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[[파일:ㄱㅌㅅㄷㄹㅍㅌ.png|center|섬네일|개태사역 인근의 [[호남선]] 선형, 사진에선 잘렸으나 [[서대전역|서대전]]-[[가수원역|가수원]] 및 [[연산역 (논산)|연산]]-[[부황역|부황]]-[[논산역|논산]] 구간 역시 상태가 썩 좋지 못하다.|500px]]
[[파일:ㄱㅌㅅㄷㄹㅍㅌ.png|center|섬네일|개태사역 인근의 [[호남선]] 선형, 사진에선 잘렸으나 [[서대전역|서대전]]-[[가수원역|가수원]] 및 [[연산역 (논산)|연산]]-[[부황역|부황]]-[[논산역|논산]] 구간 역시 상태가 썩 좋지 못하다.|500px]]
{{youtube|m7ayvEaHA_Q|||center|이 구간을 지나는 [[새마을호]] 열차.}}
{{youtube|m7ayvEaHA_Q|||center|이 구간을 지나는 [[새마을호]] 열차.}}
이런 간이역이 이름이 알려진 건 바로 이 역 인근 구간의 불량한 선형 때문. 호남선 열차의 [[표정속도]]를 깎아먹는 가장 큰 원인 중 하나로 지목되고 있다.
이런 간이역이 이름이 알려진 건 바로 이 역 인근 구간의 불량한 선형 때문. 호남선 열차의 [[표정속도]]를 깎아먹는 가장 큰 원인 중 하나로 지목되고 있다.  


더 큰 문제는 [[태백선]]이나 [[경전선]] 같은 노선들은 복선화를 하면 선형 개량의 여지가 있는데, 이 구간은 이미 이 상태로 복선전철화된 데다가 수익성도 상당히 떨어져서 이 구간의 선형이 근시일 내로 개선될 가능성은 낮아 보인다. 더군다나 호남고속선이 이미 개통되어 선로 직선화의 이득이 적을 뿐더러, 향후 광역전철이 다닐 선로인데 굳이 계량할 타당성도 떨어진다.
더 큰 문제는 [[태백선]]이나 [[경전선]] 같은 노선들은 복선화를 하면 선형 개량의 여지가 있는데, 이 구간은 이미 이 상태로 복선전철화된 데다가 수익성도 상당히 떨어져서 이 구간의 선형이 근시일 내로 개선될 가능성은 낮아 보인다. 더군다나 호남고속선이 이미 개통되어 선로 직선화의 이득이 적을 뿐더러, 향후 광역전철이 다닐 선로인데 굳이 계량할 타당성도 떨어진다.
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