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킥보드라는 탈것에 모터를 달아 인력 외에도 전력으로도 운행이 가능하다. [[전동자전거]]의 킥보드 버전으로 킥보드처럼 발로 차면서 나아갈 수 있고 전기 모터의 힘만으로 별 큰힘 안 들이고 이동할 수 있기 때문에 체력 소모가 적고 간편해 여러모로 각광받는 이동수단. | 킥보드라는 탈것에 모터를 달아 인력 외에도 전력으로도 운행이 가능하다. [[전동자전거]]의 킥보드 버전으로 킥보드처럼 발로 차면서 나아갈 수 있고 전기 모터의 힘만으로 별 큰힘 안 들이고 이동할 수 있기 때문에 체력 소모가 적고 간편해 여러모로 각광받는 이동수단. | ||
도로교통공단에 따르면 2021년 5월 13일부터 | 2010년대 들어 본격적으로 보급이 시작되었고, 지금은 많은 시민들이 애용하지만 아직은 초창기라서 시민의식이 많이 부족한 상태라 사고가 매년 빈발하고 있다. | ||
도로교통공단에 따르면 2021년 5월 13일부터 시행되는 법에 따라 다음과 같은 기준이 정해졌다. | |||
* '''전기 자전거''' 기준하여 비슷한 성능의 전동킥보드는 자전거 전용도로를 탈 수 있지만 보도는 불가. 자전거 전용도로가 없으면 최우측 차도를 이용해야 한다. 만약 이보다 빠르다면 자전거 전용도로는 탈 수 없다. | * '''전기 자전거''' 기준하여 비슷한 성능의 전동킥보드는 자전거 전용도로를 탈 수 있지만 보도는 불가. 자전거 전용도로가 없으면 최우측 차도를 이용해야 한다. 만약 이보다 빠르다면 자전거 전용도로는 탈 수 없다. | ||
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== 공유 전동킥보드 == | == 공유 전동킥보드 == | ||
2010년대 들어서 시작되었고, [[2020년대]] 들어서 점차 [[대중교통]]으로서 각광받고 있다. 그 이유는 [[이륜차]] 특유의 기동성은 물론이고, 코로나 바이러스 감염증의 창궐로 인한 [[사회적 거리두기]]의 일환으로서 단신으로 이동이 가능한 전동킥보드 시장은 그야말로 물 만난 고기마냥, 물 들어오니 노젓자며 활성화되기 시작했다. [[버스]], [[철도]]같은 대중교통은 좁은 공간에 다수의 인원이 결집하는 것이 필연적이지만, 1인승 | 2010년대 들어서 시작되었고, [[2020년대]] 들어서 점차 [[대중교통]]으로서 각광받고 있다. 그 이유는 [[이륜차]] 특유의 기동성은 물론이고, 코로나 바이러스 감염증의 창궐로 인한 [[사회적 거리두기]]의 일환으로서 단신으로 이동이 가능한 전동킥보드 시장은 그야말로 물 만난 고기마냥, 물 들어오니 노젓자며 활성화되기 시작했다. [[버스]], [[철도]]같은 대중교통은 좁은 공간에 다수의 인원이 결집하는 것이 필연적이지만, 1인승 퍼스널 모빌리티인 전동킥보드는 감염의 위험으로부터 자유롭다. 국내는 물론이고 해외에서도 호황을 누리며 성장세에 있다. [[Lime]], [[Neuron]], [[Beam]] 등의 여러 업체들이 전 세계 각지의 대도시를 위주로 한창 치열하게 경쟁하고 있다고 해도 과언이 아니다. | ||
이전부터 존재해왔던 [[따릉이]]같은 [[공유자전거]]는 점차 킥보드에게 자리를 내어주고 있는데, 공유자전거 상당수가 모터 없는 무동력 인력 [[자전거]]이기 때문에 지속적인 페달질을 해야 하므로 체력 소모가 전동킥보드보다 많다. 자전거를 타고 장거리 이동이 불가능할 체력이 좋지 못한 사람 입장에서는 전동 킥보드 영업은 가뭄의 단비와도 같은 희소식이다. | 이전부터 존재해왔던 [[따릉이]]같은 [[공유자전거]]는 점차 킥보드에게 자리를 내어주고 있는데, 공유자전거 상당수가 모터 없는 무동력 인력 [[자전거]]이기 때문에 지속적인 페달질을 해야 하므로 체력 소모가 전동킥보드보다 많다. 자전거를 타고 장거리 이동이 불가능할 체력이 좋지 못한 사람 입장에서는 전동 킥보드 영업은 가뭄의 단비와도 같은 희소식이다. |