동해선 편집하기


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'''동해선'''은 한반도의 동해안을 따라 건설될 예정인 철도이다. 원래 계획은 [[일제강점기]] 때 세워졌으며 동해안 전체를 철도로 연결하고자 한 계획이었으나, 100년이 지난 지금까지도 완공되지 못한 미성선이다. 동해안의 구간 세 곳에서 공사를 착공하였으나 일제가 패망하면서 각각의 구간이 [[동해북부선]], [[삼척선]], 동해남부선으로 쪼개진 상태로 내려왔다.
한반도의 동해안을 따라 건설될 예정인 철도로, 원래 계획은 [[일제강점기]] 때 세워졌으며 동해안 전체를 철도로 연결하고자 한 계획이었으나, 100년이 지난 지금까지도 완공되지 못한 미성선이다. 동해안의 구간 세 곳에서 공사를 착공하였으나 일제가 패망하면서 각각의 구간이 [[동해북부선]], [[삼척선]], [[동해남부선]]으로 쪼개진 상태로 내려왔다. 2015년 4월 2일 동해선 포항 구간이 이설되며 동해선이 생겨났고, 2016년 말 동해선 부산 구간이 복선전철화되면서 동해남부선을 편입해 현재에 이르게 된다.


2015년 [[경부고속선]]에서 분기해 [[포항역]]까지 이르는 구간을 동해선으로 개통했다. 동해남부선을 이설한 것이지만 다른 구간의 복선전철 개량이 이루어지지 않았기에 구선을 바로 폐지하지 않았다. 이후 2016년 말 동해남부선 전 구간을 복선전철로 개량하여 동해선으로 편입돼 현재에 이르게 된다.
2015년 4월 2일부로 [[경부고속선]]에서 분기해 [[포항역]]까지 이르는 구간이 먼저 완성되면서, 이 구간이 동해선으로 개통되었다. 다만 동해남부선에 대한 이설이지만 구선 구간과 많이 이격되어 있었고, 운행 형태 역시 [[경부고속선]]의 지선을 신설하는 형태로 이루어졌기 때문에 구선의 즉각적인 폐선이 이루어지지는 않았다. 또한 2016년 12월 30일에는 [[부전역]]부터 [[일광역]]까지의 구간이 복선전철화되면서 동해남부선이 동해선으로 편입되었으며, 복선전철화된 구간에는 비수도권 최초의 광역전철이 운행되기 시작하였다.


== 역사 ==
== 역사 ==
=== 사철 경동선 시대 ===
동해남부선은 [[대구선]]과 함께 일제강점기에 조선중앙철도 주식회사의 [[경편철도]]에 뿌리가 닿아있다.1916년에 [[국유철도|국철]] [[경부선]] [[대구역]]을 기점으로 하여 동해안 포항을 지나 학산에 이르는 노선과, 도중 경주에서 분기하여 울산을 경유, 동래에 이르는 노선, 그리고 울산에서 장생포에 이르는 구간을 갖춘 131.9마일, 궤간 2피트 6인치(762mm [[협궤]]), 동력방식은 증기인 철도로 부설허가를 받은 것이 시초이다<ref>철도청(1999). "한국철도100년사". pp.443.</ref>. 다만 당시에는 동해남부선이 아닌, 조선중앙철도, 줄여서 중철 또는 중앙철도 등으로 불리웠다<ref>'중철궤도 확대'. 동아일보, 1920년 4월 9일 보도.</ref><ref>'중앙철도 양선 개통'.동아일보, 1921년 10월 30일 보도.</ref>
이 면허에 근거하여 대구선에 해당하는 구간이 1917년 2월에 기공되어 포항과 울산 방향으로 건설이 뻗어나갔다. 동해남부선에 해당하는 구간은 1918년 10월 31일에 경주 [[서악역|서악]]에서 분기하여 [[불국사역|불국사]]까지의 8.3마일 구간을 개통이 개통되면서 처음으로 철도가 놓이게 되었다. 이후 조선중앙철도에 의해서 면허 잔여구간인 불국사~울산 간의 18.7마일 구간은 1921년 10월 25일에 완공하였다. 당시엔 [[미터법]]이 사용되지 않아 마일로 거리를 표시하고 있었다.
