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{{새 철도역 정보 | {{새 철도역 정보 | ||
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|배경색 | |역명 = <big>동작역</big><br />Dongjak Station | ||
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| | |관할 = [[서울교통공사]]<br />[[서울9호선운영]] | ||
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{{+1|동작역}}<br />銅雀驛 / Dongjak Station | |||
== 개요 == | |||
[[서울특별시]] [[동작구]] [[사당동|동작동]]과 [[서초구]] [[반포동|반포본동]]에 걸쳐 있는 [[서울 지하철 4호선|4호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]]의 [[환승역]]. [[철도역#대한민국|병기역명]]은 '''현충원'''으로, 인근에 [[국립서울현충원]]이 있다. | [[서울특별시]] [[동작구]] [[사당동|동작동]]과 [[서초구]] [[반포동|반포본동]]에 걸쳐 있는 [[서울 지하철 4호선|4호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]]의 [[환승역]]. [[철도역#대한민국|병기역명]]은 '''현충원'''으로, 인근에 [[국립서울현충원]]이 있다. | ||
== | == 역 구조 == | ||
=== 4호선 === | === 4호선 === | ||
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|글자색 | |역명 = <div style="line-height: 120%;">서울교통공사 동작역<br /><small>(현충원)</small></div> | ||
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2면 2선의 곡선 [[상대식 승강장]]을 갖춘 지상역으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. | 2면 2선의 곡선 [[상대식 승강장]]을 갖춘 지상역으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. | ||
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{{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | [[사당역|사당]] · [[금정역|금정]] · [[오이도역|오이도]] 방면 | '''하행 승강장''' | |||
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{{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''급행''' [[고속터미널역|고속터미널]] · [[신논현역|신논현]] · [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 방면 | '''하행 승강장'''<br />일반 [[고속터미널역|고속터미널]] · [[신논현역|신논현]] · [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 방면 | '''하행 승강장''' | ||
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{{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[서울 지하철 9호선]] [[구반포역|구반포]] 방면 → | |||
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{{-}} | |||
2면 4선의 [[쌍섬식 승강장]]을 갖춘 지하역으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 급행열차는 이 역에서 완행열차를 추월한다. 완행열차를 이용하다가 급행열차로 갈아타고 싶다면 동작역에서 하차하여 앞에 보이는 급행 승강장에서 기다리면 바로 진입하는 급행열차에 탑승할 수 있다. 그러나 동작역 앞뒤로 수요가 폭발하는 노량진역이나 고속터미널에서 많은 승객들이 탑승한 상황이 대부분이고, 특히 출퇴근 시간대 동작역에서 급행 환승시 빽빽히 들어찬 급행열차 안으로 비집고 들어가야 하는 경우가 많을 것이다. | 2면 4선의 [[쌍섬식 승강장]]을 갖춘 지하역으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 급행열차는 이 역에서 완행열차를 추월한다. 완행열차를 이용하다가 급행열차로 갈아타고 싶다면 동작역에서 하차하여 앞에 보이는 급행 승강장에서 기다리면 바로 진입하는 급행열차에 탑승할 수 있다. 그러나 동작역 앞뒤로 수요가 폭발하는 노량진역이나 고속터미널에서 많은 승객들이 탑승한 상황이 대부분이고, 특히 출퇴근 시간대 동작역에서 급행 환승시 빽빽히 들어찬 급행열차 안으로 비집고 들어가야 하는 경우가 많을 것이다. | ||
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=== 환승 정보 === | === 환승 정보 === | ||
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! colspan="7" | 수도권 전철 환승 정보 | ! colspan="7" | 수도권 전철 환승 정보 | ||
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! colspan="3" rowspan="3" | | ! colspan="3" rowspan="3" | | ||
! colspan="4" | 목적지 | ! colspan="4" | 목적지 | ||
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! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 4호선 | ! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 4호선 | ||
! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white;" | 9호선 | ! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white;" | 9호선 | ||
}} | |||
| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 당고개<br />방면 | ||
| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 오이도<br />방면 | ||
| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white;" | 개화<br />방면 | ||
| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white;" | 중앙보훈병원<br />방면 | ||
