 자동차 산업 ||  강철, 가솔린  || 자동차 || 
|-
| 통조림 공장 ||  채소, 강철  || 공구 || 
|-
| 공구 제작자 ||  목재, 석탄, 철광석/강철, 나무(후기)  || 통조림 || 
|-
| 도자기 공장 ||  점토, 석탄  || 도자기 || 
|-
| 낙농장 ||  우유  || 치즈 || 
|}

===건물===
*대학교 : 매달 받는 혁신 점수를 4점 증가시켜준다.
*박물관 : 시민들의 만족도가 증가한다(수요 충족도 +10%) 보통 도시 성장을 위해 박물관만 열심히 깔아놓게 된다.
*관광 명소 : 도시로 여행오는 사람들의 수를 20% 증가시킴

==경제활동==
===주식(산업시설)===
===주식(철도회사)===
===채권 발행===
대략 회사 전체 가치의 10%정도의 현금을 신용대출로 바로 지급받을 수 있다. 이자율이 조금 부담스러울 수 있지만 초반 역을 다수 건설하거나 산업시설을 매입/건설할 경우 채권 발행은 거의 필수가 된다. 참고로 채권이 있는 상태에서 상환이 가능한 현금이 확보된다면 일단 상환하고 재대출을 받을 경우 더 많은 대출을 땡겨올 수 있다.{{ㅈ|기존 채권으로 확보한 금액을 투자해서 이익이 발생한 것을 전제로 한다}}

==연구==
혁신 점수를 쌓아 새로운 기술 및 기관차를 개발할 수 있도록 한 시스템이다.

==직원==
===승무원===
열차에 탑승 가능한 승무원으로 최대 4명의 승무원 배정이 가능하다.
*기관사 : 열차의 속도를 높여주거나 기관차의 신뢰도를 높여주는 역할을 한다.
*화부 : 열차의 속도를 높여주거나 기관차의 신뢰도를 높여주는 역할을 한다.
*차장 : 승객이나 우편물로부터 요금을 더 뜯어낼 수 있다.
*경비원 : 열차 강도를 방지하고 화물 요금을 추가로 더 받을 수 있다.

===사무실 직원===
*역장 : 역에 승객이 더 오래 머무르게 하거나 정비 속도를 감소시켜 열차 출발 대기시간을 늦춰주는 능력 중 한 가지
*측량사 : 선로 건설비용을 낮추는 능력, 터널 공사비를 낮추는 능력, 교량 공사비를 낮추는 능력 중 한 가지
*회계사 : 기관차 구매비용을 할인해 주거나 중고 기관차의 매각 가격을 더 올려받을 수 있는 능력, 역과 건설비용의 할인 능력 중 한 가지
*수석 기술자 : 매달 얻는 혁신 점수의 비율을 늘려준다.

===직원들의 성격===
승무원과 사무실 직원의 경우 각각의 성격이 있으며 이 성격에 따라 좋아하는 성격과 싫어하는 성격이 나뉘게 된다. 좋아하는 성격의 직원끼리 팀을 구성할 경우 팀원간 시너지가 더 강하게 나지만 반대로 싫어하는 성격의 직원들로 팀을 구성할 경우 효율이 떨어지거나 심한 경우 열차가 멈춰서서 운행을 하지 못하게 되는 사태까지 갈 수도 있다.
{| class="wikitable"
! 성격
! 좋아하는 성격
! 싫어하는 성격
|-
| 의욕적
| 활발함
| 괴짜
|-
| 창의적
| 태평함
| 고집불통
|-
| 유쾌함
| 의욕적
| 지배적
|-
| 천박함
| 창의적
| 세심함
|-
| 활발함
| 유쾌함
| 느림
|-
| 느림
| 소심함
| 유쾌함
|-
| 고집불통
| 느림
| 활발함
|-
| 소심함
| 지배적
| 진중함
|-
| 기분파
| 관대함
| 의욕적
|-
| 행복함
| 유쾌함
| 기분파
|-
| 태평함
| 고집불통
| 엄격함
|-
| 세심함
| 엄격함
| 태평함
|-
| 괴짜
| 세심함
| 창의적
|-
| 관대함
| 천박함
| 교활함
|-
| 진중함
| 지배적
| 진중함
|-
| 지배적
| 교활함
| 관대함
|}

