뤼베크–푸트가르덴선 편집하기

{{철도 노선 정보
|노선명 = 뤼베크–푸트가르덴 선<br /><small>Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden</small>
|배경색 = 
|글자색 = 
|그림 = 
|종류 = 간선 철도
|나라 = {{국기그림|독일}} [[독일]]
|체계 = 
|번호 = '''선구 번호''' (VzG) 1100<br />'''시각표 번호''' (KBS) 140
|노선 = 
|기점 = [[뤼베크 중앙역|뤼베크 중앙]]<br />(슐레스비히-홀슈타인 주 뤼베크)
|종점 = [[푸트가르덴역|푸트가르덴]]<br />(슐레스비히-홀슈타인 주 페마른)
|역수 = 
|개통일 = 1881년 9월 30일
|폐지일 = 
|소유자 = [[독일철도|DB Netze]]
|운영자 = DB Fernverkehr<br />DB Reigo Nord
|영업거리 = 88.6 km
|궤간 =  1,435mm [[표준궤]]
|선로 = 2 (뤼베크–바트 슈바르타우)<br />1 (나머지 구간)
|전기 = 가공전차선 교류 15 kV 16⅔ Hz<br />(뤼베크–슈바르타우 발트할레)
|신호 = 
|최고속도 = 160 km/h
|주석 = 
}}

{{+1|뤼베크–푸트가르덴 선}}<br />Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden

== 개요 ==
[[독일]] 북부 슐레스비히-홀슈타인 주의 [[한자 도시]]로 번성한 [[뤼베크]]와 페마른 섬의 푸트가르덴을 잇는 철도 노선으로, [[독일]]과 [[덴마크]]를 잇는 중요한 축선 중 하나인 철새길<ref>사실 정확한 번역어는 없다. Vogelfluglinie는 새(Vogel)가 날아드는(Flug) 노선(Linie)이란 뜻이다. 페마른벨트 해협을 두고 덴마크와 독일을 잇는 이 경로는 예로부터 철새의 주요 이동 경로로 사용되어 왔다. 이 때문에 여기에서는 번역어로 철새길을 선택한다.</ref>(Vogelfluglinie, Fugleflugtslinjen)를 구성하는 노선이다. 철새길은 페마른벨트 해협을 두고 떨어져있으며, 아직까지는 [[열차페리]]에 의한 수송이 이루어지고 있다. 현재 페마른벨트 해협에는 해저터널과 교량으로 구성된 [[페마른벨트 터널]]<ref>영어권에서는 Fixed Link라고 불리는 유형으로, 기존 선박에 의한 수송에 의존할 수밖에 없던 구간에 고정된 형태의 교량 및 터널에 의해 육지간을 연결하는 것을 의미한다. [[외레순 터널]]과 같이 터널이 대표 명칭이 되는 유형이 있는 반면, [[거가대교]] 같이 다리가 대표 명칭이 되는 유형도 있다. 여기에서는 일단 터널을 사용한다.</ref>를 건설 중이다.

== 역사 ==
뤼베크–푸트가르덴 선에서 가장 먼저 지어진 구간은 노이슈타트부터 올덴부르크까지의 구간으로, 당시 올덴부르크 군영철도(KOE; Kreis Oldenburger Eisenbahn)에 의해 개통된 구간이 그 시초다. 다만 뤼베크와 노이슈타트까지의 구간은 꽤 오랫동안 지어지지 않았으며 1928년에 이르러서야 독일국영철도(DR; Deutsche Reichsbahn)에 의해 개통된다.

철새길 노선에 대한 구상은 이미 1920년대부터 이루어졌다. 구스타프 크뢴케가 독일국영철도(DR) 및 덴마크 국철(DSB)에 열차페리를 이용한 운행을 제안하였으나, 당시 기술력과 자금 문제 등으로 계획이 지지부진한 상태로 머물게 된다. 그러나 1940년대 나치 독일 시대에 이르러서 독일이 덴마크를 점령하며 이 계획은 본격적으로 가속되었다가, 이후 패전하면서 이 계획은 다시 물 건너간다.

