영국 동인도 회사 편집하기

* 1600~1708: Governor and Company of Merchants of London Trading into the East Indies
* 1708~1873: United Company of Merchants of England Trading to the East Indies 

전자의 명칭은 [[1600년]] 설립된 회사의 명칭으로 보통 런던회사로 불리며, 후자의 명칭은 런던회사에 대항하여 새로 설립된 회사(속칭 영국회사)와 기존 런던회사가 합병한 이후의 명칭이다. 보통 양쪽 모두 East India Company, 약칭 EIC로 부른다.

[[네덜란드 동인도 회사]]와 함께 근대사에 있어 가장 중요한 기업이며, 19세기 대영제국을 있게 한 회사이다. 이 회사가 있었기에 영국은 그 광활한 [[인도]]를 지배할 수 있었고 동남와 중국에 영향력을 행사할 수 있었다. 경쟁자인 네덜란드 동인도 회사, [[프랑스 동인도 회사]]와의 격전을 모두 이겨내고 끝까지 살아남은 최후의 승리자이기도 하다.

== 설립 ==
[[잉글랜드]] 여왕 [[엘리자베스 1세]]가 16세기의 마지막 날인 {{날짜/출력|1600-12-31}} 동양 무역의 절대독점권을 부여한 것이 그 시초이다. 이는 네덜란드 동인도 회사보다 2년 빠른 것이지만 어디까지나 공식적인 독점회사의 설립만이 빠를 뿐이지 실질적으로는 네덜란드보다 뒤쳐져 있었다. 해당 항목에서도 나와 있듯, 네덜란드 상인들은 자국 동인도 회사 설립 이전에 자체적으로 인도와 동남아시아 항해를 하다 보다 효율적인 무역과 경쟁을 위해 통합 독점회사를 설립한 것이다. 잉글랜드 상인들은 후발주자로서 포르투갈, 네덜란드와 힘겨운 싸움을 벌여야 했다.

당시 독점권은 동양 무역 전반에 대한 독점권인데, 여기서 동양의 개념은 [[아프리카]] 희망봉의 동쪽에서부터 [[아메리카]] 혼 곶의 서쪽으로 간단하게 설명하자면 '''인도양과 태평양 전역에 대한 무역 독점권'''이다. 괜히 회사가 훗날 [[중국]]까지 영향력을 행사하는 것이 아니다. 물론 처음부터 중국까지 간 것은 아니고 초기의 목적은 당연히 인도와 동남아시아였다.

초기 자본은 30,133파운드로 출자자는 총 57명이었다. 이중 1/3인 19명은 [[오스만 제국]]으로부터 무역권을 받아 동지중해에서 북해로의 교역을 담당하던 레반트 회사의 출자자이기도 했는데, 이는 중개무역에 의존하던 잉글랜드 상인들이 직접적인 인도 항로 개척에 나섰다는 것을 의미하는 것이다.

== 역사 ==
=== 항로 개척 시대 ===
아무래도 항로 개척 경험이 없다 보니 회사 성립 초기에는 말 그대로 항로를 개척하는 것에 주력을 하였다. {{날짜/출력|1601-2-13}} 출발한 1차 선단은 총 4척으로 선원의 1/5가 [[괴혈병]] 등으로 죽는 참사를 겪으면서도 [[1602년]] [[6월 5일]] [[수마트라섬]] 최북단 [[아체]]에 도달했다. 이후 [[자바섬]] 반탐에 상관을 개설하고 각지에서 [[후추]]를 싹쓸이한 후 귀국했다. 그러나 후추를 만선으로 싣고 돌아오니 '''후추를 너무 많이 사와서 후추값이 대폭락'''하는 사태에 첫 항해다보니 경비 지출이 컸고, 귀국 과정에서 다시 1/5가 죽어 출발시 선원 478명 중 생존자가 278명밖에 남지 않는 등 이만저만 타격이 아니었다. 덕분에 출자자들에게는 현금 배당을 못하고 후추를 현물배당해야 했다.

