편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{다리 정보 | {{다리 정보 | ||
| | | 이름 = 천호대교 | ||
| 그림 = [[파일:Chunho_Bridge_viewing_Chunhodong.jpg|300픽셀]] | |||
|그림 | | 설명 = 북단에서 촬영 | ||
| | | 다른이름 = | ||
| | | 횡단 = [[한강]] | ||
|위치 | | 위치 = [[서울특별시]] [[광진구]] [[광장동]] - [[강동구]] [[천호동]] | ||
| | | 소유 = | ||
| | | 관리 = [[서울특별시]] | ||
| | | 설계 = | ||
| | | 디자인 = | ||
|높이 | | 재료 = | ||
|경간 = | | 연장 = 1,150m | ||
| | | 너비 = 25.6m | ||
|착공일 = [[1974년]] [[8월 17일]] | | 높이 = | ||
|개통일 | | 경간 = | ||
| | | 수명 = | ||
| | | 시공 = 동아건설 | ||
| | | 제작 = | ||
| | | 착공일 = [[1974년]] [[8월 17일]] | ||
| 완공일 = [[1976년]] [[7월 5일]] | |||
| 개통일 = | |||
| 건설비용 = | |||
| 요금 = | |||
| 일일교통량 = | |||
| 이전 다리 = [[광진교]] | |||
| 다음 다리 = [[올림픽대교]] | |||
| 폐쇄 = | |||
}} | }} | ||
| 35번째 줄: | 43번째 줄: | ||
==여담== | ==여담== | ||
* [[서울 지하철 5호선]]의 하저터널([[천호역]]~[[광나루역]] 구간)이 천호대교 하부에 건설되었다. 정확히는 교각 바로 아래가 아닌 상류쪽으로 조금 비껴난 구역이다. | * [[서울 지하철 5호선]]의 하저터널([[천호역]]~[[광나루역]] 구간)이 천호대교 하부에 건설되었다. 정확히는 교각 바로 아래가 아닌 상류쪽으로 조금 비껴난 구역이다. | ||
* [[2018년]]부터 [[천호대로]]에 설치된 중앙[[버스전용차로]]가 천호대교를 건너 강북까지 이어진다. 덕분에 기존 왕복 6차로 규모의 천호대로에서 일반 차량이 활용할 수 있는 차선은 왕복 4차로로 줄어들게 되었고, 덕분에 안그래도 엄청난 교통량에 몸살을 앓던 천호대교의 교통지옥이 더욱 심화되었다. 버스전용차로 설치 이전에도 일평균 10만대 이상이 왕복하던 다리에서 차선을 2개나 줄여버렸으니 어쩌면 당연한 결과. 주변의 교통여건을 고려하지 않고 덜렁 버스전용차로만 설치하여 교통난을 심화시켰다는 비판 여론이 강하다. | * [[2018년]]부터 [[천호대로]]에 설치된 중앙[[버스전용차로]]가 천호대교를 건너 강북까지 이어진다. 덕분에 기존 왕복 6차로 규모의 천호대로에서 일반 차량이 활용할 수 있는 차선은 왕복 4차로로 줄어들게 되었고, 덕분에 안그래도 엄청난 교통량에 몸살을 앓던 천호대교의 교통지옥이 더욱 심화되었다. 버스전용차로 설치 이전에도 일평균 10만대 이상이 왕복하던 다리에서 차선을 2개나 줄여버렸으니 어쩌면 당연한 결과. 주변의 교통여건을 고려하지 않고 덜렁 버스전용차로만 설치하여 교통난을 심화시켰다는 비판 여론이 강하다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
{{한강의 다리}} | {{한강의 다리}} | ||
[[분류: | [[분류:한강의 다리]] | ||
[[분류:서울특별시의 교통]] | |||
{{리브레 맵스 마커|37.542637773985994|127.11304673541053|13|천호대교}} | {{리브레 맵스 마커|37.542637773985994|127.11304673541053|13|천호대교}} | ||