근성열차 편집하기

'''근성열차'''는 [[대한민국]]의 철도 매니아 사이에서 통용되는 속어다. 엄청나게 긴 거리 혹은 아주 긴 시간이 소요되는 구간을 환승 없이 달리는 열차들을 근성으로 달린다고 빗댄 표현이다. 그 외에도 매우 괴랄한 운행계통으로 인해 최단거리 및 정상적인 방법으로 이동했을 때보다 매우 긴 운행시간을 자랑하는 경우에도 근성열차라는 칭호가 붙는다.

== 생기는 이유 ==
[[러시아]]라던가 [[중국]] 같은 나라들은 땅덩어리가 워낙 넓으니 근성열차들이 생기기 딱 좋지만, 국토가 좁은 [[대한민국]]에서도 가끔씩 시간이 7시간을 넘어가는 근성열차 편성들이 생긴다.

보통 아래와 같은 조건을 만족하면 높은 확률로 근성열차가 된다.
*지나가는 단선구간이 많음 : 단선구간에선 알다시피 마주오는 열차와 비켜가기 위해서는 중간의 역이나 신호장 등지에서 교행을 해야한다. 근데 만약 한쪽의 열차가 늦어지기라도 하면...
*선형이 나쁨 : 선형이 나쁘면 열차가 빨리 달리지 못하니 시간이 마구마구 늘어난다.
*험난한 지형 : 예를 들면 [[영동선]]같은 선로들. 여기저기 급경사 구간이 널려있어 열차가 제 속도를 내지 못하는 경우가 많다.
*매우 괴랄한 운행경로(...) : 예를 들면 가까운 길 놔두고 먼 길로 빙 돌아서 가는 경우(...)나 쌩판 남남이던 노선을 그냥 억지로 이어붙인 경우(...)

== 대한민국 ==
=== 청량리 ↔ 부전===
* 1621~1624
* 운행구간 : [[청량리역|청량리]] - [[덕소역|덕소]] - [[양평역 (양평)|양평]] - [[원주역|원주]] - [[제천역|제천]] - [[단양역|단양]] - [[풍기역|풍기]] - [[영주역|영주]] - [[안동역|안동]] - [[의성역|의성]] - [[영천역|영천]] - [[경주역|경주]] - [[태화강역|태화강]] - [[기장역|기장]] - [[신해운대역|신해운대]] - [[부전역|부전]]
* 소요시간 : 7시간 6분 ~ 7시간 42분

2020년 3월 2일 시각표를 기준으로, 1621열차가 '''가장 긴 소요시간'''이 걸리는 열차이다. [[서울역]]부터 [[부산역]]까지 가는 열차는 근성열차라 하기 뭣하지만 이 열차는 [[서울특별시]]에서 [[부산광역시]]까지 가는 진짜 근성열차다. 참고로 야간에 운행하는 1623, 1624열차는 어지간하면 선택정차역은 통과하는데가 야간이라 교행할 일도 적어 낮에 운행하는 1621, 1622 열차에 비해 소요시간이 적다. 어디까지나 상대적으로...

1623열차는 [[청량리역]]을 21시 3분에 출발해 [[부전역]]에 4시 11분에 도착하며 1624열차는 [[부전역]]을 22시 45분에 출발해 [[청량리역]]에 5시 51분에 도착한다. 두 열차 모두 종착역에 도착하고 나서 얼마 안있으면 대중교통 이용이 가능해서 진정한 의미의 야간열차라 할 수 있다.

=== 동해 ↔ 부산·부전 ===
*1681, 1682 : [[동해역|동해]] - [[도계역|도계]] - [[봉화역|봉화]] - [[영주역|영주]] - [[안동역|안동]] - [[영천역|영천]] - [[경주역|경주]] - [[태화강역|태화강]] - [[기장역|기장]] - [[신해운대역|신해운대]] - [[부전역|부전]]
*1691, 1692 :  [[동해역|동해]] - [[도계역|도계]] - [[봉화역|봉화]] - [[영주역|영주]] - [[점촌역|점촌]] - [[상주역|상주]] - [[김천역|김천]] - [[구미역|구미]] - [[동대구역|동대구]] - [[경산역|경산]] - [[밀양역|밀양]] - [[삼랑진역|삼랑진]] - [[구포역|구포]] - [[부산역|부산]]
* 1681 : 7시간 29분, 1682 : 7시간 25분
* 1691 : 7시간 37분, 1692 : 7시간 17분

지도로보면 1681, 1682열차가 지름길로 가기에 훨씬 더 빠를것 같지만, 단선에 상태가 좋지 않은 [[중앙선]]을 거쳐서 가기때문에 별로 빠르지 않으며(...) 1691, 1692열차는 상태도 좋고 빨리 달릴 수 있는 [[경부선]] 구간으로 달리지만 지연이 일상이라(...) 결국 두 열차가 실질적으로 걸리는 시간은 비슷하다(...)