그러나 이후 추가적인 건설은 이루어지지 않고 조선중앙철도는 조치원~청안 간의 [[충북선]]에 해당하는 구간의 공사에 진력하면서, 건설 면허를 부여받은 장생포나 동래 방향으로의 건설은 실현되지 못했다. 이후 1923년에 대합동으로 조선중앙철도를 포함한 사철 6개사가 [[조선철도 주식회사]]로 합병되면서 해당 노선은 '''경동선'''(慶東線)이라는 선명을 부여받았다. 이후 조선국유철도12년 계획에 의해 매수선으로 지정되어, 1928년 7월 1일에 총독부 철도국에 인수되었다.
=== 제2종관철도 동해선으로 ===
한편으로, 조선총독부는 조선철도12개년 계획을 수립하면서 원산(갈마)~부산(부산진) 간의 건설선으로 포함된 동해선에 해당하는 노선의 건설을 결정하였으며, 이에 따라 경동선 구간도 자연스럽게 그 대상에 포함이 되었다.
동해선은 [[경원선]] [[안변역|안변]]으로부터 동해안을 따라 남하하는 [[동해북부선]]과, [[부산진역]]으로부터 동해안을 따라 북상하는 경주까지의 남부선, 그리고 경동선 [[경주역 (폐역)|경주]]에서 [[양양역|양양]] 까지의 중부선으로 나누어 공사가 추진되었는데, 이중 경동선이 부설된 구간 중 경주 이남은 남부선에 편입되고, 경주 이북은 중부선에 포함되어 개궤를 포함한 건설 공사에 착수하게 되었다.
동해남부선의 공사는 1930년 7월 10일 부산진에서 부터 착수되었으며<ref>한국철도공사(2010). "철도주요연표". pp. 69.</ref>, 이와 같이 경동선의 해당구간들도 대구에서부터 개궤 공사가 진척되었다. 이후 1차로 [[해운대역|해운대]] 까지의 18.9km 구간이 1934년 7월 16일에 개통되어 처음으로 열차가 운행되었다. 이후, 점차 북상하여 1935년 12월 16일에 [[태화강역|구 울산역]]에 이르는 구간이 완공되었다. 이후 1937년 12월 1일에 경동선 개축구간이 완료됨으로서 경주까지의 전 구간, 그리고 동해중부선에 해당하는 학산까지의 전 구간이 개통되었다.
이후 [[중일전쟁]] 및 [[제2차 세계대전]]의 개전으로 동해선 건설은 [[삼척선]] 등의 전쟁 수행상 필요한 노선 외엔 거의 진척되지 못하였다. 다만, 해륙연계 수송의 필요에 따라 적기부두<ref>현재의 우암부두</ref> 인입 기능을 하는 [[우암선]]은 전쟁 중에도 건설이 이루어지게 되었다.
=== 해방 이후 ===
동해남부선은 해방 이후 영업선으로 경주, 포항, 울산, 부산을 연결하는 노선으로서 운영되었다. 한국전쟁기에는 후방 병참노선으로서 부산 및 울산으로부터의 양륙물자를 전선으로 수송하는 기능을 담당하였으며, 이로 인해 수차례의 공비 습격을 받기도 하였다<ref>한국철도공사(2010). 전게서. pp. 109.</ref>. 이 군수물자 수송을 위해 [[울산항선]], [[장생포선]] 등이 건설, 정비되었다.
