편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{선박 정보 | {{선박 정보 | ||
|선박이름 = | |선박이름 = 비욘드트러스트 | ||
|원어이름 = | |원어이름 = BEYOND TRUST | ||
|그림 = [[파일:비욘드트러스트호.jpg]] | |그림 = [[파일:비욘드트러스트호.jpg]] | ||
|그림설명 = [[제주항]] 외부에 묘박중인 모습 | |그림설명 = [[제주항]] 외부에 묘박중인 모습 | ||
| 10번째 줄: | 10번째 줄: | ||
|운영 = | |운영 = | ||
|진수 = 2021년 4월 27일 | |진수 = 2021년 4월 27일 | ||
|취역 = 2021년 12월 10일 | |취역 = 2021년 12월 10일 | ||
|퇴역 = | |퇴역 = | ||
|사용연도 = | |사용연도 = | ||
| 32번째 줄: | 32번째 줄: | ||
|비고 = | |비고 = | ||
}} | }} | ||
''' | '''비욘드트러스트호'''(Beyond Trust)는 [[인천항]]~[[제주항]]을 잇는 [[하이덱스스토리지]]의 [[카 페리]] [[여객선]]이다. | ||
== | == 개요 == | ||
{{youtube|7jX1WL97quo|||center}} | {{youtube|7jX1WL97quo|||center}} | ||
인천 ~ 제주 항로는 원래 [[청해진해운]]의 [[세월호]]와 오하마나호가 교차운항하고 있었으나, 2014년 침몰 사고로 선사가 면허를 취소당해 운항이 전면 중단되었다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2014/05/12/0325000000AKR20140512148800003.HTML?template=2087?source=rss <nowiki><세월호참사></nowiki> 청해진해운, 면허 취소돼], [[연합뉴스]], 2014.05.12.</ref> | 인천 ~ 제주 항로는 원래 [[청해진해운]]의 [[세월호]]와 오하마나호가 교차운항하고 있었으나, 2014년 침몰 사고로 선사가 면허를 취소당해 운항이 전면 중단되었다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2014/05/12/0325000000AKR20140512148800003.HTML?template=2087?source=rss <nowiki><세월호참사></nowiki> 청해진해운, 면허 취소돼], [[연합뉴스]], 2014.05.12.</ref> | ||
| 41번째 줄: | 41번째 줄: | ||
하이덱스스토리지는 항만 하역 사업이 주력이었던 회사로, 이쪽 바닥에서 생판 신생기업은 아닌 셈이다. 항로 중단 이유였던 안전불감증을 만회하기 위해 실시간 하역 관리를 통한 선체 균형 확보 등 안전 확보에 만전을 기하는 모습이다. | 하이덱스스토리지는 항만 하역 사업이 주력이었던 회사로, 이쪽 바닥에서 생판 신생기업은 아닌 셈이다. 항로 중단 이유였던 안전불감증을 만회하기 위해 실시간 하역 관리를 통한 선체 균형 확보 등 안전 확보에 만전을 기하는 모습이다. | ||
== 시설 == | == 시설 == | ||
같은 조선소에서 진수한 비슷한 크기의 [[퀸제누비아호]](목포~제주)와 달리, 장거리 항로임을 감안해 여객 정원은 대폭 축소(116실 1,284명→90실 810명)하고, 화물 적재 능력은 거의 비슷하게 남겨두었다. | 같은 조선소에서 진수한 비슷한 크기의 [[퀸제누비아호]](목포~제주)와 달리, 장거리 항로임을 감안해 여객 정원은 대폭 축소(116실 1,284명→90실 810명)하고, 화물 적재 능력은 거의 비슷하게 남겨두었다. | ||
* 여객 시설 | * 여객 시설 | ||
| 58번째 줄: | 49번째 줄: | ||
* 화물 적재 | * 화물 적재 | ||
*: 자동차 487대, 컨테이너 65개 등 화물 3,500여 톤을 적재할 수 있다. | *: 자동차 487대, 컨테이너 65개 등 화물 3,500여 톤을 적재할 수 있다. | ||
== 운항 스케줄 == | == 운항 스케줄 == | ||
{|class=wikitable style=margin:auto; | {|class=wikitable style=margin:auto; | ||
| | | | ||
| 80번째 줄: | 64번째 줄: | ||
| || || || || || || ● | | || || || || || || ● | ||
|} | |} | ||
1척으로 13시간~14시간 짜리 항로를 운항하기 때문에 당연히 격일제이며, 일요일은 휴항이다. 인천에서 출발할 때는 서해5도로 가는 연안여객터미널이 아니라, 그 옆의 구 국제여객1터미널 건물을 | 1척으로 13시간~14시간 짜리 항로를 운항하기 때문에 당연히 격일제이며, 일요일은 휴항이다. 인천에서 출발할 때는 서해5도로 가는 연안여객터미널이 아니라, 그 옆의 구 국제여객1터미널 건물을 사용한다. | ||
제주항 선석 사정상 기항 부두가 좀 복잡한데, 입항은 국제여객터미널로 하나 화·목 출항은 연안여객터미널에서, 토요일 출항은 국제여객터미널에서 한다. 애초에 정박할 선석이 부족하여 입항 후 출항시간까지 제주항 앞바다에서 묘박을 하는 일이 | 제주항 선석 사정상 기항 부두가 좀 복잡한데, 입항은 국제여객터미널로 하나 화·목 출항은 연안여객터미널에서, 토요일 출항은 국제여객터미널에서 한다. 애초에 정박할 선석이 부족하여 입항 후 출항시간까지 제주항 앞바다에서 묘박을 하는 일이 다반사. | ||
==사건사고== | ==사건사고== | ||
*운항을 시작한지 2개월도 채 안된 2021년 1월 24일부터 엔진결함등을 이유로 3개월 넘게 결항하였다. 2022년 5월 4일 운항 재개 | *운항을 시작한지 2개월도 채 안된 2021년 1월 24일부터 엔진결함등을 이유로 3개월 넘게 결항하였다. 2022년 5월 4일 운항 재개 | ||
*2022년 8월 6일 엔진 결함 의심으로 7시간 동안 출항이 지연되었었다. | *2022년 8월 6일 엔진 결함 의심으로 7시간 동안 출항이 지연되었었다. | ||
*2022년 7월 선석 문제로 제대로 된 화물 유치를 하지 못하고 평균 탑승인원도 그렇게 많지 않아 적자운항이 누적되고 있는 것으로 알려졌다. | *2022년 7월 선석 문제로 제대로 된 화물 유치를 하지 못하고 평균 탑승인원도 그렇게 많지 않아 적자운항이 누적되고 있는 것으로 알려졌다.([https://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=2194222 관련기사 - 7년 만에 제주~인천 취항한 비욘드 트러스트호 운영난, 제주일보]) | ||
*2022년 9월 선사 소유주 부자간 경영권 분쟁이 있다는 보도가 나왔다. | *2022년 9월 선사 소유주 부자간 경영권 분쟁이 있다는 보도가 나왔다.([https://www.yna.co.kr/view/AKR20220907095700065 관련기사 - 인천-제주 카페리호 선사 父子간 경영권 분쟁, 연합뉴스) | ||
*선박 점기 점검 후 있었던 시운전 윤활유 펌프 고장 문제로 2022년 10월 26일의 | *선박 점기 점검 후 있었던 시운전 윤활유 펌프 고장 문제로 2022년 10월 26일의 인천행, 제주행 두 운항일정이 취소되었다. | ||
== 외부 링크 == | == 외부 링크 == | ||