원래는 최장시간 동안 운행하는 열차였지만, [[동해선]] 복선전철화 완료와 2020년 3월 2일부터 종착역이 [[강릉역]]에서 [[동해역]]으로 변경되면서 시간이 단축되었다.

=== 용산 ↔ 순천 ===
* 1441, 1442
* 운행구간 : [[용산역|용산]] - [[영등포역|영등포]] - [[수원역|수원]] - [[천안역|천안]] - [[조치원역|조치원]] - [[신탄진역|신탄진]] - [[서대전역|서대전]] - [[계룡역|계룡]] - [[익산역|익산]] - [[김제역|김제]] - [[정읍역|정읍]] - [[장성역|장성]] - [[서광주역|서광주]] - [[화순역|화순]] - [[보성역|보성]] - [[순천역|순천]]
* 소요시간 : 대략 6시간 40분
[[용산역]]에서 [[순천역]]까지 가는 열차다. 그냥 종착역만 떼놓고 보면 그냥 평범한 열차 같지만 그 [[순천역]]까지 가는데 [[호남선]]과 상태가 매우 안좋기로 유명한 [[경전선|서부경전선]]으로 돌고돌아서 순천역까지 가기에 그냥 [[전라선]] 무궁화호를 타면 4시간 30분 정도밖에 안걸릴 [[순천역]]까지 가는데 7시간 가까이 걸린다. 대신 [[보성군]]에서 수도권을 직통으로 이어주는 유일한 열차기에 [[내일로]]시즌만 되면 내일러들로 득실득실거린다. 물론 내일로 시즌이 아닐때는 열심히 공기만 퍼다 나른다(...)

=== 목포 ↔ 부전 / 포항 ↔ 순천 ===
* 1951, 1954 운행구간 : [[목포역|목포]] - [[나주역|나주]] - [[광주송정역|광주송정]] - [[화순역|화순]] - [[보성역|보성]] - [[순천역|순천]] - [[광양역|광양]] - [[진주역|진주]] - [[함안역|함안]] - [[마산역|마산]] - [[창원중앙역|창원중앙]] - [[진영역|진영]] - [[삼랑진역|삼랑진]] - [[구포역|구포]] - [[부전역|부전]]
* 1943, 1944 운행구간 : [[포항역|포항]] - [[경주역|경주]] - [[태화강역|태화강]] - [[기장역|기장]] - [[신해운대역|신해운대]] - [[부전역|부전]] - [[구포역|구포]] - [[삼랑진역|삼랑진]] - [[진영역|진영]] - [[창원중앙역|창원중앙]] - [[마산역|마산]] - [[함안역|함안]] - [[진주역|진주]] - [[광양역|광양]] - [[순천역|순천]]
* 1951, 1954 소요시간 : 대략 6시간 30분
* 1943, 1944 소요시간 : 대략 6시간

단선에 상태까지 안좋은 [[경전선]]의 모든 구간을 경유하는 바람에 시간이 폭발적으로 늘어났다. [[목포역]]에서 [[삼랑진역]]까지 가는데 [[대전광역시]]를 거쳐서 돌아가는 것과 비슷한 시간이 걸린다(...)

포항까지 넘어가는 1943 열차는소요시간이 6시간을 조금 넘기는 경우라서 시간상으로는 근성열차라 하기엔 좀 그렇지만  이 경우는 그냥 쌩판 남남이던 [[부전역|부전]]~[[포항역|포항]] 노선과 [[부전역|부전]]~[[순천역|순천]] 노선을 억지로 이어붙인거다(...) 덕분에 6시간으로 길어지는 괴랄함을 자랑한다. 동부경전선·동해선 개량으로 점차 사정이 좋아지고 있지만 여전히 고달픈 열차.