해방이후의 운행은 [[영천역|영천]]에서 부산 구간 내에서만 운전되는 것이어서 대구까지의 직결 운전을 경남도가 건의하기도 하는 등, 지금의 운영형태와는 차이가 있었다.<ref>'동해남부선의 열차증설건의'. 경향신문, 1963년 3월 26일.</ref> 그러나, 1970년 4월 1일에 단행된 열차시각 개정에서 관광객 지향의 동해선 순환열차가 투입되면서 서울로부터의 직결운행하는 [[특급열차]]가 처음으로 설정되게 되었다.<ref>'경전동해 2개순환열차'. 매일경제, 1970년 3월 26일.</ref> 
이후 1979년에는 관광객 유치목적으로 [[새마을호]]가 1왕복 설정되어 이후 이어지는 동해남부선 새마을호의 기원이 되었다.<ref>한국철도공사(2010). 전게서. pp.209</ref> 또한 동해남부선 구간에 관광용 [[증기기관차]] 열차가 설정되어 운행하기도 하였다.<ref>한국철도공사(2010). 전게서. pp.215</ref>
1992년 8월 20일에는 울산 신시가지 건설에 따라 동해남부선 울산 시내 구간이 대폭 이설되어 현재 선로로 전환되었다. <ref>한국철도공사(2010). 전게서. pp.266.</ref> 사업은 1987년에 착수되어 이루어졌으며, [[호계역]]에서 [[덕하역]]에 이르는 구간이 새로 변경되었다. 이로 인해 [[학성동]]에 위치한 울산역은 삼산동으로 이전하게 되었으며, [[달리신호장]], [[병영역]], [[야음역]]이 폐지되었다. 한편으로 [[효문역]], [[선암신호장]]이 새로 건설되었다. 이에 따라 [[달리신호장]]에서 분기하던 울산항선 및 동선 야음역에서 분기하던 장생포선이 새로 생긴 울산역에서 분기되는 형태로 정리되었다.<ref> 울산박물관. "새롭게 보는 울산 철도 100년". 리플렛.</ref>
===복선전철화===
1993년 [[경부고속철도]] 건설이 결정되면서, 동해남부선은 고속철도의 연계수송을 담당하는 노선으로 개량의 필요성이 제기된다. 이에 따라 복선전철화가 구상되어 1997년에 그 계획이 확정되었다.<ref>'동해남부선 복선화계획 확정'. 경향신문, 1997년 5월 2일 보도.</ref> 다만 [[1997년 외환 위기|외환위기]] 등으로 인해 착수가 지연되어 기공은 2003년 8월 11일에서야 이루어지게 되었다.
우여곡절 끝에 건설이 진행되지만 썩 빠르게 진행되지는 못하였다. 이후 울산시 측에서 50km가 넘는 노선을 [[광역철도]]로 추진하는 것은 부당하다며 예산분담을 거부<ref>'동해남부선, 일반 철도로 전환되야'. 울산제일일보, 2010년 2월 24일자.[http://www.ujeil.com/news/articleView.html?idxno=43067]</ref>, 이후 부산시 등과 논의를 거쳐 [[일반철도]]로 전환 추진되면서 진행에 속도가 붙기 시작하였다.<ref>'부산~울산 동해남부선 일반철도로 전환'. 서울PN, 2011년 3월 31일 보도.</ref>
복선전철 공사의 부분개업이 목전에 이른 시점에, SR 개업과 관련한 철도 경쟁체제 도입을 추진하는 과정에서 적자선 논란이 번지면서 동해선 광역전철의 운영권 문제가 불거지게 되었다. 이에 국토교통부는 '철도산업발전방안'에 따라 [[경강선|성남~여주선]], [[서해선|소사~원시선]]과 함께 동해선 부전~일광 구간 운영권을 입찰제로 하기로 결정하였다<ref>'원주~강릉 철도 운영, 코레일이 맡는다'. 뉴스핌, 2013년 9월 12일 보도.[https://www.newspim.com/news/view/20130912000323]</ref>. 그러나, 현실적으로 일반열차와의 혼합운영을 하는데다 영업성이 좋지 못한 상황에서 제대로 경쟁입찰이 성립되지 않아서 철도공사 운영으로 결정된다. 이후 개통을 목전에 둔 상태에서 [[SR]] 분리 관련한 파업사태로 일정 지연이 발생하였으나, 이윽고 [[동해선 광역전철]]로 2016년 12월 30일에 개업하게 되었다.<ref>'부전~일광 동해선 복선전철 30일 개통'. 다이내믹 부산 제1760호, 2016년 12월 27일.[https://www.busan.go.kr/news/totalnews01/view?dataNo=57175]</ref>
