편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 7번째 줄: | 7번째 줄: | ||
==역사== | ==역사== | ||
{{youtube|MsjBf05Nc3Y|||center|츠바메 영상기록. 이쪽은 2차대전 이후에 다시 만들어진 열차의 영상이다.}}<br /> | {{youtube|MsjBf05Nc3Y|||center|츠바메 영상기록. 이쪽은 2차대전 이후에 다시 만들어진 열차의 영상이다.}}<br/> | ||
초특급열차라는 용어의 시초는 1931년에 운행을 개시한 구 일본 철도성의 11·12열차 "츠바메"이다. 1929년부터 [[다이어그램|다이어]] 검토에 착수하면서 열차의 위상을 기존 도카이도 및 산요본선의 특급열차 "후지"나 "사쿠라"를 뛰어넘는 속달열차로 잡아 착수하면서 이를 통칭으로서 초특급열차로 칭한 것이 그 연원이다. 이 "츠바메"는 대륙연결을 위한 국제열차이던 기존 특급과 달리 [[도쿄]]와 [[오사카]](이후 [[고베]]로 연장)를 연결하는 국내 특급으로 기존 특급보다 동일 구간을 더 빠르게 주파하는 것에 주안을 두었으며, 이 덕에 개업이후 상당한 호평을 받아 임시 및 부정기 열차를 추가로 운행시키기도 하였다. | 초특급열차라는 용어의 시초는 1931년에 운행을 개시한 구 일본 철도성의 11·12열차 "츠바메"이다. 1929년부터 [[다이어그램|다이어]] 검토에 착수하면서 열차의 위상을 기존 도카이도 및 산요본선의 특급열차 "후지"나 "사쿠라"를 뛰어넘는 속달열차로 잡아 착수하면서 이를 통칭으로서 초특급열차로 칭한 것이 그 연원이다. 이 "츠바메"는 대륙연결을 위한 국제열차이던 기존 특급과 달리 [[도쿄]]와 [[오사카]](이후 [[고베]]로 연장)를 연결하는 국내 특급으로 기존 특급보다 동일 구간을 더 빠르게 주파하는 것에 주안을 두었으며, 이 덕에 개업이후 상당한 호평을 받아 임시 및 부정기 열차를 추가로 운행시키기도 하였다. | ||