=== 동대구 ↔ 영주 ===
* 4301~4304
* 운행구간 : [[동대구역|동대구]] - [[왜관역|왜관]] - [[구미역|구미]] - [[김천역|김천]] - [[영동역|영동]] - [[옥천역|옥천]] - [[대전역|대전]] - [[조치원역|조치원]] - [[오송역|ㅇㅅ]] - [[청주역|청주]] - [[충주역|충주]] - [[제천역|제천]] - [[단양역|단양]] - [[풍기역|풍기]] - [[영주역|영주]]
* 소요시간 : 대략 5시간 20분
[[동대구역]]에서 [[영주역]]까지 가장 빨리 갈 수 있는 [[중앙선]]과 [[경북선]]을 내버려두고 [[대전역]]을 거쳐 [[충북선]]을 경유해서 돌고돌고 또 돌아서 [[영주역]]까지 간다(...) 덕분에 2시간 내지 3시간이면 갈 거리를 5시간이 넘게 걸리고 C자형의 괴랄한 운행경로를 자랑하는 열차가 탄생했다(...)  

[[대전복합터미널]]이나 [[청주시외버스터미널]]에서 [[시외버스]] 환승 없이는 갈 수 없는 충북 동북 지역과 서남 지역을 이어줄 목적으로 [[충청북도]]가 [[코레일]]에 보조금을 지급하는 대가로 2014년 5월 개통된 노선인데, 도지사가 [[더불어민주당]] 소속이고, 도의회는 [[자유한국당]]이 과반수를 넘기는지라 연말만 되면 자유당 의원들이 보조금을 삭감하겠다고 공갈을 치는 통에 영원히 고통받는(?) 노선이기도 하다(...)

=== O-train ===
* 4851, 4852
* 운행구간 : [[서울역|서울]] - [[영등포역|영등포]] - [[수원역|수원]] - [[천안역|천안]] - [[오송역|오송]] - [[청주역|청주]] - [[충주역|충주]] - [[제천역|제천]] - [[단양역|단양]] - [[풍기역|풍기]] - [[영주역|영주]] - [[봉화역|봉화]] - [[춘양역|춘양]] - [[분천역|분천]] - [[양원역 (봉화)|양원]] - [[승부역|승부]] - [[철암역|철암]]
* 소요시간 : 약 5시간 50분
[[중부내륙순환관광열차]]이다. 별명 O-train. 이 열차 한편성을 [[태백선]]에서 날려먹고는 [[수원역]]출발 편성이 사라졌는데 [[정선아리랑열차]]가 개통되면서 [[정선아리랑열차]]와 운행구간이 너무 많이 겹친다는 이유로 지금의 경로와 같이 마개조(...)를 당한 결과 W자형의 괴랄한 형태의 노선이 탄생했다. <s>W-train으로 개명이 시급합니다</s> 이런 식으로 마개조를 당한 결과 [[태백선]]구간이 몽땅 빠져버려서 우리나라에서 가장 높은곳에 위치한 역인 [[추전역]]을 가려던 사람에게는 그저 지못미

=== 폐지 ===

==== 용산 ↔ 서대전 ====
* 1556, 1563
* 운행구간 : [[용산역|용산]] - [[영등포역|영등포]] - [[수원역|수원]] - [[천안역|천안]] - [[아산역|아산]] - [[예산역|예산]] - [[홍성역|홍성]] - [[대천역|대천]] - [[군산역|군산]] - [[익산역|익산]] - [[계룡역|계룡]] - [[서대전역|서대전]]
* 소요시간 : 대략 5시간
이 열차 역시 종점만 똑 떼놓고 보면 평범한 열차같다. 그런데 실제로는 굉장히 괴랄한 운행계통을 자랑하는데 [[서대전역]]에서 [[용산역]]까지 가는데 [[장항선]]을 거쳐서 돌고돌고 돌아서 간다(...) [[대전조차장]]을 거쳐서 올라가는게 아니라 [[익산역]]을 향해 내달리기 시작한다(...) 그리고 익산역에서 [[장항선]]을 타고 [[천안역]]까지 가서 [[천안역]]에서 [[경부선]]으로 합류해 [[용산역]]까지 가는 열차다. 때문에 2시간 조금 더 걸릴 [[서대전역]]까지 5시간이 걸리며(...) [[천안역]] 이북구간에선 이 열차 표를 안끊어준다.

== 러시아 ==
== 중국 ==

{{각주}}
[[분류:열차]]
[[분류:속어]]