=== 연혁 ===
* 2000년 11월 14일: 부산진 ~ 울산 구간을 [[광역철도]]로 지정<ref>건설교통부 고시 제2000-285호</ref>
* 2011년 12월 30일: 광역철도 지정 해제<ref>국토해양부 고시 제2011-833호</ref>
* 2016년 12월 30일: 동해선으로 통합<ref>국토교통부 고시 제2016-224호</ref>
* 2019년 4월 17일: 노선번호를 211에서 311로 변경<ref>국토교통부고시 제2019-173호</ref>
* 2019년 4월 17일: 노선번호를 211에서 311로 변경<ref>국토교통부고시 제2019-173호</ref>
* 2021년 12월 28일: 일광~모량 복선전철 개통과 함께 광역전철 태화강까지 연장 운행 개시
* 2021년 12월 28일: 일광~모량 복선전철 개통과 함께 광역전철 태화강까지 연장 운행 개시
* 2022년 1월 5일: 동해선 강릉~제진 구간 기공식<ref>[https://www.korea.kr/news/pressReleaseView.do?newsId=156490285 철도, 평화를 품고! 대륙을 향해 달리다!], 대한민국 정책브리핑</ref>
* 2022년 1월 5일: 동해선 강릉~제진 구간 기공식<ref>[https://www.korea.kr/news/pressReleaseView.do?newsId=156490285 철도, 평화를 품고! 대륙을 향해 달리다!], 대한민국 정책브리핑</ref>
* 2022년 9월 1일: 태화강~[[북울산역|송정]] 광역철도 건설사업 기본계획 고시<ref>국토교통부고시 제2022-493호</ref>


== 운행 ==
== 운행 ==
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=== 고속철도 ===
=== 고속철도 ===
2015년 4월 2일부터 경부고속선의 지선격으로 [[KTX]]를 운행한다. [[SRT]]고속선 면허만 있어서 운행하지 않았지만 2023년 9월 1일부터 운행을 시작했다. 정차역은 주요역만을 나열하였으며, ''기울임체''를 사용한 역은 [[경부고속선]] 또는 [[수서평택고속선]] 구간이다.
2015년 4월 2일부터 경부고속선의 지선격으로 [[KTX]]가 운행되고 있다. [[SRT]]의 경우 고속선 면허 밖에 없기에 해당 노선에서는 운행되지 않는다.
* '''KTX''' (230): ''[[서울역|서울]] - [[대전역|대전]] - [[동대구역|동대구]]'' - [[포항역|포항]] (1일 16왕복)
* '''KTX''' (230): ([[경부고속선]] 경유 ←) [[동대구역|동대구]] - [[포항역|포항]] (월~목 1일 12왕복, 금~일 1일 14왕복 운행)
* '''SRT''' (390): ''[[수서역|수서]] - 대전 - 동대구'' - 포항 (1일 2왕복)


=== ITX ===
=== ITX-새마을 ===
[[ITX]]'''도시간 철도'''(Intercity)의 기능을 수행하는 열차로 차량은 [[ITX-마음]]과 [[ITX-새마을]]을 사용한다. 전술한대로 과거에는 포항 및 울산 발착의 새마을호도 운행했으나, 현재는 이루어지고 있지 않다. 정차역은 주요역만을 나열하였으며, ''기울임체''를 사용한 역은 [[대구선]] 및 [[중앙선]] 구간이다. 단, ITX-새마을 열차는 착발역이 부산역에서 신해운대역으로 변경된 경부선 계통으로 취급되는 열차다.
[[ITX-새마을]]'''도시간 철도'''(Intercity)의 기능을 수행하는 열차다. 전술한대로 과거에는 포항 및 울산 발착의 새마을호도 운행했으나, 현재는 이루어지고 있지 않다. 현재 운행되고 있는 계통은 발착역이 부산역에서 신해운대역으로 변경된 경부선 계통으로 취급되는 열차다.
