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최신판 | 당신의 편집 | ||
35번째 줄: | 35번째 줄: | ||
=== 일반 도로 === | === 일반 도로 === | ||
도로의 성격이나 차로의 수 등 상당히 많은 변수가 작용한다. | 도로의 성격이나 차로의 수 등 상당히 많은 변수가 작용한다. | ||
==== 제한속도 90km/h ==== | ==== 제한속도 90km/h ==== | ||
* 자동차전용도로 / 고속화도로 | * 자동차전용도로 / 고속화도로 | ||
66번째 줄: | 65번째 줄: | ||
=== 구간단속 === | === 구간단속 === | ||
궁극의 과속단속 방식. 특정 구간의 시점과 종점에 카메라를 설치하고, 해당 구간을 통과하는 시간을 토대로 과속을 판별한다. 시점과 종점의 카메라가 고정식 카메라의 역할을 겸하는 것은 덤. 사실상 구간단속 구간에서 제한속도를 강제로 지킬 수밖에 없으므로 가장 효과적인 단속방식이다. 일부 성미가 급한 운전자는 구간단속 구간을 통과하며 [[사리]]를 만든다 [[카더라]]. | 궁극의 과속단속 방식. 특정 구간의 시점과 종점에 카메라를 설치하고, 해당 구간을 통과하는 시간을 토대로 과속을 판별한다. 시점과 종점의 카메라가 고정식 카메라의 역할을 겸하는 것은 덤. 사실상 구간단속 구간에서 제한속도를 강제로 지킬 수밖에 없으므로 가장 효과적인 단속방식이다. 일부 성미가 급한 운전자는 구간단속 구간을 통과하며 [[사리]]를 만든다 [[카더라]]. | ||
[[서해대교]]에서 대형 교통사고가 발생한 뒤 처음 도입되었고, 점차 보급되어 고속도로 뿐만 아니라 자동차전용도로, 일반 시내도로 등에도 도입되었다. | [[서해대교]]에서 대형 교통사고가 발생한 뒤 처음 도입되었고, 점차 보급되어 고속도로 뿐만 아니라 자동차전용도로, 일반 시내도로 등에도 도입되었다. |