{{날짜/출력|1604-3-25}} 출발한 2차 선단은 1차 선단에서 얻은 교훈으로, '''싸구려 후추 말고 비싼 [[정향]]과 [[육두구]]를 사야지!'''란 목적으로 [[암보이나]]로 향했다. 그러나 암보이나는 한 발 앞서 도착한 네덜란드 동인도 회사가 이미 접수해서 거래를 거부하여 상관 개설에 실패하고 대신 몰루카 제도 각지를 전전하며 정향과 육두구를 모아서 귀국했다. 수익 자체는 1차 선단에 비하면 높았지만 상관 개설에 실패하여 회사의 미래에 먹구름이 낀 상태였다.

[[1607년#4월|1607년 4월]] 출발한 3차 선단은 동남아와의 향신료 무역을 일시 단념하고 인도와의 무역을 시도하여 [[1608년]]에 소코트라 섬과 인도에 각각 도달하고, [[무굴 제국]]의 술탄을 알현하였지만 인도 무역을 독점하고 있던 포르투갈 상인들의 방해로 상관 개설에는 실패하고 말았다.

이후 4~10차에 걸친 항해동안 회사는 인도 마술리파탐에 상관을 개설하고 서부 해안에선 대규모 해적활동으로 상관개설에 비협조적인 지역 토후들을 위협하였으며 [[1612년]]에 [[태국]]에도 상관을 개설하고 [[1613년]]에는 일본에 도착하여 막부의 쇼군을 접견하였다. 그러나 태국의 상관은 적자로 폐쇄되었고, 일본과의 거래는 네덜란드 회사의 방해로 실패하였다.

이후 회사는 포르투갈 세력과 인도에서 본격적으로 충돌을 시작했다. [[1614년]] 수라트에서 회사는 포르투갈 인도양 현지 함대의 공격을 격퇴하여 인도양의 주도권을 잡았으며 이후 무굴 선박들을 보이는 족족 나포, 격침시키며 무굴 제국을 압박했다. 육상에서는 강력한 대제국이었으나 바다에서 전혀 힘을 쓰지 못한 무굴 제국은 이에 [[1624년]] 회사에 상업특권을 부여하였고, [[1627년]]에는 황위 계승경쟁에서 영국 회사가 뇌물을 준 왕자가 승리하니 그가 바로 [[샤 자한]]으로 이후 회사에 우호적인 관계를 쌓게 된다.

=== 포르투갈 & 네덜란드와의 경쟁 ===
포르투갈의 경우 동인도 회사는 '''일방적으로 압살'''했다. 포르투갈은 국가규모에 비해 해상영역이 지나치게 넓은 데다 2세기에 가까운 항로개척의 시기동안 숙련된 항해사와 선원, 선박 다수를 자연적으로 소모하고 있었다. 더군다나 동 시기 네덜란드 회사가 동남아시아에서 신나게 포르투갈을 털어먹고 있었기 때문에 영국 회사는 인도와 인도양에서 수월하게 포르투갈을 격파할 수 있었다. [[1622년]]과 23년에 걸쳐 영국 회사는 [[페르시아]]와 협력하여 포르투갈 세력을 축출했다. 이후 [[포르투갈 왕정복고전쟁]]이 발발하고 [[이베리아 연합]]이 해체되는 와중에 영국과 포르투갈은 정전하여 포르투갈은 붐베이를 영국에 넘기고 사실상의 패배를 받아들였다.

문제는 네덜란드였다. [[1623년]] 영국 동인도회사가 암보이나에 설립한 상관의 주재원들이 네덜란드 회사에 의해 모두 처형당하는 암보이나 사건이 발생했다. 이 사건 이후 영국은 정향, 육두구같은 고급 향신료 시장에는 진출하지 못했고, 동북아시아로의 항로 개설 시도도 네덜란드 회사의 방해로 모두 실패로 돌아갔는데 대만의 경우 [[정성공]]과 영국 회사 모두 네덜란드에 적대하는 입장이어서 상호 협력관계까지 맺었지만 그 이후 대만으로 보내는 영국 회사의 선박이 모두 네덜란드측에 의해 나포, 격침되면서 협력 유지에 실패하고 말았다. 이후 [[1682년]]에는 회사의 가장 오래된 상관인 반탐마저 네덜란드 세력권에 들어가면서 상관을 폐쇄해야 했다.