현재와 같은 형태가 정착되게 된 것은 다시 20년 뒤의 일로, 1963년 본토와 페마른 섬 사이의 페마른 해협에 철교가 놓여지면서 뤼베크와 푸트가르덴이 이어지고, 열차페리에 의한 운행이 실현되게 된다. 사실 그 이전에도 페리 운행은 있었지만 푸트가르덴이 아니라 본토에 가까운 위치에서의 발착이었을 뿐이긴 했지만, 거리 단축으로 인한 효율성이 증대되었다는 면도 있기 때문에...

페마른벨트 터널의 공사가 시작되면서, 이 노선도 본격적으로 현대화 작업이 이루어질 계획이다. 계획상으로는 2021년까지 전철화를, 2028년까지 복선화를 진행할 예정.

== 운행 ==
간선이지만 통행량이 아주 많지는 않다. 애초에 독일과 덴마크 사이의 수요는 덴마크의 인구가 적은지라 아주 큰 편은 아니며, 소요 시간 면에서도 비행기에 비해 우위를 점하기 힘들기 때문. 지역 열차 역시도 저밀도 지역인 북독일인지라 운행 밀도가 낮다.

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! style="width: 5em;" | 계통
! 경유
! style="width: 9em;" | 간격
|-
! ICE 75<br />EC 75
| ([[함부르크 중앙역|함부르크]] ←) [[뤼베크 중앙역|뤼베크]]–[[올덴부르크 (홀슈타인)역|올덴부르크]]–[[푸트가르덴역|푸트가르덴]] / 열차페리 (→ [[덴마크 남방선]] 경유: [[뢰드뷔역|뢰드뷔]]–[[뉘쾨빙팔스테르역|뉘쾨빙]]–[[보링보르역|보링보르]]–[[네스트베드역|네스트베드]]–[[호이에토스트루프역|호이에토스트루프]]–[[코펜하겐 중앙역|코펜하겐]])
| 합산 2시간 간격
|-
! IC 31
| [[페마른-부르크역|페마른-부르크]]–올덴부르크–[[지어크스도르프역|지어크스도르프]]–[[하프크루크역|하프크루크]]–[[샤르보이츠역|샤르보이츠]]–[[티멘도르퍼슈트란트역|티멘도르퍼슈트란트]]–뤼베크 (→ 함부르크 · [[브레멘 중앙역|브레멘]] · [[쾰른 중앙역|쾰른]] · [[프랑크푸르트 중앙역|프랑크푸르트]] · [[뉘른베르크 중앙역|뉘른베르크]] · [[파사우 중앙역|파사우]] 방면)
| 하루 수 편
|-
! RE 80
| (함부르크 ←) 뤼베크–[[바트 슈바르타우역|바트 슈바르타우]]–티멘도르퍼슈트란트–샤르보이츠–하프크루크–지어크스도르프–[[렌잔역|렌잔]]–올덴부르크–[[그로센브로데역|그로센브로데]]–페마른-부르크–푸트가르덴
| 2시간 간격<ref>RB 85 병결</ref>
|-
! RB 85
| 뤼베크–...–지어크스도르프–[[노이슈타트 (홀슈타인)역|노이슈타트]]
| 1시간 간격
|-
|}

