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**: 현재의 RF정기권과 달리 여객철도처럼 탑승 구간을 별도 지정하여 발매했으며 약관상에만 일 2회 탑승 제약이 있고 역무 자동화의 미비로 실제로는 일일 탑승 제한을 두지 않았다. 국철 [[역무 자동화]] 이전에는 지하철-국철을 오갈 수 있는 정기승차권이 이것 뿐이었으나, 1989년 국철에 역무 자동화가 도입되면서 폐지, 통합 [[정액권]]과 60회권만 남았으며 이중 정액권은 또 폐지되어 60회권이 현재의 RF정기권이 된다. | **: 현재의 RF정기권과 달리 여객철도처럼 탑승 구간을 별도 지정하여 발매했으며 약관상에만 일 2회 탑승 제약이 있고 역무 자동화의 미비로 실제로는 일일 탑승 제한을 두지 않았다. 국철 [[역무 자동화]] 이전에는 지하철-국철을 오갈 수 있는 정기승차권이 이것 뿐이었으나, 1989년 국철에 역무 자동화가 도입되면서 폐지, 통합 [[정액권]]과 60회권만 남았으며 이중 정액권은 또 폐지되어 60회권이 현재의 RF정기권이 된다. | ||
* 부산 | * 부산 | ||
** [[부산교통공사 정기승차권]] | ** [[부산교통공사 정기승차권]]: [[부산 도시철도]]의 정기승차권. 1일권·7일권·1개월권이 있으며 7일권·1개월권은 수도권의 그것처럼 RF카드를 사용하나 1일권은 그냥 [[자성승차권]]. | ||
** 동해선 정기승차권: [[동해선 광역전철]]에 사용하는 RF권. 30일·60회권 55,000원, 카드 자재는 2,000원이다. 레일플러스 기반이며 부산교통공사와 호환되지 않는다. | |||
** 동해선 정기승차권 | |||
=== [[고속버스]] === | === [[고속버스]] === |