* '''ITX-마음''' (1170): ''동대구'' - ''[[영천역|영천]]'' - [[경주역|경주]] - [[태화강역|태화강]] - 신해운대 - 부전 (1일 1왕복)
* '''ITX-새마을''' (1040): ([[경부선]] 경유 [[서울역|서울]] 발착 ←) [[구포역|구포]] - [[부전역|부전]] - [[신해운대역|신해운대]] (1일 1왕복, 주말 1왕복 증편)
* '''ITX-새마을''' (1040): ([[경부선]] 경유 서울 착발 ←) [[구포역|구포]] - [[부전역|부전]] - [[신해운대역|신해운대]] (1일 1왕복, 주말 1왕복 증편)


=== 무궁화호 · 누리로 ===
=== 무궁화호 ===
[[무궁화호]]와 [[누리로]]는 '''지역간 수송'''(Regional)을 주로 담당하는 열차다. 계통은 크게 동해남부선, 대구선, 동해선(포항~영덕)으로 나눌 수 있다. 현재 운행되는 동해선 열차는 다음과 같다. 정차역은 주요역만을 나열하였으며, ''기울임체''를 사용한 역은 [[대구선]] 및 [[중앙선]] 구간이다. 운행횟수는 구간운행 열차를 포함한다.
[[무궁화호]]는 '''지역간 수송'''(Regional)을 주로 담당하는 열차다. 정차역은 일정치 않다. 중단거리 노선 특성상 [[RDC]]가 주로 투입되었으나 동차 노후화로 인해 근래에는 기관차가 견인하는 3량짜리 꼬마열차<ref>디젤 기관차가 견인하는 경우 발전차 포함 4량</ref>로 대체되는 추세이다.
* '''무궁화호''' (1730): 포항 - [[월포역|월포]] - [[장사역|장사]] - [[강구역|강구]] - [[영덕역|영덕]] (1일 5왕복, 현재 대체버스 운행)
* '''무궁화호''' (1620): ([[중앙선]] 경유 [[청량리역|청량리]] 발착 ←) [[경주역|경주]] - [[태화강역|태화강]] - [[기장역|기장]] - [[신해운대역|신해운대]] - [[센텀역|센텀]] - [[부전역|부전]] (1일 2왕복)
* '''누리로''' (1750): ''동대구 - [[하양역|하양]] - 영천 -'' [[서경주역|서경주]] - 포항 (1일 4왕복)
* '''무궁화호''' (1680): (중앙선 경유 [[동해역|동해]] 발착 ←) 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 1왕복)
* '''무궁화호''' (1760): 포항 - 서경주 - 경주 - 태화강 - [[기장역|기장]] - 신해운대 - 부전 (1일 2왕복<ref>전구간은 1왕복</ref>)
* '''무궁화호''' (1760): [[포항역|포항]] - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 1왕복)
* '''누리로''' (1770): ''동대구 - 하양 - 영천 -'' 경주 - 태화강 (1일 4왕복)
* '''무궁화호''' (1770): ([[대구선]] 경유 [[동대구역|동대구]] 발착 ←) 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 10왕복)
* '''무궁화호''' (1790): ''동대구 - 하양 - 영천 -'' 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 부전 (1일 7왕복)
** 2016년 12월 30일부터 3왕복은 동대구–태화강으로 구간단축되었다.
* '''무궁화호''' (1943/4): 포항 - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 - [[구포역|구포]] (→ 경전선 경유 [[순천역|순천]] 발착) (1일 1왕복)


또한 일부 [[중앙선]][[영동선]] 무궁화호가 경주~부전 구간을 이용한다. 자세한 사항은 [[무궁화호]] 문서를 참고.
