편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 39번째 줄: | 39번째 줄: | ||
츄오 쾌속선의 운행 등급은 등급제가 복잡하게 이루어지는 일본에서도 상당히 복잡한 축에 속하며, 운행되는 등급이 포괄 범위에 따라 다르지만 5 ~ 8개에 이를 정도로 복잡하다. 문제는 츄오 본선은 대피선 등의 등급화 인프라가 상당히 열악한 수준이고, 이 때문에 운행 지연이 상당히 자주 일어난다는 점. 몇몇 등급은 더 빠른 열차로 안내되지만, 실제로는 열차가 다 같이 느려져서 출퇴근 시간대 특쾌 등은 평시보다 시각표 상 평균속도로 느린 경우가 꽤 일어나는 편이다. 게다가 인신사고 등의 비율도 높아서 일본에서 '''지연으로 악명 높은 노선'''으로 꼽힌다. 이른바 '''칸토 판 [[한와선|한와선]]'''. | 츄오 쾌속선의 운행 등급은 등급제가 복잡하게 이루어지는 일본에서도 상당히 복잡한 축에 속하며, 운행되는 등급이 포괄 범위에 따라 다르지만 5 ~ 8개에 이를 정도로 복잡하다. 문제는 츄오 본선은 대피선 등의 등급화 인프라가 상당히 열악한 수준이고, 이 때문에 운행 지연이 상당히 자주 일어난다는 점. 몇몇 등급은 더 빠른 열차로 안내되지만, 실제로는 열차가 다 같이 느려져서 출퇴근 시간대 특쾌 등은 평시보다 시각표 상 평균속도로 느린 경우가 꽤 일어나는 편이다. 게다가 인신사고 등의 비율도 높아서 일본에서 '''지연으로 악명 높은 노선'''으로 꼽힌다. 이른바 '''칸토 판 [[한와선|한와선]]'''. | ||
기본적으로 이름과 같이, 쾌속 운행이 가장 기본이 된다. 평일 기준으로는 도쿄부터 [[나카노역 ( | 기본적으로 이름과 같이, 쾌속 운행이 가장 기본이 된다. 평일 기준으로는 도쿄부터 [[나카노역 (도쿄도)|나카노]]까지의 구간에서 쾌속 운행이 이루어지며, 휴일에는 나아가 [[기치조지역|키치죠지]]까지 쾌속 운행이 이루어진다. 완행 역들은 복복선의 다른 쪽을 쓰는 [[추오·소부 완행선|츄오·소부 선 각역정차]] 열차가 커버한다. 단, 이른 아침과 심야 시간대 츄오·소부 선 각역정차 계통의 츄오 선 직결이 끊기면, 츄오 선 구간의 완행역들에 대해서는 츄오 쾌속선의 '''각역정차''' 열차가 정차하는 경우가 있다. | ||
; <span style="vertical-align: middle;"><div style="display: inline-block; background-color: {{JR 노선색|E|KT|CS}}; width: 0.75em; height: 0.75em;"></div> 각역정차 各駅停車</span> | ; <span style="vertical-align: middle;"><div style="display: inline-block; background-color: {{JR 노선색|E|KT|CS}}; width: 0.75em; height: 0.75em;"></div> 각역정차 各駅停車</span> | ||