부강역 편집하기

{{새 철도역 정보
|배경색   = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
|글자색   = white
|관할약칭 = KORAIL
|역명     = 부강역 
|그림     = [[파일:Bugang_Station.jpg]]
|역번호   = 
|역코드   = 008
|주소     = [[세종특별자치시]] [[부강면]] 청연로 90<br>(부강리 401-211)
|개업일   = {{날짜/출력|1909-11-1}}
|폐지일   = 
|관할     = [[한국철도공사]]<br>대전충청본부 [[조치원역|조치원관리역]]
|승강장   = 
|운임구역 = 
|노선     = [[경부선]] <small>139.8 km</small><BR>[[부강화물선]] <small>0.0 km</small>
}}

==개요==
[[경부선]]과 [[부강화물선]]의 분기가 되는 철도역으로, 역세권 인구는 그리 많지 않아 화물업무를 주로 보고 있는 편이다.

==운행 계통==
[[무궁화호]]가 네 편성 모두 합해 하루에 상하행 22회 정차한다.

== 승강장 ==
{{철도승강장|구조=
 {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보=[[경부선]] [[신탄진역|신탄진]] →
 }}
 {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
 |왼쪽 승강장=4번 승강장<br />3번 승강장|승강장 정보= '''무궁화호''' [[부산역|부산]] · [[대전역|대전]] · [[목포역|목포]] 방면
 }}
 {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보=[[경부선]] [[신탄진역|신탄진]] →
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 {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=← [[경부선]] [[조치원역|조치원]]
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 {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
 |왼쪽 승강장=2번 승강장<br />1번 승강장|승강장 정보='''무궁화호''' [[서울역|서울]] · [[천안역|천안]] · [[조치원역|조치원]] 방면
 }}
 {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=← [[경부선]] [[조치원역|조치원]]
 }}
}}

== 경유 노선 ==
{{경유 노선/열기|닫기=닫음}}
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=경부선|노선거리=139.8 km
|전방면=[[서울역|서울]] 방면|전역=[[내판역|내판]]|전거리=4.2 km
|당역='''부강'''
|후방면=[[부산역|부산]] 방면|후역=[[매포역|매포]]|후거리=4.6 km}}
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=부강화물선|노선거리=0.0 km
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|당역='''부강'''
|후방면=[[부강화물역|부강화물]] 방면|후역=[[부강화물역|부강화물]]|후거리=2.9 km}}
{{경유 계통/닫기}}

== 경유 열차 ==
{{경유 열차 목록/한국/열기}}
{{경유 열차 목록/한국/등급|[[무궁화호]]|3}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/서울-대전|표시=표시|계통칸=2}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/서울-부산}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/충북종단열차|표시=표시}}
{{경유 열차 목록/한국/닫기}}

==승하차량==
* 철도통계연보 출처
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 400px"
|-
| colspan="7" style="color: WHITE; background:#F55839;" | 부강역
|-
!rowspan="2" data-sort-type="number" |연도
!colspan=2 style="color: WHITE; background:#F55839;" | 무궁화=전체
|-
! style="color: WHITE; background:#F55839;" | 승차량
! style="color: WHITE; background:#F55839;" | 하차량
|-
!'''2017'''
|58,321
|56,222
|-
!'''2016'''
|66,612
|62,191
|-
!'''2015'''
|69,727
|66,002
|-
!'''2014'''
|74,844
|71,462
|-
!'''2013'''
|70,771
|68,064
|-
!'''2012'''
|67,506
|63,676
|-
|}
*부강면 부강리, 갈산리, 문곡리, 등곡리, 연동면 명학리 일대를 역세권으로 삼는다. 가까운 거리에 [[조치원역]], [[신탄진역]]이 있고 두 역은 부강역과 비교할 수 없을 정도로 배차간격이 훨씬 더 많기 때문에 역세권 범위가 좁다. [[세종시]]에서는 현재 제일 가까운 6생활권, 4생활권조차도 BRT로 세종터미널이나 오송역으로 가는 게 더 빠르다. 실제로 세종시 출범 이후에도 이용객 수에 영향을 미치지 못했으며, 향후로도 제한적일 수밖에 없다. 이용객 수 상승과 감소는 유가 변동에 의한 영향으로 추정된다.
*다만 세종시 5생활권이 개발되고 연계교통이 확충된다면 이쪽의 수요를 추가적으로 기대해 볼 만하다. 대전방면으로는 [[해밀리 정류장|해밀리]]에서 [[대전 버스 1001|1001]]로 1시간 이상 걸리는 데, 부강역에선 20분만에 대전역에 꽂아준다. 시간만 잘 맞다면 괜찮은 선택이 될 수 있고, 서울을 제외한 수도권 방면의 버스 배차가 부족한 세종시 입장에서 5생활권 한정으로 보완재가 될 수 있다. 다만 배차간격이 많지 않고, 서울 방면은 오히려 [[오송역|오송]] 방면 거리가 타 생활권에 비해 가깝기 때문에 수요를 가져오는 것은 제한적일 것으로 보인다. 
*서울방면이 제일 많고([[서울역|서울]]+[[영등포역|영등포]]) 그 다음으로 [[대전역|대전]] 수요가 제법 많다. 그 외에 경부선 주요역인 수원,천안 방면 수요의 비중이 제법 있다. 대전생활권인 [[옥천역|옥천]] 방면 수요도 어느 정도의 비중을 차지한다. 다만 같은 경부선이라도 옥천이남의 수요는 거의 없다. 대전 이남의 배차는 1일 6회->3회로 대폭 줄어들지만 옥천역 수요는 어느 정도 있는 것을 볼 때, 옥천이남의 수요 자체가 거의 없는 것으로 추정된다. 마찬가지의 이유로 호남선 정차역의 수요는 거의 없다.
*[[조치원역]]과 부강역 각각의 접근성이 나쁜 편은 아니나, 배차가 많은 버스에 밀려 조치원 방면의 수요는 거의 없다. 가까운 거리에 있기 때문에 속달성을 거의 살리지 못하고 있다.

{{각주}}

[[분류:경부선]][[분류:부강화물선]]
[[분류:세종특별자치시의 철도역]]
[[분류:조치원관리역]]