===독립 고용인===
독립 고용인은 한번에 돈을 주고 바로 효과를 보는 역할을 한다. 초반부에는 은근 목돈이 나가는 셈이지만 후반부에 돈이 쌓이면 이 정도 비용은 그냥 푼돈이 된다.
*발명가 : 고용할 경우 바로 일정 수준의 혁신점수를 준다. 돈을 주고 혁신점수를 사는 셈
*교수 : 고용할 경우 바로 혁신점수를 차감하고 돈을 준다. 발명가와는 반대되는 역할인 셈. 정말로 돈이 궁하거나 막판에 혁신점수가 남아돌지 않는 한 별로 쓸 일이 없을 수도 있다.
*시장 포고자 : 홍보 활동을 통해 12개월동안 승객이나 화물(우편)의 수요를 증가시켜준다. 편의성 홍보(승객 증가)와 안전성 홍보(우편 증가)를 선택할 수 있다.
*중재인 : 다음 경매시 효과를 볼 수 있다. 경매 금액에서 지출되는 돈을 줄여주는 역할을 한다.
*홍보 전문가 : 특정 도시의 수요를 늘려준다. 정확하게는 특정도시의 인구유입을 촉진하는 역할
*경매인 : 바로 경매를 시작할 수 있도록 해준다. 참고로 자기 마음대로 경매를 걸 수 있는 로저 스미티에게는 불필요한 존재

다음의 고용인들은 경쟁자가 있는 경우에만 사용가능하다. 자유모드에서 경쟁자를 두지 않을 경우에는 등장하지 않는다.
*기자 : 기자를 매수해서 경쟁 회사의 평판을 떨어뜨리는 신문을 발행한다. 어느 정도 승객 감소 효과가 있는 듯.{{ㅊ|레알 [[기레기]]}}
*테러범 : 경쟁자 소유 시설의 산업이나 기차역에 테러를 가한다.
*헤드헌터 : 경쟁자 회사 직원을 빼올 수 있다. 빼올 직원이 없으면 다른 직원을 빼오는데 잘 안 되는 경우도 있다.
*스파이 : 경쟁자의 연구 기술을 훔쳐올 수 있다. 경쟁자의 기술 수준이 낮을 경우 돈만 날릴 수 있으니 상대를 봐 가면서 쓰자.(기술자 닥 머피한테 써주자)
*분석가 : 확장팩 발매와 함께 이루어진 패치에서 추가된 직종. 경쟁자의 주식을 분석해서 가격을 떨구거나 올릴 수 있다. {{ㅊ|증권가 지라시}}
*강도 : 특정 역 부근의 승객이나 우편물을 털어가서 수입 감소와 승차율 감소를 이끌어낸다. 반대로 이걸 당하면 승객들에게 거액의 배상금을 지불해야 할 수도 있다.

==초기 진입장벽==
어지간히 철덕이 아니라면 다음의 요소들이 상당한 진입장벽으로 다가올 가능성이 높다. 특히 흔한 타이쿤류의 게임을 생각했다가는 이 문제 덕분에 게임을 시작했다가 머리에 쥐가 날 수도 있다. 사실 이런 복잡한 요소들이 게임 초반부도 아닌 튜토리얼부터 튀어나온다는게 진짜 문제.

물론 이 시스템을 모두 다 이해하고 초반 진입장벽을 넘어선다면 그 다음은 그래도 꽤 수월하게 할 수 있다. {{ㅊ|물론 그쯤 되려면 같은 시나리오나 캠페인을 두세번씩 도전해 봐야한다}} {{ㅊ|그냥 샌드박스에서 일단 이것저것 막 해 보면서 감을 익히는게 더 쉽다}}

