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== 운영현황 == | == 운영현황 == | ||
수도권고속철도 전용역인 [[수서역]], [[동탄역]], [[ | 수도권고속철도 전용역인 [[수서역]], [[동탄역]], [[지제역]]을 운영하며, [[수서평택고속선]] 구간에 대한 전반적인 운영 및 유지관리를 담당한다. | ||
실질적으로 관리하는 것은 기관사, [[수서역]] 및 SR 소속 임직원들 뿐으로, 나머지 역사 관리 업무나 차량 정비, 전산, 객실 승무원<ref>유니폼은 SR 복장을 착용하지만, 소속은 SR이 아닌 모기업 자회사인 코레일 관광개발이다. SR 출범 당시에도 SR 직고용이 아닌 민간 외주업체에서 파견을 나오는 형태였다가 문재인 정부 들어 비정규직 차별 금지 등 정책의 영향으로 코레일 관광개발로 소속이 전환된 것.</ref> 같은 것은 모회사인 코레일이나 코레일 자회사([[코레일네트웍스]] 등)에게 외주주고 있는 형태이다. 선로 관리는 [[국가철도공단]]의 고유 업무이며, 수서역에는 차량 이상 등 비상시에 대비한 코레일 정비반의 사무실이 설치되어 있다. 따라서 운영비의 비중이 높은 인건비와 차량 유지보수를 외주 형태로 내보내기 때문에 상대적으로 코레일에 비해 수익성이 높은 것으로 알려져 있다. | 실질적으로 관리하는 것은 기관사, [[수서역]] 및 SR 소속 임직원들 뿐으로, 나머지 역사 관리 업무나 차량 정비, 전산, 객실 승무원<ref>유니폼은 SR 복장을 착용하지만, 소속은 SR이 아닌 모기업 자회사인 코레일 관광개발이다. SR 출범 당시에도 SR 직고용이 아닌 민간 외주업체에서 파견을 나오는 형태였다가 문재인 정부 들어 비정규직 차별 금지 등 정책의 영향으로 코레일 관광개발로 소속이 전환된 것.</ref> 같은 것은 모회사인 코레일이나 코레일 자회사([[코레일네트웍스]] 등)에게 외주주고 있는 형태이다. 선로 관리는 [[국가철도공단]]의 고유 업무이며, 수서역에는 차량 이상 등 비상시에 대비한 코레일 정비반의 사무실이 설치되어 있다. 따라서 운영비의 비중이 높은 인건비와 차량 유지보수를 외주 형태로 내보내기 때문에 상대적으로 코레일에 비해 수익성이 높은 것으로 알려져 있다. | ||
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=== 노선 === | === 노선 === | ||
; [[경부고속선]] 계통 | ; [[경부고속선]] 계통 | ||
: [[수서평택고속선]] [[수서역]] ~ [[동탄역]] ~ [[ | : [[수서평택고속선]] [[수서역]] ~ [[동탄역]] ~ [[지제역]]을 거쳐 [[경부고속선]]에 진입한 후, [[천안아산역]] ~ [[오송역]] ~ [[대전역]] ~ [[김천구미역]] ~ [[동대구역]]<ref>현재 [[대구광역시]]와 해당 지역구 [[국회의원]]이 야심차게 추진하고 있는 [http://www.idaegu.co.kr/news.php?code=po01&mode=view&num=195749 서대구역 계획]이 실현되면 SR의 노선은 동대구역이 아닌 서대구역을 거치게 될 가능성이 높아보인다. 이럴경우 현재 존치중인 대구북연결선을 통해 서대구역을 경유한 후 다시 동대구역을 거쳐 다시 경부고속선 본선에 진입할 것으로 보인다.</ref> ~ [[신경주역]] ~ [[울산역]] ~ [[부산역]]에 종착하는 운행계통이다. | ||
; [[호남고속선]] 계통 | ; [[호남고속선]] 계통 | ||
: [[오송역]]에서 [[호남고속선]]에 진입한 후, [[공주역]] ~ [[익산역]] ~ [[정읍역]] ~ [[광주송정역]] ~ [[나주역]] ~ [[목포역]]에 종착하는 운행계통이다. | : [[오송역]]에서 [[호남고속선]]에 진입한 후, [[공주역]] ~ [[익산역]] ~ [[정읍역]] ~ [[광주송정역]] ~ [[나주역]] ~ [[목포역]]에 종착하는 운행계통이다. | ||