이렇게 회사는 포르투갈과의 인도 및 인도양 경쟁에서 압승, 네덜란드와의 동남아시아 경쟁에서 참패했다. 그리고 이는 당대 기준으로는 누가 뭐라 해도 완벽한 네덜란드의 승리였다. 네덜란드는 고급 향신료 시장을 독점했고, 영국은 싸구려 후추나 내다 팔아야 하는 신세였다.

=== 크롬웰 특허와 회사의 성장 ===
한편 [[1657년]] [[올리버 크롬웰]]은 네덜란드 회사와의 경쟁을 매우 중요하게 여기고 동인도회사에 새로이 특허권을 부여했다. 이는 그동안 왕실에서 받아온 칙허로 운영된 회사가 처음으로 의회로부터 받은 특허권이며, 이를 통해 주식회사로 재편되고 현지 세력에 대한 교전, 선전포고, 강화 등 외교 및 군사상의 권리까지 전면적으로 부여된 것이었다.

한편, 17세기 말엽부터 회사의 무역독점에 반발하는 중소상인들이 왕실과 의회에 지속적으로 압박 및 로비를 벌여 무역칙허를 받으려 했다. 결국 이들의 연합체가 의회와 정부에 엄청난 융자를 약속하며 [[1698년]] 두 번째 회사인 영국회사(The English Company Trading to the East Indies)가 설립되었다. 이후 영국회사의 로비로 기존 런던회사의 특허는 [[1701년]] 이후 회수되기로 하였으나 이번엔 런던회사가 막대한 로비를 하여 특허권을 연장받았고 이후 런던회사와 영국회사가 치고받고 싸우자 공멸을 우려한 정부의 중재로 두 회사가 합병하였다.

이후 18세기부터 본격적으로 인도 무역을 장악하였는데 인도산 면직물의 수입과 공급을 독점하였고, 마라타 연합과 무굴 제국의 전쟁으로 혼란스러운 기간동안 인도 남부, 서부, 동부 가리지 않고 적극적으로 진출하여 각지에 상관을 개설하였다. 이후 제3차 카르나티크 전쟁(유럽의 [[7년 전쟁]]과 연계)에서 강력한 경쟁자로 대두되던 프랑스 동인도 회사에 승리, 인도에서 영국을 제외한 유럽세력을 전면적으로 축출해내기에 이른다.

동시기 플라시 전투에서는 벵골 태수의 군대를 격파하고 벵골 태수를 죽인 후 새로운 태수를 옹립하여 뱅골에서 영향력을 행사하였으며 뒤이은 반란까지 진압하여 명실공히 뱅골의 지배자가 되었다. 이러한 회사의 세력 확대에 반발하여 무굴제국과 지방 토후들이 회사를 공격, 박사르 전쟁이 발발했으나 오히려 영국군이 대승하였다. 이 승리로 인해 체결된 [[1765년]] 알라하바드 조약으로 회사는 무굴 제국으로부터 벵골, 오리사,비하르 3주의 징세권을 양도받았다. 이후 이 3주의 통치는 징세권을 회사가 사법 및 행정을 태수가 담당하는 형태로 이루어졌으나 [[1772년]]에는 아예 행정, 사법권까지 회사가 갖게 되었다. 그 외에도 마드라스 총독부는 마술리파탐과 마드라스 일대 해안영토를 갖고 있었다.