===신호기와 승강장 설정문제===
열차가 실제에 가깝게 운행되는 현실적 방식과 일단 선로가 연결되기만 하면 열차가 알아서 굴러가는 쉬운 방식의 두 가지 방식이 존재한다. 초보자 입장에서는 쉬운 방식이 있어서 접근성은 낮은 편이지만 문제는 현실적 방식의 난이도가 극악하다는 점이다. 역에 빈 승강장이 있음에도 열차가 들어가지 않는 현상은 기본이고{{ㅈ|[[오픈트랜스포트타이쿤]]에서는 경로신호기 하나만 설치하면 열차가 빈 승강장으로 알아서 들어간다.}} 이런 현상 덕분에 선로는 복선인데 실제 역에서는 단선처럼 운행되는 아스트랄한 상황까지 발생하게 된다. 이걸 해결하려면 경로 설정에 들어가서 메모장 모양 아이콘을 클릭한 뒤 어느 승강장에 열차가 들어갈 것인지를 하나하나 다 설정해 주어야 한다. 처음에는 별 신경 안쓰고 자동으로 냅둘 수 있으나 어느 시점부터 특정 승강장 선로 사용률이 100을 넘어가기 시작한다면 해당 역에 정차하는 열차들의 승강장 사용위치를 무조건 조정해 주어야 한다.(그걸 나중에 몰아서 하는 것 보다는 처음부터 관리를 빡세게 굴리는게 훨 쉽다. 물론 손이 많이 가는건 매한가지)

===선로 수정의 극악한 난이도===
일단 건설하고 나면 선로 수정 자체가 워낙에 어려운지라 초반에 한번 선로를 잘못 설치하면 나중에 개고생을 하게 된다. 특히나 선로 철거 단위가 분기점과 보급타워, 역을 기준으로 나뉘기 때문에 중간에 이러한 것이 없는 긴 노선을 수정하려면 상당히 긴 구간을 한꺼번에 철거했다가 다시 공사를 해야 하는데 해당 구간 위에 열차가 하나라도 들어가 있으면 철거 자체가 되지 않는다. 띠용~ 소리가 난 뒤에 다시 한 번 철거를 누르면 철거가 되지만, 해당 구간의 열차는 초기화되어 화물이 모두 증발하고, 열차도 제일 처음 역으로 되돌아간다. Shift 키를 눌러 특정 구간만 삭제할 수도 있으나, 이 역시 운이 없으면 띠용~ 소리만 듣게 될 것이다... 그래서 초반에는 열차 숫자가 적으니 별 상관이 없겠지만, 동시에 굴러다니는 열차 수가 늘어나는 후반부에는 선로 작업 수정 자체가 매우 골치아프다.

또한 발매 초기에는 분기기 설치시 X자형 크로싱 레일의 설치가 전혀 지원되지 않아 노선 설계를 하는데도 골머리를 앓게 되는 경우가 종종 발생했었다. 물론 X자형 크로싱만 설치가 안될 뿐 건넘선 설치는 가능했었다. 다만 이건 일정 거리가 평행한 선로를 필수로 확보해야 제대로 된 설치가 가능하다는 전제조건이 하나 더 붙지만... {{ㅊ|물론 후반엔 돈이 남으므로 그냥 선로 위아래로 입체교차를 하면 된다.}} 그나마 X크로싱 분기기 설치 문제는 패치 이후 복선에서 간단히 설치가 되도록 조건이 바뀌었으며 복선분기점도 생각보다 만들기 쉬운 방식으로 패치가 되었다.(최소거리가 10km이상이며 곡선일 경우 더 늘어난다) 다만 복복선 설치까지는 지원이 잘 안 된다. 복복선은 일반 육상구간은 설치가 잘 되는 편이지만 교량이나 터널이 끼면 아예 설치가 되지 않는다.

===너무 손이 많이 가는 화물 설정===
자동 화물 수송으로 해 놓으면 제멋대로 수송을 하는 경우가 많아 제대로 된 효율을 내기 위해서는 열차 경로 지정 후 적재할 화물과 하역할 화물을 하나씩 다 지정{{ㅈ|수동 기준}}해 주어야 하는데 이 과정이 상당히 손이 많이 간다. 특히나 같은 노선에 화물만 달리 싣고 다니는 열차의 경우 경로명을 하나씩 다 알아보기 쉽게 바꾸지 않는 한 해당 열차를 찾아내는 일 자체만 하여도 극악의 난이도 상승효과를 내게 된다.

