고속철도

고속철도/高速鐵道

개요

기존의 철도 차량보다 더 빠른 철도 차량, 또 그에 대응할 수 있는 시설들을 지칭한다. 고속철도에 대한 정의는 각 국가별로 다소 다른데, 가장 대표적으로 사용되는 정의로는 국제 철도연맹에 의한 정의로, 개량된 선로에서 200 km/h 이상, 새로 건설된 선로에서 250 km/h 이상을 내도록 설계된 차량과 시설을 통칭한다. 단, 이 정의를 칼같이 지킬 경우 신칸센 0계는 고속철도가 아니게 된다!!!

역사

미칠듯한 속도에의 도전사

여기서는 철도 차량 중 시속 200km 이상을 기록한 차량에 대한 기록이다. 고속철도라는 개념을 처음 도입시킨 것은 신칸센이지만, 그 이전에 고속철도라고 할 수 있는 200km/h에 도전한 차량들에 대한 역사라고 보면 될 듯.

영국

말라드(MALLARD) 호

도입시기 : 1935년 제작회사 : 도입노선 : 런던-안드-노스이스턴(LNR) 동력방식 : 증기 기록속력 : 202.8km/h 1938년 7월 3일 그란삼-피타보로 구간 제원 : 차륜경 2,032mm, 3실린더 470×660mm, 보일러압력 17.6kg/㎤, 화상면적3.83㎡, 길이 21,652mm 동륜추출력 1,650PS 현재상태 : 요크 철도박물관 정태보존 기타 : 제작번호 4468

독일

시험전차

도입시기 : 1901년 제작회사 : AEG / Siemens 도입노선 : Marienfelde - Zossen 동력방식 : 3상 교류 기록속력 : 210.2km/h 제원 : 현재상태 : 실물 소실, 베를린 교통기술박물관에 모형 전시중 기타 : 시험제작차량

독일 국유철도 급행여객용 기관차 06형

도입시기 : 제작회사 : 도입노선 : 동력방식 : 증기 기록속력 : 200.4km/h 제원 : 현재상태 : 기타 :

독일 국유철도 급행여객용 기관차 E19.1형 12호

도입시기 : 제작회사 : SSW/Henschel 도입노선 : 동력방식 : 전기 기록속력 : 225km/h 제원 : 현재상태 : E19.12호 뉘른베르크 교통박물관에 전시중 기타 :

독일연방철도 202 003 (DE2500)

도입시기 : 1971년, 1974년 제작회사 : Henschel-BBC 도입노선 : 동력방식 : 디젤-전기 기록속력 : 250km/h 제원 : 현재상태 : 베를린 교통기술박물관에 보존 전시중 기타 :

프랑스

SNCF BB9004

도입시기 : 제작회사 : 도입노선 : 동력방식 : 전기(직류) 기록속력 : 331km/h 제원 : 현재상태 : 뮬루즈 철도박물관 보존 기타 :

ZZy 24408

도입시기 : 1934 제작회사 : Ettore Bugatti 도입노선 : 동력방식 : 가솔린 기록속력 : 196km/h 제원 : 현재상태 : 뮬루즈 철도박물관 보존 기타 :

일본

1000형 시험차

도입시기 : 1962년 제작회사 : 기차제조 (현재 가와사키 중공업), 니혼사료 도입노선 : 도카이도 신칸센 동력방식 : 직권 정류자 전동기 기록속력 : 256km/h 제원 : 전장 24,750 mm, 전폭 3,380 mm ,전고 3,950 mm 현재상태 : 두 편성 모두 해체, 팬터그래프만 JR 동일본 철도 박물관에 보존 기타 : 도카이도 신칸센의 개통 전 0계의 A, B편성의 프로토타입 열차. 그 중 B편성이 당시 전차방식으로는 처음으로 최고속도를 기록했다.

951형 시험차

도입시기 : 1969년 제작회사 : 951-1 가와사키 중공업, 951-2 니혼사료 도입노선 : 도카이도 신칸센 동력방식 : 직권 정류자 전동기 기록속력 : 286km/h 제원 : 전장 25m, 전폭 3,386mm, 전고 4,490mm 현재상태 : 전체 2량 중 1량 해체 (951-2) 나머지 1량(951-1)히카리플라자 내 신칸센 자료관에 동태보존 기타 : 산요신칸센 개통을 앞두고 차량 성능을 향상시키기 위해 제작된 차량.

961형 시험차

도입시기 : 1973년 제작회사 : 가와사키 중공업, 니혼사료, 히타치 제작소 도입노선 : 오야마 시험선 (현재오야마역 부근) 동력방식 : 직권 정류자 전동기 기록속력 : 319km/h 제원 : 전장 25,150 mm, 전폭 3,380 mm, 전고 4,000 mm 현재상태 : 선두차 2량이 JR 동일본 센다이 종합차량소 구내에 보존 기타 : 당초에 산요 신칸센에서 시험주행을 했으나 어른의 사정으로 오야마 시험선에 옮겨져 진행되었다. 보존된 현재는 구형 200계 도색 색상에 맞춘 초록색 띠지만 시험주행 당시엔 파란색 도장이었다.