로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{좌우이동 |왼쪽= 제2차 국가철도망 구축계획 |오른쪽 = 제4차 국가철도망 구축계획 |가운데= 제3차 국가철도망 구축계획 }} '''제3차 국가철도망 구축계획'''은 [[국토교통부]]에서 「[[철도건설법]]」 제4조에 따라 2016년 6월 27일에 고시한 세 번째 [[국가철도망 구축계획]]이다. 전체적인 기조는 2차 계획과 동일하지만, 상대적으로 미진하였던 광역철도와 화물에 신경을 좀 더 썼다. 2018년 7월 10일, 어천역의 위치를 정정한 구축계획도를 관보에 게시하였다. == 제2차 계획의 추진현황 및 평가 == ; 추진현황 : 계획기간 동안 총 88조원의 투자계획을 수립하였으며, '11 ~ '15년까지 철도투자 계획 대비 72.0%를 집행하였다. : 기 시행사업은 계획에 맞추어 차질 없이 공사를 진행하고 있다. ; 계획의 한계 :* 수송애로 및 한계구간 해소에 미흡했다. :*: 운영에 대한 고려가 다소 미흡하여 운영 효율을 높이는 사업에 대한 투자계획<ref>수색~서울~금천구청, 용산~청량리~망우 등 병목발생이 예상되었으나 추가검토사업으로 검토</ref>이 상대적으로 미흡하였다. :* 동일노선 내 시설수준의 차이가 발생했다. :*: 동일 노선을 구간단위로 사업추진하여 시설수준 일관성이 결여되었고, 조화롭지 않은 사업간 시행 순서로 열차운영의 효율성이 저하되고 기대효과를 달성하기 어려웠다. :* 광역철도 투자가 상대적으로 미흡했다. :*: 신규사업 대부분이 고속철도와 일반철도에 집중되어, 광역철도에 대한 투자는 상대적으로 미흡했다.(광역권 통행량은 전체의 60% 이상) :* 남북 및 대륙철도를 고려하지 않음 :*: 공간적 범위를 남한으로 설정하여 통일시대를 대비한 남북철도의 연결, 대륙(유라시아)과의 철도 연계에 한계가 있었다. == 목표와 추진방향 == 효율적이고 경쟁력 있는 철도, 지역발전을 선도하는 철도, 안전하고 편리한 철도라는 목표를 이루기 위해 6대 추진방향을 설정하였다. === 철도운영 효율성 제고 === ; 선로용량 부족 해소 : 철도운행이 집중되는 [[경부선]] 및 [[중앙선]]의 고질적인 선로용량 부족을 해소하여 전체적인 열차 운행 효율성 증대시킨다. :* '''수색~서울~금천구청:''' 고속철도 서비스 지역을 확대하면서 일반철도 역시 추가 증편과 함께 정시성을 확보할 수 있다. :* '''평택~오송:''' [[수서평택고속선]]의 개통으로 용량이 부족해지며, 인천발 KTX와 수원발 KTX 등 고속철도 서비스지역 확대를 추진하기 위해 용량 부족을 해결해야 한다. :* '''용산~청량리~망우:''' 중앙선, 경춘선, 강릉선 KTX 등 심각하게 선로용량이 부족하다. 이를 해결하면 간선과 일반철도 분리로 광역철도를 추가로 운영할 수 있다. [[중앙선/선로용량 문제]] 참고 ; 철도운영 단절구간 연결 : 열차 운행 단절구간을 연결하여 수도권과 지방, 지방거점과 지방거점 사이의 연계성을 높인다. 기존 경북선과 신규 건설되는 중부내륙선 및 남부내륙선을 연계하여 새로운 종단노선을 신설하며, 동해선 포항~동해 구간 등 단절된 구간을 이어줄 예정이다. ; 시설수준 일치 : 같은 노선 안에 전철과 비전철 구간이 혼재된 [[장항선]], [[경전선]], [[동해선]] 등 주요 간선을 전철화하여 고속운행 서비스를 제공하도록 한다. === 주요 거점간 고속 이동 서비스 제공 === ; 고속철도 수혜지역 확대 :* 호남고속철도 2단계(광주송정~목포), 수도권고속철도(수서~평택) 등 계속사업을 계획대로 진행한다. :* 고속철도 수요는 많으나 이용이 불편한 지역(수원, 인천, 의정부)에 대해 고속철도 서비스 확대를 지속적으로 추진한다. ; 일반철도 고속화 개량 : 지역의 신성장 동력을 창출하고, 이용자의 편의를 개선하기 위해 기존 철도의 선형을 개량하여 230 km/h 수준으로 고속화를 추진한다. 중앙선(원주~제천, 도담~신경주)과 충북선(조치원~봉양) 등이 대상이다. ; 고속화 일반철도 신설 : 고속화 서비스가 제공되지 않는 지역 거점 간 고속화 일반철도(250km/h급 내외)를 건설하여 전국을 단일 생활권으로 묶는다. 