=== 광역전철 ===
{{부산 도시철도 목록}}
{{철도 노선 정보
|노선이름 = 동해선
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|배경색  = {{대한민국 철도 노선색|부산|동해}}
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|영업거리 = 63.8 km
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|차량기지 = [[부산차량사업소|부산]], [[울산차량사업소]]
|비고    = 시설 정보는 상단 틀 참고
}}


=== 광역전철 ===
[[부전역]]부터 [[일광역]] 까지 [[수도권 전철]]처럼 통근형 전동차가 운행 중이다. 수도권 외 지역으로는 최초이다. 동해남부선 전철 구상은 굉장히 오래된 것으로, 이미 1995년에 공사가 시작되었지만, IMF가 터지고 수도권에 예산 집중이 가속화되면서 상대적으로 동해남부선 복선전철화의 중요성을 떨어지는 것으로 취급하다보니 20년도 넘게 걸려 개통하게 되었다.
[[부전역]]부터 [[일광역]] 까지 [[수도권 전철]]처럼 통근형 전동차가 운행 중이다. 수도권 외 지역으로는 최초이다. 동해남부선 전철 구상은 굉장히 오래된 것으로, 이미 1995년에 공사가 시작되었지만, IMF가 터지고 수도권에 예산 집중이 가속화되면서 상대적으로 동해남부선 복선전철화의 중요성을 떨어지는 것으로 취급하다보니 20년도 넘게 걸려 개통하게 되었다.


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== 역 목록 ==
== 역 목록 ==
=== 부산진 ~ 북울산 ===
=== 부산진 ~ 북울산 ===
* '''I''': ITX-마음, '''무''': 무궁화 및 누리로
* '''무''': 무궁화
* 동해선 전동차는 부전~태화강 구간의 모든 역에 정차
* [[동해선 광역전철]] 전동차 부전~태화강 구간 모든 역에 정차
* ●: 모든 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ┃: 모든 열차 통과
* ●: 모든 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ┃: 모든 열차 통과
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! rowspan="2" | 번호
! rowspan="2" | 번호
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! rowspan="2" | 연계 노선
! rowspan="2" | 연계 노선
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| [[부산진역|부산진]]
| [[부산진역|부산진]]
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| [[부전역|부전]]
| [[부전역|부전]]
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| style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|부산|1}} [[부산 도시철도 1호선|1호선]] (간접환승)<br />[[부전선]] (연결)<br />''[[부전마산선]] (연결) (예정)''
| style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|부산|1}} [[부산 도시철도 1호선|1호선]] (간접환승)<br />[[부전선]] (연결)<br />''[[부전마산선]] (연결) (예정)''
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| style="text-align: right;" | 2.3
| [[거제해맞이역|거제해맞이]]
| [[거제해맞이역|거제해맞이]]
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| [[거제역|거제]]
| [[거제역|거제]]
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| style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|부산|3}} [[부산 도시철도 3호선|3호선]]
176번째 줄: 154번째 줄:
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| [[교대역 (부산)|교대]]
| [[교대역 (부산)|교대]]
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184번째 줄: 161번째 줄:
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| [[동래역 (한국철도공사)|동래]]
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193번째 줄: 169번째 줄:
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| [[부산원동역|부산원동]]
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209번째 줄: 183번째 줄:
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| [[재송역|재송]]
| [[재송역|재송]]
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| [[센텀역|센텀]]
| [[센텀역|센텀]]
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| [[벡스코역|벡스코]]
| [[벡스코역|벡스코]]
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| [[신해운대역|신해운대]]
| [[신해운대역|신해운대]]
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| [[송정역 (부산)|송정]]
| [[송정역 (부산)|송정]]
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| [[기장역|기장]]
| [[기장역|기장]]
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| [[일광역|일광]]
| [[일광역|일광]]
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| style="text-align: right;" | 33.1
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| [[좌천역 (한국철도공사)|좌천]]
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| style="text-align: right;" | 36.6
| [[월내역|월내]]
| [[월내역|월내]]
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291번째 줄: 255번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 39.2
| [[서생역|서생]]
| [[서생역|서생]]
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| style="text-align: right;" | 47.6
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| [[남창역|남창]]
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| style="text-align: left;" | [[온산선]] (연결)
309번째 줄: 271번째 줄:
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| [[망양역|망양]]
| [[망양역|망양]]
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| style="text-align: left;" | [[울산신항선]], [[울산기지선]] (연결)
317번째 줄: 278번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 56.5
| [[덕하역|덕하]]
| [[덕하역|덕하]]
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325번째 줄: 285번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 58.9
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| [[개운포역|개운포]]
