도영 지하철: 두 판 사이의 차이

2018년 1월 5일 (금) 20:34 판

都営地下鉄 / 도영 지하철 / 도에이 지하철 / Toei Subway

정식 명칭 : 東京都地下高速電車 / 도쿄도 지하 고속전차

개요

일본 도쿄도 특별구 내의 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철로써, 도쿄도 지하 고속전차 조례에 기초하고 있다. 모두 4개의 노선이 있다. 다른 하나의 운영 주체는 도쿄 메트로이다.

도쿄 메트로와는 다르게 완전한 공영 지하철이다. 단, 도쿄 메트로도 양대 주주가 재무대신 및 도쿄도라 공기업에 가깝다. 안내에는 항상 “도에이”와 “치카테츠”를 구분해 준다. 어차피 환승도 안 되고.

기본 운임이 교통카드 174엔으로 상당히 비싼 편. 게다가 노선도 몇 개 없어서 도영 단독 패스로는 돌아다니기 까다로운 편이다. 패스를 포기한다면 대신 오에도선을 제외한 모든 노선의 타사 직통 운전 네트워크를 만끽할 수 있다. 아사쿠사선 같은 경우는 충격과 공포의 5자직통도 실시중.

2020년 도쿄 올림픽을 대비하여 전 차량에 와이파이 설치를 진행중이다. NTT 도코모·au 가입자는 그냥 사용가능하고, 그 외 통신사 가입자나 외국인은 별도의 앱을 설치하여 인증할 수 있다. 한국어 지원.

차량

노선 일람

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 도쿄 메트로와는 다르게 완전한 공영 지하철이다. 단, 도쿄 메트로도 양대 주주가 재무대신 및 도쿄도라 공기업에 가깝다. 안내에는 항상 “도에이”와 “치카테츠”를 구분해 준다. 어차피 환승도 안 되고.
-기본 운임이 교통카드 174엔으로 상당히 비싼 편. 게다가 노선도 몇 개 없어서 도영 단독 패스로는 돌아다니기 까다로운 편이다. 대신 오에도선을 제외한 모든 노선이 타사 직통 운전을 실시하고 있다. [[아사쿠사선]] 같은 경우는 충격과 공포의 5자직통도 실시중.
+기본 운임이 교통카드 174엔으로 상당히 비싼 편. 게다가 노선도 몇 개 없어서 도영 단독 패스로는 돌아다니기 까다로운 편이다. 패스를 포기한다면 대신 오에도선을 제외한 모든 노선의 타사 직통 운전 네트워크를 만끽할 수 있다. [[아사쿠사선]] 같은 경우는 충격과 공포의 5자직통도 실시중.
 년 도쿄 올림픽을 대비하여 전 차량에 와이파이 설치를 진행중이다. NTT 도코모·au 가입자는 그냥 사용가능하고, 그 외 통신사 가입자나 외국인은 별도의 앱을 설치하여 인증할 수 있다. 한국어 지원.