=== 인도 무역 자유화와 회사의 쇠퇴, 그리고 종말 ===
역설적이게도 인도에서의 영토 획득과 영향력 확대는 회사에게 위기로 다가오고 있었다. 영토를 획득하여 지배, 통치하게 된 이상 회사는 통치를 위한 비용을 들일 수밖에 없었다. 이는 그동안 무역 활동에만 전념하여 이익을 뽑아내던 상황에서, 무역으로 뽑아낸 이익을 통치에 쏟아부어야 하는 상황으로 바뀌었음을 의미하는 것이었다. 더군다나 대 인도/중국 무역적자 문제로 본국의 상공인들은 의회에 계속해서 압박을 넣었고, 이러한 압력으로 회사는 본국으로부터 상품을 과다 수입하고 인도의 산물을 저가에 수출해야 하는 역설적 상황에 직면하게 되었다.

결국 [[1813년]] 인도무역 자유화 법안이 통과되면서 회사의 무역독점은 종식되었고, 회사는 무역의 압박에서 자유로워지면서 [[1826년]] 정식으로 인도무역을 종료하였다. 무역을 목적으로 시작된 회사가 이제 무역이 아닌 통치를 목적으로 존재하는 것이다. 얼마 안 가 중국무역의 독점권까지 폐기되자, 회사는 정식으로 모든 상업활동에서 철수했으며 상업활동과 관련된 자산을 매각하고 이후 인도통치에 전념하며 통치활동에서 나오는 수익으로 회사를 운영했다.

그러나 회사의 인도 통치는 본국에서 인도청이 생기면서 제약을 받기 시작했다. 회사가 자체적으로 행정관 육성을 위해 운영하던 학교는 정부의 지침으로 폐교되었고, 사관학교에 인도에서 활동하기 위해 회사 몫으로 사관생도를 추천하던 권한이 박탈되었다. 회사의 등기임원 18명 중 6명을 정부가 직접 임명하는 조치까지 내려지면서 회사는 점점 그 활동범위가 좁혀지게 된다.

그러던 차에 [[1857년]] [[세포이 항쟁]]이 발발했다. 항쟁 진압 후 영국 정부는 회사의 통치로는 인도 지배가 불가능하다고 판단, 회사가 인도에 가진 모든 권한을 국왕과 정부에 넘기는 새로운 인도법이 [[1858년]] [[8월 2일]] 하원을 통과하여 [[9월 1일]] 정식으로 발효되는 것으로 동인도회사는 청산되었다.

== 특이사항 ==
=== 선박 ===
네덜란드 동인도 회사와 달리 영국 동인도 회사는 '''선박을 소유하지 않았다.''' 물론 초창기에는 선박을 구입하거나 직접 건조해서 항로에 투입시켰지만 18세기에는 아예 자사 소유선이 1척도 없는 지경에 이르렀는데, 이는 회사의 선박이 가지는 특수성에서 기인한다. 영국 동인도 회사는 유사시, 즉 전시에 소속함선을 정부와 해군에 제공할 의무가 있었다. 이는 동인도회사 선박이 단순한 무역선이 아니라 전투선을 겸임해야 한다는 의미로, 건조비 및 운용비가 비싸게 먹힐 수밖에 없었다. 또한 정부가 요구하는 전시 징발수요를 감당하기 위해 실제 인도 항로에 투입되는 것보다 더 많은 선박을 상시 보유하고 있어야 했다.

이 때문에 회사는 17세기 중후반부터 선박의 임대, 즉 [[용선]]을 정책적으로 밀어붙였고 18세기 초반이 되면 모든 선박을 해운업자로부터 임대하게 되었다. 하지만 비용 절감을 위해 시작한 용선 정책은 역설적이게도 18세기 중후반부터 오히려 비용 상승의 문제로 작용했는데, 동인도 회사가 요구하는 선박이 일반 상선과 다르다보니 용선할 수 있는 업자는 한정되어 있었고, 선박을 용선해주는 해운업자들이 용선료를 담합하면서 해운비용이 상승곡선을 타게 된 것이다. 해운비용의 상승 문제는 동인도 회사가 무역에서 철수하는 이유 중 하나가 된다.