그나마 PC판의 경우는 마우스의 자유도가 높고 키보드로 경로명을 쉽게 수정할 수 있어 이러한 과정이 귀찮긴 하여도 별 문제가 되지 않을 수 있으나 PS판이나 엑박판일 경우라면 그 컨트롤 난이도가 미친 수준으로 올라가 버리게 된다. {{ㅊ|그 전에 건설부터 죽어나간다.}}

==기타 소소한 팁==
===역 크기에 따른 하역속도===
대형 역을 기준으로 물류를 하역하는데 걸리는 시간은 12.6초가 걸린다. 그리고 일반역은 대형의 1.2배, 소형 기차역은 1.4배의 시간이 더 소요된다. 자금에 여유가 된다면 일단 대형역을 건설해 놓는 것이 도움이 많이 된다.

===물류역의 활용===
도시나 생산지에 쌓아놓을 수 있는 물품의 경우 그 재고와 생산량에 한계가 존재하기 때문에 재고가 꽉 찰 경우 생산을 멈추게 되는 상황이 종종 발생하게 된다. 특히 도시 내에 자리한 생산공장의 재고가 꽉 차게 될 경우 연쇄적으로 1차 생산지까지의 공급망이 꼬여버리기 때문에 이를 막기 위해서 중간에 물류역을 두고 환적을 시키고 물품을 공급하는 방식을 사용하는 것이 상당히 효율적이다. 아예 노선을 설계할 경우 도시와 도시 사이에 물류역을 설치해서 2차 생산품 이상을 위한 화물 전용선을 설치하는 것도 하나의 방법이 될 수 있다. 또한 버그인지는 모르나 시나리오에서는 물류역에서 들어가는 상품의 경우 도시가 수량 제한없이 꾸역꾸역 처묵하는 현상이 발생하기도 한다.

===화객의 분리===
1개 도시에는 최대 2개까지의 역을 지을 수 있다. 이 점을 이용하여 1개는 승객/우편 전용역으로 1개는 화물전용역으로 분리하여 운영하거나 방향별 역 설치가 가능하다. 초반에는 체감이 잘 되지 않지만 나중에 도시가 커지고 산업이 발달하면서 선로 용량이 점점 포화가 되는데 이 방식을 미리 염두에 두고 건설을 하면 상당히 효율이 좋다. 덤으로 이 점을 활용해서 캠페인이나 시나리오에서 AI가 역을 건설한 도시에 알박기나 길막을 시전하여 경쟁자를 엿먹이는 것도 가능하다.

패치 이후 물류역과 대형 물류역이 도시에 인접하여 연결될 경우 이 역이 화물역의 기능을 대신할 수도 있게 되었다. 돈과 공간이 확보된다면 1차 자원같은 편도성 화물을 이쪽으로 죄다 몰아넣고 일반역은 왕복성 화물이나 승객/우편전용만 굴려주는 것도 선로 용량을 확보할 수 있는 방법이다(대신 현실성 난이도로 할 경우 신호기가 죽어나간다)

===선로의 설치===
선로 자체의 설치는 두 점을 연결만 할 수 있다면 크게 어렵지 않고 최소경로에 최소 경사도를 가진 경로가 나오게 된다.(절대 최소금액이 아니다!) 다만 이 경우 토목공사를 하거나 다리를 건설하고 터널을 뚫는데 추가 비용이 발생하게 되는데 이런 시설물의 공사비가 무지막지하게 비싼 편이다.(특히 터널) 이 때문에 일단 노선의 끝단을 연결하고 경사로를 봐가면서 최소비용이 발생하는 경로를 선택하는 것이 매우 중요하다. 특히 경사로의 경우 게임 초반부 배경이 되는 1830년대 부근에서는 {{ㅊ|쓸데없이 고증에 충실한게}} 3%의 경사만 넘어가도 바퀴가 헛도는 현상을 보이는 기관차가 나오기 때문에 가급적 급경사를 피하면서 공사비가 비싼 터널과 교량 건설을 피하기 위한 구불구불한 선형의 건설이 불가피하다.

그냥 눈으로 봐서 지형 높낮이가 구분이 잘 되지 않는다면 옵션에 들어가서 등고선 보기를 켜면 된다.

