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재래선(JR 동일본) 시나가와역의 동쪽에 위치하고 있는 2면 4선 쌍섬식 승강장의 역으로, 완만한 S자형 곡선형을 띠고 있다. 도쿄 방면에 회차용 인상선이 3선 설치되어 있으며, 열차의 시종착 처리가 가능하다. 원래 승강장을 포함해 시나가와역 동측 부지는 시나가와 기관구, 화물 취급소, 신칸센 차량기지 등이 있었으나 기관차 수의 감소와 화물 열차의 폐지. 신칸센 차량기지 이설 등을 통해 자리가 남게 되었다. 이를 노려 기존 도쿄역에서만 처리 가능하던 신칸센 수요를 분산할 수 있는 시나가와역에 승강장을 설치하고, 2003년 10월 1일부터 여객영업을 시작하게 된다. | 재래선(JR 동일본) 시나가와역의 동쪽에 위치하고 있는 2면 4선 쌍섬식 승강장의 역으로, 완만한 S자형 곡선형을 띠고 있다. 도쿄 방면에 회차용 인상선이 3선 설치되어 있으며, 열차의 시종착 처리가 가능하다. 원래 승강장을 포함해 시나가와역 동측 부지는 시나가와 기관구, 화물 취급소, 신칸센 차량기지 등이 있었으나 기관차 수의 감소와 화물 열차의 폐지. 신칸센 차량기지 이설 등을 통해 자리가 남게 되었다. 이를 노려 기존 도쿄역에서만 처리 가능하던 신칸센 수요를 분산할 수 있는 시나가와역에 승강장을 설치하고, 2003년 10월 1일부터 여객영업을 시작하게 된다. | ||
사실 도카이 입장에서는 새로운 수요 창출이라는 요소만큼이나 다른 요소도 중요한데, 첫 번째는 바로 회송 열차의 처리 분산으로 열차 증편이 가능해졌다는 점이다. 기존에는 도쿄역 방면으로의 회송 열차 때문에 아침 시간대 열차 취급에 지장이 있을 수밖에 없었지만, 시나가와역 시종착 열차를 쓰면 차량기지에서 차를 꺼내올 때 더 꺼내올 수 있으므로, 증편에 유리해진다. 이 덕분에 2007년부터 시나가와 발 노조미가 신설되었다. 또, 수요 증가가 이루어지면서 2008년 3월부터는 전 열차가 정차하게 되었다. | 사실 도카이 입장에서는 새로운 수요 창출이라는 요소만큼이나 다른 요소도 중요한데, 첫 번째는 바로 회송 열차의 처리 분산으로 열차 증편이 가능해졌다는 점이다. 기존에는 도쿄역 방면으로의 회송 열차 때문에 아침 시간대 열차 취급에 지장이 있을 수밖에 없었지만, 시나가와역 시종착 열차를 쓰면 차량기지에서 차를 꺼내올 때 더 꺼내올 수 있으므로, 증편에 유리해진다. 이 덕분에 2007년부터 시나가와 발 노조미가 신설되었다. 또, 수요 증가가 이루어지면서 2008년 3월부터는 전 열차가 정차하게 되었다. | ||