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[[분류: | [[분류:철도신호]] | ||
* Automatic block system | * Automatic block system | ||
* 自動閉塞式 | * 自動閉塞式 | ||
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==개요== | ==개요== | ||
자동폐색식은 [[궤도 회로]] 등을 통해 특정 폐색 구간에 차량이 있는지를 체크하고, 이에 따라서 각 폐색 신호기에 신호를 자동적으로 띄우는 방식의 폐색방식을 의미한다. 주로 [[복선]] 구간에서 사용하나, [[단선]] 구간에서도 [[연동폐색식]]과 연계하여 구간 내의 도중폐색을 제공하는 식으로 사용하기도 한다. | 자동폐색식은 [[궤도 회로]] 등을 통해 특정 폐색 구간에 차량이 있는지를 체크하고, 이에 따라서 각 폐색 신호기에 신호를 자동적으로 띄우는 방식의 폐색방식을 의미한다. 주로 [[복선]] 구간에서 사용하나, [[단선]] 구간에서도 [[연동폐색식]]과 연계하여 구간 내의 도중폐색을 제공하는 식으로 사용하기도 한다. | ||
==동작방식== | ==동작방식== | ||
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즉, 예를 들어서 5현시 신호를 채택하는 구간에서 특정 폐색구간에 열차가 진입하여 폐색을 점유하게 되면 그 바로 뒤의 신호는 정지신호(R)를, 그 바로 뒤는 경계(YY)을 현시하게 된다. 그리고 그 다음 부터는 각각 차례대로 제한(Y), 주의(YG), 진행(G)을 현시하게 된다. 각 신호에는 적정한 지정속도가 부여되어 있으며, 이에 따라 [[기관사]]는 제동을 실시하여 열차간의 간격을 유지하여 안전을 확보하는 것이다. | 즉, 예를 들어서 5현시 신호를 채택하는 구간에서 특정 폐색구간에 열차가 진입하여 폐색을 점유하게 되면 그 바로 뒤의 신호는 정지신호(R)를, 그 바로 뒤는 경계(YY)을 현시하게 된다. 그리고 그 다음 부터는 각각 차례대로 제한(Y), 주의(YG), 진행(G)을 현시하게 된다. 각 신호에는 적정한 지정속도가 부여되어 있으며, 이에 따라 [[기관사]]는 제동을 실시하여 열차간의 간격을 유지하여 안전을 확보하는 것이다. | ||
[[파일:자동폐색식 색등신호.png|800px|프레임없음|가운데|자동폐색식의 개념]] | |||
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==특징== | ==특징== | ||
복선구간에서는 가장 광범위하게 사용되는 폐색방식으로, 사실상 산업 표준에 가까운 수준이라고 해도 과언이 아니다. [[궤도회로]] 대신에 [[차축계수기]]를 사용하는 등, 국가 별로 세부 구현방식의 차이가 있거나 하는 경우는 있지만 대개 거의 대동소이한 원리 하에서 적용하고 있다. | 복선구간에서는 가장 광범위하게 사용되는 폐색방식으로, 사실상 산업 표준에 가까운 수준이라고 해도 과언이 아니다. [[궤도회로]] 대신에 [[차축계수기]]를 사용하는 등, 국가 별로 세부 구현방식의 차이가 있거나 하는 경우는 있지만 대개 거의 대동소이한 원리 하에서 적용하고 있다. | ||
또한 대개 | 또한 대개 열차방호 시스템과 연동하여 사용하고 있는데, 우리나라에서는 [[ATS]] 및 [[ATP]]와 연동하여 사용하고 있다. 자동폐색식 이후의 시스템들은 신호와 보안장치, 폐색이 상호 연결되어 있는 유기체로서 동작하게 된다. | ||
다만, 기본적으로 전기회로에 의한 만큼 전력공급이 원활히 이루어지는 구간에 대해서만 쓸 수 있으며, 그만큼 유지보수 및 설치비용이 드는 시스템이기도 하다. 특히 현시가능한 신호 숫자가 늘어나는 만큼 회로구성이 복잡해지며 그만큼 설치와 유지보수가 복잡해지게 된다. | 다만, 기본적으로 전기회로에 의한 만큼 전력공급이 원활히 이루어지는 구간에 대해서만 쓸 수 있으며, 그만큼 유지보수 및 설치비용이 드는 시스템이기도 하다. 특히 현시가능한 신호 숫자가 늘어나는 만큼 회로구성이 복잡해지며 그만큼 설치와 유지보수가 복잡해지게 된다. | ||
또한 폐색을 고정적인 크기로만 부여하고, 각 3~5개의 신호 현시 단계에만 의존하기 때문에 고속열차나 고밀도 운전에 대응하기 어려운 한계가 있다. 따라서 [[열차자동방호시스템|차상연산식]]을 도입하거나, [[차내신호폐색식]]이나 [[이동폐색식]]을 도입하기도 한다. | 또한 폐색을 고정적인 크기로만 부여하고, 각 3~5개의 신호 현시 단계에만 의존하기 때문에 고속열차나 고밀도 운전에 대응하기 어려운 한계가 있다. 따라서 [[열차자동방호시스템|차상연산식]]을 도입하거나, [[차내신호폐색식]]이나 [[이동폐색식]]을 도입하기도 한다. | ||