===정비소 설치===
역에 정비소를 설치하여 기관차의 고장을 방지할 수 있는데 문제는 역에 정비소가 있을 경우 무조건 정비를 하고 출발하기 때문에 시간비용이 필연적으로 발생하게 된다. 그렇다고 이 시간이 아까워서 정비소를 짓지 않고 넘어갈 경우 기차가 도중에 고장날 확률이 무지막지하게 증가하게 되는데 당연히 여기서 까먹는 시간이 정비소에서 잠깐 시간을 보내는 시간보다 훨씬 더 길어지고 손해로 이어진다. 초반에 정비소 가격이 부담스럽다면 필수로 여러 기관차가 정차하는 허브 역할을 하는 역부터 정비소는 꼭 세워놓는 것이 좋다. {{ㅊ|특정 화물역에 열차가 몰려 화물역에 정비소가 먼저 서는 경우도 있다}}

===필수 물자 수송은 수동 혹은 우선순위 설정으로===
일단 초반 도시와 도시 사이를 수송하는데에는 열차 경로를 자동으로 지정해도 별다른 상관이 없으나 한 역에서 수송 가능한 화물의 종류가 2가지를 넘어가기 시작하면 특정 화물만 열심히 배달하고 다른 화물은 재고가 꽉 찬 상태로 두어 역에 하역이 불가능하게 되면서 해당 생산품의 공급사슬망이 멈춰저리는 사태가 발생하게 된다. 특히 우선 수송되는 화물의 재고가 많을 경우 열차를 아무리 많이 구겨넣어 운행해도 다른 화물은 손도 대지 않고 그 화물만 손대는 경우가 종종 발생하는데 이걸 해결하려면 열차 경로 관리에서 하나씩 역을 클릭해 주면서 어떤 화물을 싣고 간 다음에 어떤 화물을 가지고 올 것인지 직접 설정해 주어야 한다. 문제는 이걸 설정하는 방법이 튜토리얼에서도 나오지 않기 때문에 아무 생각 없이 경로만 설정해놓고 기관차를 추가하면 도시 성장이 어느 수준 이상으로 성장하지 못하는 사태가 발생한다.

방법은 수동으로 경로 설정을 하고 경로상의 역을 클릭하면 화면 왼편에 역 이름 옆에 메모장과 휴지통 모양의 버튼이 뜬다. 이 때 역이름 옆의 메모장을 누르면 어떤 화물을 실을지 어떤 승강장으로 들어설지 직접 설정이 가능하다. 승강장의 경우 헷갈릴 수 있으니 아예 화물전용 승강장과 승객전용 승강장, 상행, 하행 분리를 해 두는 식으로 하는 것이 덜 헷갈리는 방법이 된다.

참고로 이 게임은 승객 수송은 급행이 아닌 한 별 볼일은 없고 화물 수송이 상당히 큰 수입을 안겨주는 경우가 많다. 어차피 승객을 많이 수송하려면 화물을 실어서 도시를 키워서 수요를 증가시켜야 하기 때문에 화물에 더 많은 신경을 쓸 수밖에 없는 상황.

===산업시설의 직접 건설===
도시 인구가 4만(Lv.3)을 넘어가면 도시 내 산업시설을 직접 건설할 수 있다. 이 때 인근 대도시에 수요가 발생하는 것이나 주변에서 원자재를 쉽게 구할 수 있는 시설을 건설하는 것이 좋다. 가급적 주변 도시에 없는 산업시설을 건설하는 것이 좋으며 여기서 화물을 쭉쭉 뽑아내서 보낼수록 돈이 기하급수적으로 들어오기 시작한다. 만일 직접 건설을 하지 않는다면 컴퓨터가 그냥 랜덤하게 지어버리는데 주변에 수요가 전혀 없는 시설이 들어오거나 옆 도시와 동일한 시설물이 들어오면 화물을 수송할 곳이 없어지기 때문에 효율이 바닥을 찍게 된다. 이런 경우 효율을 높이려면 차라리 해당 사업체를 인수해 버린 다음에 사업체 철거 후 다른 것을 짓는 것이 훨씬 더 효율적이기는 하지만 당연히 처음 사용자 마음대로 산업시설을 건설하는 것 보다는 비용이 몇 배는 더 비싸진다.

