편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
최신판 | 당신의 편집 | ||
58번째 줄: | 58번째 줄: | ||
이외에, 화물용으로 마련된 [[도카이도 화물선]], [[힌카쿠선]], [[다카시마선]] 등이 지선들을 갖춘다. 도쿄 권의 통근 수요가 워낙 크고 화물선 주변도 개발된 곳이 많다 보니 화물선을 여객화해서 운행하는 구간도 꽤 있다. 자세한 것은 각 노선 문서를 참고. | 이외에, 화물용으로 마련된 [[도카이도 화물선]], [[힌카쿠선]], [[다카시마선]] 등이 지선들을 갖춘다. 도쿄 권의 통근 수요가 워낙 크고 화물선 주변도 개발된 곳이 많다 보니 화물선을 여객화해서 운행하는 구간도 꽤 있다. 자세한 것은 각 노선 문서를 참고. | ||
* '''여객 본선 구간''' 104.6 km | * '''여객 본선 구간''' 104.6 km | ||
** [[힌카쿠선]] 17.8 km | ** [[힌카쿠선]] 17.8 km | ||
67번째 줄: | 68번째 줄: | ||
=== JR 도카이 구간 본선 === | === JR 도카이 구간 본선 === | ||
가장 긴 구간을 포함한다. JR 도카이가 관할하는 구간은 크게 시즈오카 지구와 나고야 지구로 나눌 수 있다. 시즈오카 지구는 큰 대도시를 낀 것은 아니지만, 70~80만 급의 중견 도시들을 끼고 있는 권역으로, 보통 열차 위주의 지역 수송이 주가 되어 이루어진다. 나고야 지구의 경우 대도시인 나고야를 중심으로, 주변 도시권역을 대상으로 등급제를 실시하고 있다. 자세한 내용은 [[도카이도선 (시즈오카 지구)|시즈오카 지구의 운행 문서]]와 [[도카이도선 (나고야 지구)|나고야 지구의 운행 문서]]를 참고하라. | 가장 긴 구간을 포함한다. JR 도카이가 관할하는 구간은 크게 시즈오카 지구와 나고야 지구로 나눌 수 있다. 시즈오카 지구는 큰 대도시를 낀 것은 아니지만, 70~80만 급의 중견 도시들을 끼고 있는 권역으로, 보통 열차 위주의 지역 수송이 주가 되어 이루어진다. 나고야 지구의 경우 대도시인 나고야를 중심으로, 주변 도시권역을 대상으로 등급제를 실시하고 있다. 자세한 내용은 [[도카이도선 (시즈오카 지구)|시즈오카 지구의 운행 문서]]와 [[도카이도선 (나고야 지구)|나고야 지구의 운행 문서]]를 참고하라. | ||
* '''여객 본선 구간''' 341.3 km | * '''여객 본선 구간''' 341.3 km | ||
** [[미노아카사카선|미노아카사카선]] 6.0 km | ** [[미노아카사카선|미노아카사카선]] 6.0 km | ||
82번째 줄: | 84번째 줄: | ||
이 외에도 [[홋포 화물선]], [[우메다 화물선]] 등의 화물선이 화물 기능을 보조하고 있다. 또, 우메다 화물선은 몇몇 여객 열차의 우회로로도 요긴하게 쓰이고 있다. | 이 외에도 [[홋포 화물선]], [[우메다 화물선]] 등의 화물선이 화물 기능을 보조하고 있다. 또, 우메다 화물선은 몇몇 여객 열차의 우회로로도 요긴하게 쓰이고 있다. | ||
* '''여객 구간 본선''' 143.6 km | * '''여객 구간 본선''' 143.6 km | ||
** [[홋포 화물선]] 12.2 km | ** [[홋포 화물선]] 12.2 km | ||
101번째 줄: | 104번째 줄: | ||
다만 비철덕 여행자를 위해 간략하게 정리하자면 아래와 같다고 할 수 있다. 기재순서는 보이는 방향 그대로(고베 방면 '''서쪽↔동쪽''' 방면 도쿄)이다. 참고로 각 구간 명칭은 정식 명칭이 아니라 이해하기 쉽게 임의로 붙인 것. | 다만 비철덕 여행자를 위해 간략하게 정리하자면 아래와 같다고 할 수 있다. 기재순서는 보이는 방향 그대로(고베 방면 '''서쪽↔동쪽''' 방면 도쿄)이다. 참고로 각 구간 명칭은 정식 명칭이 아니라 이해하기 쉽게 임의로 붙인 것. | ||
* 도쿄 메갈로폴리스 구간 | * 도쿄 메갈로폴리스 구간 | ||
*: 아타미↔오다와라↔오후나↔요코하마↔가와사키↔시나가와↔신바시↔도쿄 | *: 아타미↔오다와라↔오후나↔요코하마↔가와사키↔시나가와↔신바시↔도쿄 |