중부내륙선, 서해선, 원주강릉선 등 기존 시행사업은 계획대로 진행하고, 남부내륙선, 춘천속초선, 평택부발선 등 신규사업도 추진한다. === 대도시권 교통난 해소 === ; 수도권의 광역(급행)철도망 구축 :* 수도권의 교통난을 해소하기 위해 광역급행철도망 3개 노선을 민자로 구축하여 통근시간을 50분 이상에서 30분 이내로 줄인다. :* 수도권 외곽의 주요 개발지역과 서울 간 생활교통 서비스 제공을 위해 기존 철도망 등과 연계한 광역철도를 확충한다. :*: 수인선, 신안산선, 진접선, 별내선, 하남선 등 기존 시행사업은 계획대로 진행하고, 신분당선(호매실~봉담), 위례과천선, 원종홍대선 등 신규사업을 추진한다. ; 지방대도시권은 기존철도를 활용 광역철도망 구축 : 용량에 여유가 있는 노선을 활용하여 지방 대도시권에 광역철도를 구축한다.: [[충청권 광역철도]](신탄진~조치원), [[대구권 광역철도]](구미~경산) === 안전하고 이용하기 편리한 시설 조성 === ; 노후철도 시설 개량 및 철도운행 안전성 강화 : 오래된 터널, 교량 등 구조물을 내진보강하고, 내구연한이 도래한 전기·신호 설비를 교체한다. 또한, 신규 노선과 기존 노선간 신호체계 호환성을 확보하는 등 운행 안정성을 강화한다. ; 철도이용편의 제고 :* 철도역을 가능한 도심에 설치하고, 복합환승센터를 설치하는 등 연계교통체계를 강화한다. 연계교통 수단은 철도역 광장이나 인근에 배치한다. :* 교통약자(어린이, 임산부, 노약자)의 이동 편의성을 높이는 시설을 지속 확충한다. :* 기존 지형, 주변 생태계를 최대한 보전하는 선형·구조로 설계하고, 사업장 진동·소음 등을 관리하는 체계를 수립하는 등 환경성을 고려한다. === 철도물류 경쟁력 강화 === ; 철도를 통한 산업활동 지원 : 주요 산업단지 및 항만에서 발생하는 대규모 물동량을 처리하기 위하여 철도 인입선을 건설한다. 포승평택선, 군장산단선, 울산신항선 등은 계획대로 진행중이며, 새만금선, 구미산단선, 동해신항선 등 신규사업도 추진한다. ; 화물취급시설 개선 : 철도물류 경쟁력을 확보하기 위해 화물을 취급하는 주요 간선의 유효장을 확장(600m 이상)하고, 화물열차를 장대화한다. 또한, 신규 철도 건설 시 철도물류기지와 철도CY를 조성한다. === 통일시대를 대비한 한반도 통합철도망 구축 === ; 통일을 대비하는 남북철도 연결 : 남북철도(TKR) 및 유라시아 대륙 철도망(TSR, TCR 등) 연결을 위해 남측 단절구간 연결을 우선적으로 추진한다. 경원선 남측구간(백마고지~월정리) 철도복원과 그 외 단절구간인 동해선 등이 대상이다. ; 남북/대륙철도 운송 대비 : 중장기적으로 남북철도 통합운영을 위해 [[북한의 철도/문제점|열악한 북한철도]]의 개보수<ref>북한의 막장스러운 철도환경을 생각한다면 사실상 보수라기 보다는 새로운 노선을 건설하는 형식이라고 봐야할 수준이다.</ref> 및 구축방안을 마련하고, 대륙철도 운송을 위한 국제철도협력기구 가입 및 궤간 차이 극복을 위한 기술 개발 등 기반을 조성한다. == 사업 계획 == === 철도운영 효율성 제고사업 === ==== 신규추진 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="2" | 고속 || rowspan="2" | [[경부고속선]] || 수색~서울~금천구청 || 복선전철(민자) || 30 || 19,170 |- | 평택~오송 || 2복선전철화(민자) || 47.5 || 29,419 |- | rowspan="9" | 일반 || [[중앙선]] || 용산~청량리~망우 || 2복선전철(민자) || 17.3 || 13,280 |- | [[수서광주선]] || 수서~광주 || 복선전철(민자) || 19.2 || 8,935 |- | rowspan="2" | [[경전선]] || 진주~광양 || 전철화 || 57 || 1,524 |- | 광주송정~순천 || 단선전철화 || 116.5 || 20,304 |- | [[장항선]] || 신창~대야 || 복선전철화 || 121.6 || 7,927 |- | [[동해선]] || 포항~동해 || 전철화 || 178.7 || 2,410 |- | [[문경선|문경]]·[[경북선]] || 문경~점촌~김천 || 단선전철(민자) || 73 || 13,714 |- | [[경전선]] || 보성~목포 || 단선전철화 || 82.5 || 1,702 |- | [[경북선]] || 점촌~영주 || 단선전철화 || 56 || 980 |- |} ==== 계획중 사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | 일반 || [[경강선|여주원주선]] || 여주~원주 || 단선전철 || 20.9 || 4,916 |- |} === 주요 거점 간 고속연결 사업 === ==== 신규사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! colspan="6" style="border-top-width: thick;" | 신규추진 사업 |- ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="7" | 일반 || [[화성고속연결선|어천연결선]] || 어천역~경부고속선 || 복선전철(직결선) || 2.4 || 1,540 |- | [[평택고속연결선|지제연결선]] || 서정리역~수도권고속선 || 복선전철(직결선) || 4.7 || 2,800 |- | [[남부내륙선]] || 김천~거제 || 단선전철(민자) || 181.6 || 47,440 |- | [[춘천속초선]] || 춘천~속초 || 단선전철(민자) || 94 || 19,632 |- | [[평택부발선]] || 평택~부발 || 단선전철(민자) || 53.8 || 16,266 |- | [[충북선]] || 조치원~봉양 || 복선전철(고속화) || 82.8 || 4,606 |- | [[호남선]] || 가수원~논산 || 복선전철(고속화) || 29.3 || 4,596 |- ! colspan="6" style="border-top-width: thick;" | 계획중 사업 |- ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="3" | 일반 || [[동탄인덕원선|인덕원수원선]] || 인덕원~수원(서동탄) || 복선전철 || 35.3 || 24,474 |- | - || 천안~청주공항 || 복선전철 || 56.1 || 7,788 |- | [[경강선|월곶판교선]] || 월곶~판교 || 복선전철 || 39.4 || 20,269 |- |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총사업비(억원) !! 현황 |- | rowspan="4" | 고속 || [[경부고속선]] || 대구~부산, 대전·대구 도심구간 || 복선전철 || 169.5 || 79,221 || 개통('15) |- | rowspan="2" | [[호남고속선]] || 오송~광주 || 복선전철 || 182.3 || 81,323 || 개통('15) |- | 광주~목포 || 복선전철 || 66.8 || 20,022 || 건설중 |- | [[수서평택고속선|수도권고속선]] || 수서~평택 || 복선전철 || 61.1 || 30,606 || 개통('16) |- | rowspan="20" | 일반 || rowspan="3" | [[경전선]] || 부전~마산 || 복선전철(민자) || 32.7 || 14,909 || 건설중 |- | 진주~광양 || 복선화 || 51.5 || 11,273 || 개통('16) |- | 보성~임성리 || 단선철도 || 79.5 || 13,886 || 건설중 |- | rowspan="3" | [[동해선]] || 부전~울산 || 복선전철 || 65.7 || 24,578 || 개통('21) |- | 울산~포항 || 복선전철 || 76.5 || 24,341 || 개통('21) |- | 포항~삼척 || 단선철도 || 165.8 || 30,238 || 일부 개통(포항~영덕) |- | rowspan="3" | [[중앙선]] || 원주~제천 || 복선전철 || 44.1 || 10,151 || 개통('21) |- | 도담~영천 || 복선전철 || 148.1 || 37,062 || 일부 개통(도담~안동) |- | 영천~신경주 || 복선전철 || 25.5 || 7,242 || 개통('21) |- | rowspan="3" | [[서해선]] || 대곡~소사 || 복선전철(민자) || 19.6 || 14,468 || 개통('23) |- | 소사~원시 || 복선전철(민자) || 23.3 || 17,883 || 개통('18) |- | 원시~홍성 || 복선전철 || 89.2 || 38,280 || 건설중 |- | rowspan="2" | [[장항선]] || 2단계(신성~주포, 남포~간치) || 단선철도 || 32.4 || 8,491 || 일부 개통(남포~간치) |- | 익산~대야 || 복선전철 || 14.3 || 4,111 || 개통('20) |- | [[대구선]] || 동대구~영천 || 복선전철 || 27.7 || 7,494 || 개통('21) |- | [[경강선|성남여주선]] || 성남~여주 || 복선전철 || 57 || 19,485 || 개통('16) |- | [[경강선|원주강릉선]] || 원주~강릉 || 복선전철 || 120.7 || 38,586 || 개통('17) |- | [[중부내륙선]] || 부발~문경 || 단선전철 || 94.8 || 19,269 || 일부 개통(부발~충주) |- | [[경의선|신경의선]]/[[경원선]]/[[중앙선]] || 수색~용산~청량리~서원주 || 고속화 || 108.4 || 1,539 || 개통('16) |- | [[철도종합시험선로|철도시험선]] || 서창~오송기지 || 철도종합시험선로 || 13 || 2,431 || 개통('19) |- |} === 대도시권 교통난 해소사업 === ==== 신규사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! colspan="6" style="border-top-width: thick;" | 신규추진 사업 |- ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="10" | 광역 || [[수도권 광역급행철도]] || 송도~청량리 || 복선전철(민자) || 48.7 || 58,319 |- | [[수도권 광역급행철도]] || 의정부~금정<ref>고속철도 의정부 연장을 포함</ref> || 복선전철(민자) || 45.8 || 30,736 |- | [[신분당선]] || 호매실~봉담 || 복선전철(민자) || 7.1 || 6,728 |- | [[신분당선]] 서북부 연장 || 동빙고~삼송 || 복선전철(민자) || 21.7 || 12,119 |- | [[원종홍대선]] || 원종~홍대입구 || 복선전철(민자) || 16.3 || 21,664 |- | [[위례과천선]] || 복정~경마공원 || 복선전철(민자) || 15.2 || 12,245 |- | [[도봉산포천선]] || 도봉산~포천 || 복선전철 || 29 || 18,076 |- | [[일산선]] 연장 || 대화~운정 || 복선전철 || 7.6 || 8,383 |- | [[서울 지하철 9호선|서울 9호선]] || 강일~미사 || 복선전철 || 1.4 || 1,891 |- | [[충청권 광역철도]](2단계) || 신탄진~조치원 || 복선전철(기존선) || 22.5 || 5,081 |- ! colspan="6" style="border-top-width: thick;" | 계획중 사업 |- ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="7" | 광역<br />(수도권) || rowspan="2" | [[신안산선]] || 안산~여의도 || rowspan="2" | 복선전철 || rowspan="2" | 46.9 || rowspan="2" | 40,980 |- | 여의도~서울 |- | rowspan="2" | [[신분당선]] || 용산~강남 || 복선전철(민자) || 7.8 || 13,212 |- | 광교∼호매실 || 복선전철(민자) || 11.1 || 13,153 |- | rowspan="2" | [[수도권 광역급행철도]] || 삼성~동탄 || 복선전철 || 39.5 || 15,547 |- | 킨텍스~삼성<br />(파주~삼성) || 복선전철(민자) || 36.4<br />(43.1) || 29,072<br />(33,983) |- | [[별내선]] || 암사~별내 || 복선전철 || 12.9 || 12,050 |- | rowspan="3" | 광역<br />(지방권) || [[대구권 광역철도]] || 구미~경산 || 광역전철(기존선활용) || 61.9 || 816 |- | [[대구 도시철도 1호선|대구1호선]] 연장 || 안심~하양 || 복선전철 || 8.7 || 2,564 |- | [[충청권 광역철도]](1단계) || 계룡~신탄진 || 광역전철(기존선활용) || 35.2 || 1,867 |- |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총사업비(억원) !! 현황 |- | rowspan="4" | 광역 || [[수인선]] || 수원~인천 || 복선전철 || 52.8 || 18,930 || 개통('20) |- | [[신분당선]] || 정자~광교 || 복선전철(민자) || 12.8 || 15,343 || 개통('16) |- | [[진접선]] || 당고개~진접 || 복선전철 || 14.8 || 13,095 || 개통('22) |- | [[하남선]] || 상일~창우 || 복선전철 || 7.6 || 9,437 || 개통('21) |- |} === 철도물류 활성화 사업 === ==== 신규사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! colspan="6" style="border-top-width: thick;" | 신규추진 사업 |- ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | rowspan="7" | 일반 || [[새만금선]] || 대야~새만금항 || 단선전철 || 43.1 || 6,160 |- | 구미산단선 || 사곡~구미산단 || 단선철도 || 11 || 2,472 |- | [[석문산단선|아산석문산단선]] || 합덕~아산산단~석문산단 || 단선철도 || 36.5 || 6,991 |- | [[대구산업선]] || 서대구~대합산단 || 단선전철 || 40.1 || 8,164 |- | 동해신항선 || 삼척해변정거장~동해항 || 단선철도 || 3.6 || 578 |- | 인천신항선 || 월곶~인천신항 || 단선철도 || 12.5 || 5,470 |- | 부산신항 연결지선 || 부산신항선~부전마산선 || 단선전철(연결선) || 4.4 || 1,502 |- ! colspan="6" style="border-top-width: thick;" | 계획중 사업 |- ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | 일반 || [[광양제철선|광양항 인입선]] || 광양~초남 || 복선화 || 5.6 || 736 |- |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총사업비(억원) !! 현황 |- | rowspan="4" | 일반 || [[평택선|포승평택선]] || 포승~평택 || 단선전철 || 30.3 || 6,924 || 일부 개통(창내~평택) |- | [[군산항선|군장산단선]] || 대야~군장산단 || 단선철도 || 28.6 || 5,519 || 개통('20) |- | [[울산신항선]] || 망양~울산신항 || 단선철도 || 9.3 || 1,745 || 개통('20) |- | [[영일만항선|포항신항선]] || 포항~포항신항 || 단선철도 || 9.3 || 1,626 || 개통('19) |- |} === 한반도 통합철도망 구축사업 === ==== 신규사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총 사업비(억원) |- | 일반 || [[동해선]] || 강릉~제진 || 단선전철 || 104.6 || 23,490 |- |} ==== 기 시행사업 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 종류 !! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) !! 총사업비(억원) !! 현황 |- | rowspan="3" | 일반 || rowspan="2" | [[경원선]] || 동두천~연천 || 단선전철 || 20.8 || 3,601 || 개통('23) |- | 백마고지~군사분계선(월정리) || 단선철도(철도복원) || 11.7 || 1,508 || 중지 |- | [[경의선]] || 문산~도라산 || 단선전철화 || 9.7 || 388 || 개통('21) |- |} == 추가검토 사업 == * 추가검토 사업은 장래 여건변화 등에 따라 추진검토가 필요한 사업으로 확정된 사업이 아니다. {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" ! 노선명 !! 사업구간 !! 사업내용 !! 연장(km) |- | [[달빛내륙철도|대구광주선]] || 대구~광주 || 단선전철 || 191.6 |- | 김천전주선 || 김천~전주 || 복선전철 || 108.1 |- | [[교외선]] || 의정부~능곡 || 단선전철 || 29.6 |- | 원주춘천선 || 원주~춘천 || 단선전철 || 51.4 |- | 동탄세교선 || 동탄~세교 || 복선전철 || 8.6 |- | 점촌안동선 || 점촌~안동 || 단선전철<br />(기존선 개량 포함) || 54.4 |- | 보령선 || 조치원~보령 || 단선전철 || 89.2 |- | [[경부선]] || 사상~범일<ref>부전역 철도시설 재배치와 연계</ref> || 복선전철<br />(경부선 이전) || 1.9 |- | [[인천 도시철도 2호선|인천2호선]] 연장 || 대공원~신안산선 || 복선전철(광역철도) || - |- | [[충청권 광역철도]] 연장 || 대전조차장~옥천 || 복선전철(광역철도) || 20.9 |- | 양산울산 광역철도 || 양산~울산(신복) || 복선전철(광역철도) || 41.2 |- | 대산항선 || 석문산단~대산항 || 단선철도 || 18.7 |- | 마산신항선 || 마산~마산신항 || 단선철도 || 12.5 |- | 녹산산단선 || 부산신항선~녹산산단 || 단선철도 || 1.5 |- | 반월산단선 || 안산~반월산단 || 단선전철 || 1.5 |- | [[금강산선]] || 철원~군사분계선 || 단선철도(철도복원) || 32.5 |- | [[경원선]] || 연천~월정리 || 단선전철화 || 29.9 |- | [[동해선]] || 포항~강릉 || 복선전철화 || 215 |- | [[위례신사선]] 연장<br />([[용인경전철]] 연결) || 위례~에버랜드 || 복선전철(광역철도) || 30.4 |- | [[별내선]] 연장<br />([[진접선]] 연결) || 별내~별가람3) || 복선전철(광역철도) || 3.2 |- |} ==기대효과== * [[2026년]], 계획대로 사업이 진행될 경우 영업거리는 [[2014년]] 현재 3,729 km에서 5,364 km로 144% 증가하며, 전철화 구간은 2,595 km에서 4,421 km로 170% 증가할 예정이다. * 철도수송 분담률 또한 현재 14.7% 수준에서 2026년에는 5% 증가한 20% 수준으로 증대될 전망이다. * 수색~금천구청간 신규 고속선 완공시 선로용량은 2014년 현재 147회/1일이 2026년에는 387회/1일 수준으로 240회 이상 증가할 전망이다. * 청량리~망우간 중앙선 선로용량 확보사업 완료시 2014년 현재 170회/1일에서 2026년에는 350회/1일 수준으로 180회 가량 증가할 전망이다. * 장항선, 경전선, 동해선 등 주요간선은 모두 전철화가 완료되어 운영 효율성이 높아지며, 고속화를 추구할 수 있다. {{각주}} [[분류:대한민국의 철도]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:Skin (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:좌우이동 (원본 보기) (준보호됨)틀:좌우이동/styles.css (편집)