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당신의 편집 |
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| {{철도 노선 정보
| | == 개요 == |
| |이름 = 망우선
| | 망우선 (忘憂線)은 [[서울특별시]] [[노원구]] [[월계동]]의 [[광운대역]]과 [[중랑구]]에 위치한 [[망우역]]을 잇는 [[대한민국]]의 4.9km 길이의 [[단선]] [[철도]] 노선이다. |
| |원어이름 =
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| |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}}
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| |글자색 = white
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| |그림 =
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| |그림크기 =
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| |그림설명 =
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| |그림alt =
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| |나라 = {{나라|대한민국}}
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| |종류 = [[일반철도]]([[지선철도|지선]])
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| |번호 = 20301
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| |구간 = [[망우역|망우]] ~ [[광운대역|광운대]]
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| |영업거리 = 4.9 km
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| |역수 = 2개
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| |소유자 = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁)
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| |운영자 = [[한국철도공사]]
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| |개통일 = [[1964년]] [[1월 11일]]
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| |폐지일 =
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| |경유노선 =
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| |차량기지 =
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| |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]])
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| |선로 = 1
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| |전기 = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]]
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| |신호 = [[ATS]], [[ATP]]
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| |비고 =
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| }}
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| '''망우선'''은 최초에는 현 이문차량기지 자리에 있던 [[이문역]]의 대규모 석탄 하역장의 인입철도로 계획되었으며, 화물열차가 바로 고가식 하화선에 진입해 석탄을 쏟아내고 광운대역으로 빠져나가는 식으로 운영되었었다. 이후 석탄사용이 줄면서 석탄 하역장과 이문역은 폐기되고, 이 방대한 부지에 [[이문차량사업소]]를 건설하여 현재에 이르고 있다.
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| 주중에만 1일 2회 수도권 전철 경춘선 전동차가 [[광운대역]]까지 운행하기 위해 쓰인다. 그런데, [[신이문역]]부터 [[광운대역]]까지는 [[경원선]]과 나란히 가지만, 공간 부족으로 승강장을 내지 못 하여 경춘선 전동차들이 광운대역에서 상봉역까지 무정차 통과하는 요인이 되었다.
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| [[상봉역]]이 광운대역과 망우역 사이에 위치하지만, 철도거리표에 등록되지 않았다.
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| == 역사 == | | == 역사 == |
| * 1963년 8월 19일: 착공. 이듬해 1월 11일 전 구간을 완공시켰다.
| | [[1963년]] [[8월 19일]] 착공하여 이듬해 [[1월 11일]] 전 구간을 완공시켰다. |
| * 2013년 9월 23일: 망우선과 중앙선간의 선로높이 차이 해소를 위한 망우선 상봉역 ~ 중랑천교량 구간의 교량화 공사가 완료<ref name="brg">[http://kr.or.kr/boardCnts/view.do?m=040102&boardID=52&viewBoardID=52&boardSeq=18719&lev=0&statusYN=C&page=1 철도시설공단, 망우선 망우~광운대역간 종합시험운행 개시], 국가철도공단</ref>
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| * 2013년 9월 23일 ~ [[9월 26일]]: 망우선 종합시험운행<ref name="brg" />
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| * 2013년 11월 4일: [[수도권 전철 경춘선]] 전동차 4편성 광운대 연장 운행 ('''12시간 간격''')<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0006575694 경춘선 전철, 출퇴근시간 4회 광운대역 연장운행], 연합뉴스, 이상학</ref>
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| * 2014년 7월 16일: 망우선 중화고가하부 철도부지에 만든 주차장과 공원을 개방<ref>[http://kr.or.kr/boardCnts/view.do?m=040102&boardID=52&viewBoardID=52&boardSeq=19919&lev=0&statusYN=C&page=1 철도부지에 만든 편의시설을 주민 품으로!], 국가철도공단</ref>
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| == 역 목록 ==
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| {| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;"
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| |-
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| ! 번호
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| ! km
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| ! 정거장
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| ! 연계 노선
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| |-
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| ! colspan="4" | [[경춘선]] 직결운행 ({{대한민국 철도 노선|수도권|경춘}} [[수도권 전철 경춘선|경춘선]])
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| |-
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| ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경춘}}; color: white;" | K121
| |
| | style="text-align: right;" | 0.0
| |
| | [[망우역|망우]]
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| | style="text-align: left;" | [[경춘선]] (연결)<br />[[중앙선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[경의·중앙선]]
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| |-
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| ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경춘}}; color: white;" | K120
| |
| | style="text-align: right;" | -
| |
| | [[상봉역|상봉]]
| |
| | style="text-align: left;" | [[중앙선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[경의·중앙선]]
| |
| |-
| |
| ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 119
| |
| | style="text-align: right;" | 4.9
| |
| | [[광운대역|광운대]]
| |
| | style="text-align: left;" | [[경원선]] (연결): {{대한민국 철도 노선|수도권|1}} [[서울 지하철 1호선|1호선]]
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| |}
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| ----
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| == 이문역 ==
| | [[2013년]] [[11월 4일]]부터는 [[수도권 전철 경춘선]] 전동차가 하루 2왕복씩, 즉 '''12시간 간격'''으로 운행하게 되었다. |
| {{새 철도역 정보
| |
| |이름 = 이문
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| |원어이름 =
| |
| |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|철도청}}
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| |글자색 = white
| |
| |그림 =
| |
| |그림설명 =
| |
| |그림alt =
| |
| |주소 =
| |
| |번호 =
| |
| |노선 = 망우선 <small>2.3 km</small>
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| |관할 = [[철도청]]
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| |개업일 = 1966년 11월 11일
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| |폐지일 = 2004년 7월 5일
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| |코드 =
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| |승강장 =
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| |관련역 =
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| |참고 =
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| |비고 =
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| |하위 틀 =
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| }}
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| '''이문역'''은 망우선에 있었던 폐지된 [[철도역]]으로, [[이문차량사업소]] 건설을 위해 폐지되었다.
| | == 특징 == |
| | [[경원선]]과 [[중앙선]]을 연결하는 [[삼각선]]의 특성 상 [[급커브]]가 곳곳에 산재하여 있고, 본래의 [[단선]] 형태를 [[복선]]화하기도 상당히 모호한 위치에 있다. |
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| === 이문역 역사 ===
| | 또한, [[신이문역]]부터 [[광운대역]]까지는 [[경원선]]과 나란히 가게 되는데 선로 공간의 부족으로 승강장을 내지 못 하여 경춘선 전동차들이 광운대역에서 상봉역까지 무정차 통과하는 요인이 되었다. |
| * 1966년 11월 11일: 개업<ref>철도청고시 제288호</ref>
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| * 1971년 9월 10일: 민수용 무연탄 도착취급역으로 지정<ref>철도청고시 제37호</ref>
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| * 2004년 7월 5일: 폐지<ref>철도청고시 제2004-29호</ref>
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| === 경유 노선 === | | == 같이 보기 == |
| {{경유 노선/열기|열기=열음}}
| | * [[신이문역]] |
| {{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|철도청}}|글자색=white
| | * [[이문차량기지]] |
| |노선명=망우선|노선거리=4.9 km
| |
| |전방면=[[망우역|망우]] 방면|전역=[[망우역|망우]]|전거리=2.3 km
| |
| |당역='''이문'''
| |
| |후방면=[[성북역|성북]] 방면|후역=[[성북역|성북]]|후거리=2.6 km}}
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| {{경유 노선/닫기}}
| |
| {{-}}
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|
| [[분류:대한민국의 철도 노선]]
| | {{대한민국의 철도 노선}} |