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| rowspan="2" | [[남구 (울산)|남구]]
|-
|-
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! style="background: {{대한민국 철도 노선색|부산|동해}}; color: white;" | K132
334번째 줄: 293번째 줄:
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| [[태화강역|태화강]]
| [[태화강역|태화강]]
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| style="text-align: left;" | [[울산항선]] (연결)
342번째 줄: 300번째 줄:
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| [[북울산역|북울산]]
| [[북울산역|북울산]]
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| [[울산 북구|북구]]
| [[북구 (울산)|북구]]
|-
|-
|}
|}


=== 외동 ~ 영덕 ===
=== 북울산 ~ 영덕 ===
* 영해~삼척 구간은 아직 개통하지 않았다. 역명은 아직 정해지지 않았다.
* 영해~삼척 구간은 아직 개통하지 않았다. 역명은 아직 정해지지 않았다.
* '''I''': ITX-마음, '''무''': 무궁화호 및 누리로
* '''무''': 무궁화호
* ●: 모든 열차 정차, ┃: 모든 열차 통과
* ●: 모든 열차 정차, ┃: 모든 열차 통과
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|-
! km
! km
! 정거장
! 역명
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! 연계 노선
! 연계 노선
! colspan="2" | 소재지
! colspan="2" | 소재지
|-
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| [[북울산역|북울산]]
| style="background: #f9d0ba;" | ●
| style="text-align: left;" |
| colspan="2" rowspan="2" | [[울산광역시]]<br />[[북구 (울산)|북구]]
|-
|-
| style="text-align: right;" | 89.8
| style="text-align: right;" | 89.8
| [[외동신호장|외동]]
| [[외동신호장|외동]]
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| style="background: #f9d0ba;" | ┃
| style="text-align: left;" |  
| style="text-align: left;" |  
| colspan="2" | [[울산광역시]]<br />[[울산 북구|북구]]
|-
|-
| style="text-align: right;" | 110.3
| style="text-align: right;" | 110.3
| [[경주역|경주]]
| [[신경주역|신경주]]
| style="background: #d0768c;" | ●
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| style="background: #f9d0ba;" | ●
| style="text-align: left;" | [[경부고속선]] (연결)
| style="text-align: left;" | [[경부고속선]] (연결)
379번째 줄: 338번째 줄:
| style="text-align: right;" | 114.7
| style="text-align: right;" | 114.7
| [[모량신호장|모량]]
| [[모량신호장|모량]]
| rowspan="9" style="background: #eee;" | {{세로|미운행}}
| style="background: #f9d0ba;" | ┃
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| style="text-align: left;" | [[건천연결선]] (연결)
| style="text-align: left;" | [[건천연결선]] (연결)
427번째 줄: 385번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 188.9
| (종점)
| (종점)
| style="background: #d0768c;" |
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433번째 줄: 390번째 줄:
| style="text-align: right;" |  
| style="text-align: right;" |  
| [[영해역|영해]]
| [[영해역|영해]]
|
|  
|  
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441번째 줄: 397번째 줄:
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| [[병곡역|병곡]]
| [[병곡역|병곡]]
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|  
|  
| style="text-align: left;" |  
| style="text-align: left;" |  
447번째 줄: 402번째 줄:
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| [[후포역|후포]]
| [[후포역|후포]]
|
|  
|  
| style="text-align: left;" |  
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454번째 줄: 408번째 줄:
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| [[평해역|평해]]
| [[평해역|평해]]
|
|  
|  
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460번째 줄: 413번째 줄:
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| [[기성역|기성]]
| [[기성역|기성]]
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|  
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466번째 줄: 418번째 줄:
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| [[원남역|원남]]
| [[원남역|원남]]
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|  
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| [[울진역|울진]]
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|  
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| [[죽변역|죽변]]
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| [[북면역|북면]]
| [[북면역|북면]]
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|  
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490번째 줄: 438번째 줄:
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| [[원덕역 (삼척)|원덕]]
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| [[임원역|임원]]
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| [[매원역|매원]]
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| [[삼척역|삼척]]
| [[삼척역|삼척]]
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| style="text-align: left;" | [[삼척선]] (연결)
| style="text-align: left;" | [[삼척선]] (연결)
519번째 줄: 463번째 줄:
동해선의 북부 구간으로 [[춘천속초선]] 및 [[동해북부선]]과 연결된다. 아래 역명은 강릉과 제진을 제외하면 모두 미정이다.