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="text-align: center; letter-spacing: -0.05em;"
|-
! km
! colspan="2" | 역명
! 접속 노선
|-
| style="text-align: right;" | 0.0
| [[뤼베크 중앙역]]
| Lübeck Hauptbahnhof
| [[뤼베크–함부르크선]] (1120호선)<br />[[뤼베크–뤼네베르크선]] (1121 · 1122호선)<br />[[뤼베크–바트클라이넨선]] (1122호선)
|-
| style="text-align: right;" | 4.7
| 슈바르타우 발트할레 분기점
| Abzw.<ref name="abzw">Abzweigstelle = 분기점</ref> Schwartau Waldhalle
| [[뤼베크–뤼베크-트라베뮌데 해변선]] (1113호선)
|-
| style="text-align: right;" | 6.0
| [[바트 슈바르타우역|바트 슈바르타우]]
| Bad Schwartau
| 
|-
| style="text-align: right;" | 6.6
| 바트 슈바르타우 분기점
| Abzw.<ref name="abzw" /> Bad Schwartau
| [[킬–뤼베크선]] (1110호선)
|-
| style="text-align: right;" | 10.6
| [[라테카우역|라테카우]]
| Ratekau
| 
|-
| style="text-align: right;" | 15.8
| [[티멘도르퍼슈트란트역|티멘도르퍼슈트란트]]
| Timmendorferstrand
| 
|-
| style="text-align: right;" | 18.7
| [[샤르보이츠역|샤르보이츠]]
| Scharbeutz
| 
|-
| style="text-align: right;" | 23.0
| [[하프크루크역|하프크루크]]
| Haffkrug
| 
|-
| style="text-align: right;" | 26.1
| [[지어크스도르프역|지어크스도르프]]
| Sierksdorf
| 
|-
| style="text-align: right;" | 29.1
| [[노이슈타트 (홀슈타인) 화물역|노이슈타트 화물역]]
| Neustadt (Holst) Gbf<ref name="gbf">Güterbahnhof = 화물역. 단 이 노선의 화물역은 현재 화물역 기능을 하고 있지는 않다.</ref>
| [[오이틴–노이슈타트선|노이슈타트 지선]] (1023호선)<ref>1023호선 자체는 오이틴 방면으로 연결되어 킬–뤼베크 선의 본선을 구성하는 노선이긴 한데, 중간이 폐선되면서 끊어져있다.</ref>
|-
| style="text-align: right;" | 34.5
| [[하셀부르크역|하셀부르크]]
| Hasselburg
| 
|-
| style="text-align: right;" | 38.4
| [[그로스 슐라민역|그로스 슐라민]]
| Groß Schlamin
| 
|-
| style="text-align: right;" | 41.7
| [[베셴도르프역|베셴도르프]]
| Beschendorf
| 
|-
| style="text-align: right;" | 45.0
| [[렌잔역|렌잔]]
| Lensahn
| 
|-
| style="text-align: right;" | 47.1
| [[그뤼너 히르쉬역|그뤼너 히르쉬]]
| Grüner Hirsch
| 
|-
| style="text-align: right;" | 52.3
| [[올덴부르크 (홀슈타인)역|올덴부르크]]
| Oldenburg (Holst)
| 
|-
| style="text-align: right;" | 56.6
| [[괼역|괼]]
| Göhl
| 
|-
| style="text-align: right;" | 64.4
| [[노이키르헨 (홀슈타인)역|노이키르헨]]
| Neukirchen (Holst)
| 
|-
| style="text-align: right;" | 70.5
| [[그로센브로데역|그로센브로데]]
| Großenbrode
| 
|-
| style="text-align: right;" | 77.8
| [[슈트루크캄프역|슈트루크캄프]]
| Strukkamp
| 
|-
| style="text-align: right;" | 82.2
| [[부르크 (페마른) 서역|부르크 서역]]
| Burg (Fehmarn) West
| [[페마른 섬철도|페마른-부르크 지선]] (1103호선)<ref>과거 페마른 섬철도의 일부분이었다.</ref>
|-
| style="text-align: right;" | 88.6
| [[푸트가르덴역|푸트가르덴]]
| Puttgarden
| 열차페리: [[덴마크 남방선]] 방면
|-
! colspan="5" | 열차페리 이용 [[덴마크 남방선]] 경유<br />[[뢰드뷔 페리역|뢰드뷔]] · [[코펜하겐 중앙역|코펜하겐]] 방면 직결
|-
|}

{{각주}}
[[분류:독일의 철도 노선]]