만일 새로 연결하려는 도시에 정말 개뜬금없는 산업시설이 있을 경우 해당 산업시설을 인수해서 철거해 버리는 것도 방법이다. {{ㅊ|물론 돈이 많이 깨진다}} 게임을 하다 보면 도시마다 동일한 공장이 잔뜩 깔려 있어서 도시간 수송 화물을 뽑아내기 어려운 경우가 있는데 이 경우 산업시설 인수-철거-재건설을 하는 것이 장기적으로 볼 때 훨씬 효율적이 된다. 특히 산업시설이 제일 싼 경우는 공장 가동률이 0을 찍는 상황이므로 도시에 물자를 수송할 때 이걸 고려해서 물자수송을 하는 것도 방법이 된다.

참고로 시나리오에서 나오는 부가과제 중 "생산"을 시켜먹는 것이 있는데 이것은 반드시 플레이어 소유의 생산 시설에서 만들어지는 것만 카운트가 되므로 반드시 생산시설을 직접 건설하거나 인수하는 작업이 필요하다.

===화객용 기관차의 분리===
기관차 정보를 보면 적합성에 급행/혼합/화물로 적힌 부분이 있다. 급행의 경우 속도는 빠르지만 견인력이 약하며 화물은 속도는 급행에 비해 떨어지지만 견인력이 2배 이상으로 강력한 기관차이다. 혼합은 당연히 중간 정도 수준이다.

열차 편성을 할 경우 급행은 무조건 여객열차 운영에만 사용하며 화물 적합도의 기관차는 화물용으로 사용하면 된다.(혼합은 최고속도를 봐서 양쪽 모두에 사용 가능) 급행용 기관차에다가 화물이 하나라도 실릴 경우 최고속도의 3분의 1 수준밖에 나지 않게 되므로 최고속도는 조금 느리더라도 힘센 녀석들을 사용하는 것이 전체 물류 속도에 지장을 적게 준다.

물론 초반에는 그런거 없이 처음 주어지는 기관차를 여기저기 막 굴려먹어야 하지만 적합성 분리가 이루어지는 순간부터는 무조건 화객용 기관차 구분을 해 주어야 고생을 덜 하게 된다.

===가장 원초적인 목표===
뭐가 되었건 일단 도시를 키우는 것이 가장 중요하다. 일단 도시가 커야 여객수송량이 지속적으로 뽑히게 되고(급행 확률 증가) 새로운 산업 시설이 들어설 수 있게 되면서 다른 목표를 달성하기가 쉬워진다. 또한 도시에 기본적으로 필요한 자원을 조달해 주면 그만큼 돈이 들어오기 때문에 도시 수요에 맞추어서 열심히 자원을 집어넣어 주는 것이 매우 중요하다. {{ㅊ|특히 [[옥수수]]}} 초반에는 도시 인구가 4만이 되는 시기가 고비인데 이 시기부터 도시에서 필요로 하는 자원이 늘어나고 추가 산업시설의 건설이 가능하기 때문에 인접한 도시 2개 정도를 우선적으로 키우는 것이 빠른 성장의 지름길이 된다. 이걸 계속 하다보면 철도회사 운영을 위해 도시를 성장시키는 것인지 도시 성장을 위해 철도회사를 운영하는 것인지 슬슬 헷갈릴 정도.

==DLC==
혹시나 했는데 역시나 [[DLC]]가 발매되었다. 한국 유저에게는 생소한 [[멕시코]]를 시작으로 [[오대호]]와 [[남아메리카]], [[영국]], [[독일]], [[프랑스]], 북유럽{{ㅈ|2019년 12월 발매}}이 발매되었다. 2019년 10월, 호주 남동부 DLC 발매를 예고하였다.

{{참고|레일웨이 엠파이어/DLC}}

{{주석}}
[[분류:윈도우 게임]]
[[분류:플레이스테이션 4 게임]]
[[분류:XBOX ONE 게임]]
[[분류:2018년 비디오 게임]]
[[분류:건설ㆍ경영 시뮬레이션 게임]]