증평역 편집하기

{{새 철도역 정보
|배경색 	= {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
|글자색 	= white
|상단 		= [[파일:JeungpyeongSta.jpg]]
|역명 		= KORAIL 증평역
|그림 		= 
|역번호 	= 
|역코드 	= 071
|주소 		= [[충청북도]] [[증평군]] 증평읍 역전로 92
|개업일 	= {{날짜/출력|1923-5-1}}<small>([[충북선]])</small>
|폐지일 	= 
|관할 		= [[한국철도공사]] 대전충남본부 [[오송역|오송관리역]]
|승강장 	= 2면 4선
|운임구역	= 
|이용객 	=
|노선 		= <nowiki></nowiki>
* [[충북선]] <small>36.6 km</small>
}}
== 개요==
== 승강장 ==
{{철도승강장|구조=
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 {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|왼쪽 승강장=1번 승강장<br>2번 승강장|승강장 정보='''무궁화호''' [[제천역|제천]] · [[영주역|영주]]  방면  
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 {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보=[[충북선]] [[음성역|음성]]  →
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 {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=← [[충북선]] [[청주공항역|청주공항]]  
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 {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=← [[충북선]] [[청주공항역|청주공항]]  
}}
}}

== 경유 노선  ==
{{경유 노선/열기|닫기=닫음}}
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=충북선|노선거리=36.6 km
|전방면=[[조치원역|조치원]] 방면|전역=[[내수역|내수]]|전거리=7.8 km
|당역='''증평'''
|후방면=[[봉양역|봉양]] 방면|후역=[[도안역|도안]]|후거리=6.2 km}}
{{경유 노선/닫기}}

== 경유 열차 ==
{{경유 열차 목록/한국/열기|닫기=닫기}}
{{경유 열차 목록/한국/등급|[[무궁화호]]|2}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/대전-제천|표시=표시|}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/충북종단열차|표시=표시}}
{{경유 열차 목록/한국/닫기}}

==승하차량==
*철도통계연보 출처.
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 450px"
|-
| colspan="6" style="color: WHITE; background:#F55839;" | 증평역
|-
!'''2017'''
!'''2016'''
!'''2015'''
!'''2014'''
!'''2013'''
|-
|106,361
|108,351 
|115,006
|107,361
|98,705
|-
|103,509
|104,101
|112,524
|104,119
|96,655
|-
!'''2012'''
!'''2011'''
!'''2010'''
!'''2009'''
!'''2008'''
|-
|89,092
|78,988
|64,146
|55,475
|
|-
|87,931
|78,198
|63,757
|56,291
|
|-
|}
*청주시내 소재역을 제외한, 충북선 무궁화호상의 주요역인 [[충주역|충주]], [[제천역|제천]], [[대전역|대전]], [[조치원역|조치원]], [[오송역|오송]] 수요가 비교적 고르게 나온다. 다만 타 역에서 증평역으로 오는 경우 오송역의 비중이 꽤 높아지는데, 이는 돌아올 때 증평군민이 KTX를 이용할 때, 충북선 이용하는 비중이 타 행선지보다 높다는 것을 알 수 있다.
*천안방면 수요도 제법 있지만, 서울방면 열차가 1일 1왕복 밖에 다니지 않아서 버스에 수요를 내주고 있다.
*증평이 명백한 청주생활권임에도 불구하고, [[청주역]]과 [[오근장역]]은 외면받는데, 두 역의 청주시내 접근성이 처참하게 떨어지기 때문이다. 이 수요는 청주시 좌석버스와 직행 시외버스가 독점한다. 도심접근성이 괜찮은 [[북청주역]]이 신설된다면 속달성을 살려 수요를 어느 정도 가져올 수 있을 것으로 추정된다.
*2010년 11월 KTX [[오송역]] 개통 이후 이용객이 크게 늘었는데, 수도권 방면으로 가기 위한 환승수요를 잡은 것으로 보인다. 2015년에 호남고속선 이 개통했지만, 수요에 아무런 영향을 주지 못했고<ref>증평터미널에는 유스퀘어행 버스가 1일 5회 있는 것을 제외하곤 호남방면 버스가 하나도 없다.</ref> 유가하락이 맞물려 이용객 수가 오히려 하락했다. SRT 개통 이후 17년에 오히려 이용객 수가 하락했다. 다만 [[증평터미널]]발 [[센트럴시티]]행 버스의 배차는 22회 -> 11회로 줄어서 16년 6월 증편 이전으로 돌어갔다. SRT 개통에 의한 타격이 드러난 것. 
{{각주}}
[[분류:충북선]]
[[분류:증평군의 철도역]]
[[분류:오송관리역]]