곡산역 편집하기

{{새 철도역 정보
|이름     = 곡산
|원어이름 = 
|배경색   = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
|글자색   = white
|그림     = 323 곡산.jpg
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|주소     = [[경기도]] [[일산동구]] 경의로 160 ([[백석동]])
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|노선     = [[경의선]] <small>19.9 km</small>
|관할     = [[한국철도공사]] 수도권광역본부 [[문산역|문산관리역]]
|개업일   = [[1967년]] [[1월 9일]]
|폐지일   = 
|코드     = 393
|승강장   = 2면 2선
|관련역   = 
|참고     = 
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|하위 틀  = 
}}

[[경기도]] [[고양시]] [[일산동구]] 백석동, 일산신도시의 거의 끄트머리에 위치한 전철역.

역 주변에 [[일산열병합발전소]]를 제외하면 시설이랄 게 거의 없기 때문에(...) 경의·중앙선 전철역 중에서 [[공기수송]]의 톱을 차지한다. 당초 역이 새로 지어질 당시부터 승하차 수요 관련 논란이 많은 역이었는데 단지 앞뒤거리가 적당하다는 이유로 통과되었다는 소문도 있다. 현실적인 이유로는 아래 서술에도 있듯 그냥 기존역 계승과 청사진을 믿고 밀어부친 결과이다.

== 연혁 ==
의외로 이른 시기인 [[1967년]]에 개업한 역이었다. 당시 산황리와 내곡리의 명칭을 하나씩 따서 곡산역이라 이름을 붙인 것.

그러나 이후 이 지역에 [[개발제한구역]]이 걸려버리고, [[1989년]] [[일산신도시]]가 만들어지면서 이 지역은 개발하지 않았기 때문에 결과적으로 해당 연선 주민들도 줄어버리면서 수요 자체가 거의 없는 상태가 된다.

== 특징 ==
* 역 주변에 [[역세권]]이랄 것도 없고, 수요도 거의 없지만 전철화를 하면서 역을 그대로 둔 이유는, 중장기적으로 [[고양시]] 시청이 이 지역으로 이전할 계획이 예전부터 있었기 때문이다. 즉, 곡산역 주변에 고양시청을 이전하고 행정타운을 개발하겠다는 계획인데, 정작 고양시의 재정도 영 좋지 못하다보니 고양시청 이전 계획은 사실상 미루어졌다.

== 승강장 ==
{{철도승강장|구조=
 {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}} |승강장 번호=1번
 |승강장 정보='''경의·중앙선''' [[서울역]] · [[용산역|용산]] · [[용문역 (양평)|용문]] 방면<br />'''서해선''' [[대곡역 (고양)|대곡]] · [[김포공항역|김포공항]] · [[원시역|원시]] 방면
}}
 {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보=[[경의선]] [[대곡역 (고양)|대곡]] →
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 {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=← [[경의선]] [[백마역|백마]] 
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 {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}} |승강장 번호=2번
 |승강장 정보='''경의·중앙선''' [[문산역|문산]] · [[금촌역|금촌]] · [[일산역|일산]] 방면<br />'''서해선''' [[풍산역|풍산]] · [[일산역|일산]] 방면
}}
}}

== 경유 노선 ==
{{경유 노선/열기}}
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=303 [[경의선]]|노선거리=19.9 km
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== 경유 열차 ==
{{경유 계통/열기}}
{{경유 계통/계통|배경색={{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}|글자색=white|계통=[[경의·중앙선]]}}
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{{경유 계통/계통|배경색={{대한민국 철도 노선색|수도권|서해}}|글자색=white|계통=[[서해선]]}}
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{{경유 계통/닫기}}

{{각주}}
[[분류:경기도에 있는 철도시설]]
[[분류:경의선]]