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| ===철도=== | | ===철도=== |
| 사실 강원도지역은 철도여객의 불모지에 가깝다. 산업철도의 역할은 엄청나게 크지만 여객영업에 있어서는 험준한 산악철도의 특성상 구불구불 이어지는 불량한 선형과 심한 급경사, 그리고 단선철도의 한계점 등으로 도로교통에 열세를 보였다. 그러나 시간이 흐르면서 건설기술이 발달하여 산악지형도 교량과 터널을 활용하여 고속주행이 가능해짐에 따라 2000년대 이후로는 현대화된 신규 노선이 다수 건설되었거나 건설될 예정이며, 기존 노선들도 복선전철 고속화를 적용하여 개량하고 있다. | | 사실 강원도지역은 철도여객의 불모지에 가깝다. 산업철도의 역할은 엄청나게 크지만 여객영업에 있어서는 험준한 산악철도의 특성상 구불구불 이어지는 불량한 선형과 심한 급경사, 그리고 단선철도의 한계점 등으로 도로교통에 열심히 털려주는 중. |
| | | *[[경춘선]] : 서울 동부지역 상봉역에서 남양주 북쪽과 가평을 뚫고 춘천으로 향하는 노선. 원래는 서울 중심부까지 들어왔었으나, 수도권 전철화 과정에서 떨어져나갔다. |
| *[[경춘선]] | | *[[중앙선]] : 서울 중부의 용산역을 출발해 남한강을 따라가다가 양평에서 내륙부로 꺾어 원주로 향하는 노선. 원주 이후로 충청북도 제천으로, 새재를 넘어 경상북도 안동과 경상남도 경주를 향해 달린다. 일본으로 치면 도카이도 본선과 유사한데, 중간에 이렇다 할 큰 도시가 없는데도 중부고속도로가 남아있던 수요를 잡아먹어서 안습해졌다. |
| *: 서울 동부지역 [[상봉역]]에서 남양주 북쪽과 가평을 뚫고 춘천으로 향하는 노선. 단선 철도 시절에는 [[광운대역]](구 성북역), [[청량리역]]까지 운행했으나, 2000년대 들어 복선전철로 개량하면서 수도권 전철 전동차를 투입하였고 이 과정에서 중앙선과의 선로용량 간섭 등 현실적인 문제로 인해 상봉역이 실질적인 시종착역 기능을 담당하고 있다. [[ITX-청춘]]은 [[용산역]]부터 운행하지만 이 역시 간선열차 등급으로 운행하기 위하여 선로용량을 쥐어짜내서 배정한 것으로 볼 수 있다.
| | *[[태백선]] : 강원도 남부지역의 [[영월군]], [[정선군]], [[태백시]]를 연결한다. |
| *[[중앙선]] | | *[[영동선]] : 이름 그대로 영동지방을 잇는다. 강원도 강릉에서 동해까지 동해안 따라가다 꺾어 태백으로, 이후 경상북도 영주까지 잇는다. 옆으로는 삼척으로 이어 울진군으로 통하여 부산까지 가야...했으나 삼척 이후로 폐선크리. |
| *: 서울 중부의 용산역을 출발해 남한강을 따라가다가 양평에서 내륙부로 꺾어 원주로 향하는 노선. 원주 이후로 충청북도 제천으로, 새재를 넘어 경상북도 안동과 경상남도 경주를 향해 달린다. 일본으로 치면 도카이도 본선과 유사한데, 중간에 이렇다 할 큰 도시가 없는데도 중부고속도로가 남아있던 수요를 잡아먹어서 안습해졌다. 용산을 기점으로 경의선과 중앙선을 통합한 수도권 전철 경의중앙선으로 통합되어 통근형 전철이 [[문산역]]~[[용문역]]<ref>소수 편성이 [[지평역]]까지 운행.</ref> 구간을 운행하고 있으나, 고질적인 선로용량 문제로 배차간격은 긴 편.
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| *[[태백선]] | |
| *: 강원도 남부지역의 [[영월군]], [[정선군]], [[태백시]]를 연결한다. 산업철도로서 1970년대부터 국가적으로 투자하여 이른 시기에 전철화가 이뤄졌다.
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| *[[영동선]] | |
| *: 이름 그대로 영동지방을 잇는다. 강원도 강릉에서 동해까지 동해안 따라가다 꺾어 태백으로, 이후 경상북도 영주까지 잇는다. 옆으로는 삼척으로 이어 울진군으로 통하여 부산까지 가야...했으나 삼척 이후로 폐선크리.
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| *[[정선선]] : 정선 관내를 이어준다. | | *[[정선선]] : 정선 관내를 이어준다. |
| *[[북평선]], [[묵호항선]], [[삼척선]], [[동해북부선]]은 여객영업을 하지 않는다.(단, 삼척선은 [[바다열차]]가 영업을 뛰기는 한다) | | *[[북평선]], [[묵호항선]], [[삼척선]], [[동해북부선]]은 여객영업을 하지 않는다.(단, 삼척선은 [[바다열차]]가 영업을 뛰기는 한다) |
| *[[경강선]] | | *[[원주강릉선]]이 [[2017년]] 개통을 목표로 열심히 공사중이다. 이 노선은 개통시 [[영동고속도로]]와 경쟁을 할 것으로 예상된다. |
| *: [[서원주역|서원주]]~[[강릉역|강릉]] 구간이 관내를 통과한다. 2018년 평창 동계올림픽을 앞두고 당시 [[이명박 정부]]의 기조에 따라 [[예비타당성조사]]를 대통령 지시사업으로 지정하여 면제시킨 후 올림픽 개막 이전까지 비교적 신속하게 건설된 노선으로 복선전철이다. 원 노선인 경강선의 [[여주역|여주]]~[[서원주역|서원주]] 구간이 완성되지 않은 관계로 {{현재년}}년 현재 이 노선을 경유하는 [[KTX-이음]] 열차는 [[청량리역]]을 출발하여 중앙선을 타고 내려오다가 서원주에서 분기하여 강릉 방향으로 운행하고 있다. 백두대간을 가로지르는 노선이나 발전된 건설공법을 적용하여 최고 250 km/h의 속도까지 운행 가능한 준고속 노선이다.
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| *[[춘천속초선]]
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| *: [[춘천역]]에서 [[속초역]]까지 연결하는 노선으로 [[제3차 국가철도망 구축계획]]에 반영되어 [[2027년]] 개통을 목표로 한다.
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| ===[[공항]]=== | | ===[[공항]]=== |