동해선의 북부 구간으로 [[춘천속초선]] 및 [[동해북부선]]과 연결된다. 아래 역명은 강릉과 제진을 제외하면 모두 미정이다.


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|-
! km
! km
! 정거장
! 역명
! 연계 노선
! 연계 노선
! colspan="2" | 소재지
! colspan="2" | 소재지
547번째 줄: 491번째 줄:
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| style="text-align: right;" |  
| [[속초역|속초]]
| [[속초역|속초]]
| style="text-align: left;" | ''[[춘천속초선]] (연결) (예정)''
| style="text-align: left;" |  
| [[속초시]]
| [[속초시]]
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|-
568번째 줄: 512번째 줄:
{{세로목록|목록=
{{세로목록|목록=
* [[서면역 (폐역)|서면역]]
* [[서면역 (폐역)|서면역]]
* [[외고산임시승강장]]
* [[외고산역]]
* [[남울산임시승강장]]
* [[달리신호장]]
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* [[남울산역]]
* [[병영역]]
* [[병영역]]
* [[효문역]]
* [[효문역]]
579번째 줄: 523번째 줄:
* [[불국사역]]
* [[불국사역]]
* [[동방신호장]]
* [[동방신호장]]
* [[경주역 (폐역)|경주역]]
* [[경주역]]
* [[나원역]]
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* [[청령역]]
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610번째 줄: 554번째 줄:
=== 부전선 ===
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|이름    = 부전선
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|번호    = 31102
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|구간    = [[가야역 (한국철도공사)|가야]] ~ [[부전역|부전]]
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|영업거리 = 2.2 km
|역수    = 2개
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|비고    = 나머지 정보는 동해선과 동일
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원래 명칭은 조동선(操東線)이었지만, [[1955년]] [[9월 1일]] 부전선으로 이름을 바꾸었다.<ref>교통부 고시 제432호 (1955년 8월 30일)</ref>
원래 명칭은 조동선(操東線)이었지만, [[1955년]] [[9월 1일]] 부전선으로 이름을 바꾸었다.<ref>교통부 고시 제432호 (1955년 8월 30일)</ref>


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! km
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! 연계 노선
! 연계 노선
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=== 문현선 ===
=== 문현선 ===
{{철도 노선 정보
{{철도 노선 정보
|이름    = 문현선
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|구간    = [[부산진역|부산진]] ~ [[우암역|우암]]
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|영업거리 = 4.7 km
|역수    = 2개
|역수    = 2개
|소유자  = [[대한민국 정부]]
|소유자  = [[대한민국 정부]]
680번째 줄: 619번째 줄:
|폐지일  = [[1972년]] [[4월 1일]]<ref>철도청 고시 제73호 (1972년 11월 24일)</ref>
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|선로    = 1
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|전기    = 비전철
|전기    = 비전철
|신호    = 불명
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'''문현선'''은 [[부산진역]](구 부산역)과 우암역을 잇는 화물선이었다.
'''문현선'''은 [[부산진역]](구 부산역)과 우암역을 잇는 화물선이었다.


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! km
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! 연계 노선
! 연계 노선
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[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:동해선| ]]
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