편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 27번째 줄: | 27번째 줄: | ||
[[행신역]]과 마찬가지로 주민편의를 위해 개통된 역이며, 재래선으로 분류되는 하카타미나미선의 특징상 하카타역까지는 재래선 특급으로 분류되어 [[보통승차권]]과 특급권이 있으면 탑승할 수 있다. 하카타역부터는 신칸센 지정권이 필요하다. | [[행신역]]과 마찬가지로 주민편의를 위해 개통된 역이며, 재래선으로 분류되는 하카타미나미선의 특징상 하카타역까지는 재래선 특급으로 분류되어 [[보통승차권]]과 특급권이 있으면 탑승할 수 있다. 하카타역부터는 신칸센 지정권이 필요하다. | ||
일본국유철도 분할 민영화 당시 재래선으로 취급되는 하카타미나미선과 함께 [[JR 큐슈]]에게 인계되었으며, JR 니시니혼의 극렬한 반발로 하카타미나미선이 JR 니시니혼에게 인계되었으나 하카타미나미역은 역무를 위탁하는 형태로 JR 큐슈에 계속 묶여 있었다. [[2010년]]부터 역무도 JR 니시니혼에게 인계되었다. | 일본국유철도 분할 민영화 당시 재래선으로 취급되는 하카타미나미선과 함께 [[JR 큐슈]]에게 인계되었으며, JR 니시니혼의 극렬한 반발로 하카타미나미선이 JR 니시니혼에게 인계되었으나 하카타미나미역은 역무를 위탁하는 형태로 JR 큐슈에 계속 묶여 있었다.<s>섬 회사 떡고물 하나 더 쥐어주려는 정부의 눈물나는 노력</s> 결국 [[2010년]]부터 역무도 JR 니시니혼에게 인계되었다. | ||
== 승강장 정보 == | == 승강장 정보 == | ||
플랫폼은 8량 편성의 1면 1선으로, 16량 편성만 직통하는 도카이도 신칸센의 특성상 멀리가야 신오사카역까지 갈 수 있으며, [[큐슈 신칸센]] 방면 선로는 없어서 하카타역에서 환승해야 한다. | 플랫폼은 8량 편성의 1면 1선으로, 16량 편성만 직통하는 도카이도 신칸센의 특성상 멀리가야 신오사카역까지 갈 수 있으며, [[큐슈 신칸센]] 방면 선로는 없어서 하카타역에서 환승해야 한다. | ||