}} | |||
! rowspan="4" | 출발지 | ! rowspan="4" | 출발지 | ||
! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 4호선 | ! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 4호선 | ||
| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 당고개 방면 | ||
| - | | - | ||
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| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 오이도 방면 | ||
| 2-4 | | 2-4 | ||
| - | | - | ||
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| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white;" | 개화 방면 | ||
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| - | | - | ||
| 4-4 | | 4-4 | ||
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| | {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|9}}; color: white;" | 중앙보훈병원 방면 | ||
| colspan="3" | 1-1 | | colspan="3" | 1-1 | ||
| - | | - | ||
}} | |||
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[[서울 지하철 4호선]] 개통 당시에는 [[한강]] 밑으로 지하철 터널을 파는 건설 기술이 갖추지 못 해서 [[동작대교]]를 통해 한강을 건너기 위해 고가역으로 설계되었다. 반면, [[서울 지하철 9호선]]은 오로지 한강 남쪽만을 운행하는 노선이고, 이미 [[강남]] 지역의 개발이 이루어지고 난 뒤에 착공한 노선이라 어쩔 수 없이 지하로 설계된 탓에 막장환승이 되었다. | [[서울 지하철 4호선]] 개통 당시에는 [[한강]] 밑으로 지하철 터널을 파는 건설 기술이 갖추지 못 해서 [[동작대교]]를 통해 한강을 건너기 위해 고가역으로 설계되었다. 반면, [[서울 지하철 9호선]]은 오로지 한강 남쪽만을 운행하는 노선이고, 이미 [[강남]] 지역의 개발이 이루어지고 난 뒤에 착공한 노선이라 어쩔 수 없이 지하로 설계된 탓에 막장환승이 되었다. | ||
그래서 4호선↔9호선으로 [[환승]]하기 위해서는 지하로 내려가는(혹은 지상으로 올라가는) [[에스컬레이터]]와 [[무빙워크]]를 거쳐서 타야 한다. 개통 당시에는 비교적 긴 환승거리와 고저차 때문에 [[철도 동호인]]들 사이에서 “막장환승의 톱을 달릴 것이다”라는 예측이 있었으나, 그래도 환승통로 중간에 무빙워크가 있는 덕분에 환승 난이도는 생각보다 높지 않은 편이다. | 그래서 4호선↔9호선으로 [[환승]]하기 위해서는 지하로 내려가는(혹은 지상으로 올라가는) [[에스컬레이터]]와 [[무빙워크]]를 거쳐서 타야 한다. 개통 당시에는 비교적 긴 환승거리와 고저차 때문에 [[철도 동호인]]들 사이에서 “막장환승의 톱을 달릴 것이다”라는 예측이 있었으나, 그래도 환승통로 중간에 무빙워크가 있는 덕분에 환승 난이도는 생각보다 높지 않은 편이다. | ||
== 역사 == | |||
[[1985년]] [[10월 18일]] [[서울 지하철 4호선]]이 개통되면서 개업한 역이며, 이후 [[2009년]] [[7월 24일]] [[서울 지하철 9호선]]이 개통되면서 [[환승역]]이 되었다. | |||
== 주변 정보 == | == 주변 정보 == | ||
인근에 [[국립현충원]]과 반포주공아파트 말고는 남쪽에 산, 북쪽에 [[한강]]으로 가로막혀 있어서 이용객보다는 환승객들의 비중이 높은 편이다. [[서울 지하철 9호선]]이 개통되기 전까지는 반포주공아파트 주민들이 [[서울 지하철 4호선]]을 이용하기 위해 [[버스]]를 타고 이 역에서 [[환승]]하는 경우가 많았지만, [[구반포역]]과 [[신반포역]]이 들어서고 나서는 이 역에서 전철표를 끊지 않게 되었다. | 인근에 [[국립현충원]]과 반포주공아파트 말고는 남쪽에 산, 북쪽에 [[한강]]으로 가로막혀 있어서 이용객보다는 환승객들의 비중이 높은 편이다. [[서울 지하철 9호선]]이 개통되기 전까지는 반포주공아파트 주민들이 [[서울 지하철 4호선]]을 이용하기 위해 [[버스]]를 타고 이 역에서 [[환승]]하는 경우가 많았지만, [[구반포역]]과 [[신반포역]]이 들어서고 나서는 이 역에서 전철표를 끊지 않게 되었다. | ||
== 경유 | == 경유 노선 == | ||
{{경유 노선/열기|닫기=닫음}} | |||
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|서울교통}}|글자색=white | |||
|노선명=서울 지하철 4호선|노선거리=26.6 km | |||
|전방면=[[당고개역|당고개]] 방면|전역=[[이촌역|이촌]]|전거리=2.7 km | |||
|당역='''동작''' | |||
|후방면=[[남태령역|남태령]] 방면|후역=[[이수역|총신대입구]]|후거리=1.8 km}} | |||
{{경유 노선/닫기}} | |||
=== 수도권 전철 === | |||
{{경유 계통/열기}} | {{경유 계통/열기}} | ||
{{경유 계통/계통|배경색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}|글자색=white|계통= | {{경유 계통/계통|배경색={{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}|글자색=white|계통=수도권 전철 4호선}} | ||
{{경유 계통|전방면=[[당고개역|당고개]] 방면|전역={{역번호/한국|430|수도권|4}} [[이촌역|이촌]]|전거리=2.7 km | {{경유 계통|전방면=[[당고개역|당고개]] 방면|전역={{역번호/한국|430|수도권|4}} [[이촌역|이촌]]|전거리=2.7 km | ||
|당역={{역번호/한국|431|수도권|4}} '''동작 | |당역={{역번호/한국|431|수도권|4}} '''동작''' | ||
|후방면=[[오이도역|오이도]] 방면|후역={{역번호/한국|432|수도권|4}} [[이수역|총신대입구]]|후거리=1.8 km}} | |후방면=[[오이도역|오이도]] 방면|후역={{역번호/한국|432|수도권|4}} [[이수역|총신대입구]]|후거리=1.8 km}} | ||
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175번째 줄: | 162번째 줄: | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:서울 | [[분류:서울 지하철 4호선]][[분류:서울 지하철 9호선]] | ||
[[분류: | [[분류:수도권 전철 4호선]] | ||
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