그밖에도 동인도 회사의 18세기 선박에는 하나의 특징이 있는데, 정부에 신고하는 선박 목록을 보면 99% 이상이 500톤 미만으로 신고되어 있고 단 2척만이 500톤 이상으로 신고되어 있다. 이는 [[1698년]] 영국회사가 설립되면서 받은 특허에 '''500톤 이상 선박에 목사를 동승'''시키라는 단서조항이 있었기 때문이다. 런던회사와 영국회사가 합병되며 생긴 통합 동인도 회사는 영국회사가 [[1698년]]에 받은 특허에 기반하고 있었기에 저 조항을 지킬 의무가 있었고, 이에 회사는 대부분의 선박을 490톤 내외로 허위기재하는 꼼수를 써서 목사 동승 의무를 피했다.

=== 영토 확장 반대? ===
18세기 중엽 이후 인도에 영토를 확보하고 통치하기 시작한 회사였지만 정작 인도에서의 영토 확대에는 매우 소극적이었다. 위에서 언급했듯 통치해야 하는 영토의 증가는 바로 통치비용의 상승을 의미했고, 점령지에서 막대한 전리품을 챙기지 않는 이상 의외로 회사에 큰 보탬이 되지 않았기 때문이다. 반대로 정부는 동인도 회사가 영토를 확대하기를 바랬기에 영토 확대에 반대하는 회사와 의견대립이 심했다. 오죽했으면 동인도 회사가 토호국과 싸워 승리해 영토를 얻었다는 소식이 전해지자 국민들은 환호했지만 회사의 주식은 떨어졌겠는가?

이 문제는 실제로 18세기 후반에서 19세기 초반 회사와 정부의 심각한 의견대립으로 표출되었고, 이는 회사가 임명하는 인도 총독의 인사 문제에서도 불거졌다. 이 시기 인도에서 마라타 전쟁이 일어나자 제4대 인도 총독 리처드 웰즐리(Richard Wellesley)는 회사의 방침을 무시하고 인도의 전쟁에 적극적으로 개입해서 여러 차례 대승을 거두고 인도 북부 대부분을 회사의 영토로 삼으며 전쟁 전보다 영토를 거의 배 가까이 늘렸다. 그리고 [[1805년]]에 '''회사에 손실을 끼친 혐의'''로 회사로부터 해임되어 본국으로 소환되었다. 그러나 정부기구인 인도성은 이와 같은 움직임에 매우 만족해서 '''총독 잘 하고 있는데 왜 해임하냐?'''며 반대했고, 회사는 웰즐리가 최근의 몇몇 전투에서 패해 가시적인 성과를 내지 못했다는 이유를 들어야 했다.

참고로 웰즐리 총독의 정복전쟁에는 현장 지휘관으로서 여러차례 승전한 친동생이 빠지지 않고 등장한다. 동생은 형의 해임과 함께 귀국해 본국 육군에 군적을 두었는데 그의 이름은 '''아서 웰즐리'''. 훗날 [[워털루 전투]]에서 [[나폴레옹 보나파르트]]를 격파한 바로 그 인물이다.

하지만 웰즐리 총독 이후에도 총독들의 영토 사랑은 끝나질 않아서, 그래도 5대 총독은 웰즐리가 악화시킨 재정을 겨우 흑자로 돌려놓았는데 후임 6대 총독은 다시 네덜란드령 [[자바섬]]을 공략하고 [[빈 회의]]로 자바를 반환해야 하자 대신 조호르 토호국과 협약을 맺어 오늘날의 [[싱가포르]]를 얻어내는 등 인도 외부로의 원정에도 적극적으로 나섰다. 사실 총독들 입장에선 이러한 군사적 성공이 귀국 후 본국에서의 정치적 출세를 보장하는 지름길이었던지라 회사의 방침을 무시하는 경우가 많았다.

[[분류:세계사]]
[[분류:인도]]
[[분류:영국의 기업]]
[[분류:대항해시대]]