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==역사== | ==역사== | ||
본래 단양탄광선은 일제 말기에 단양석탄공업(주)에 의해 탄광개발 목적으로 면허가 발급된 8.1km의 [[전용철도]]였다. 그러나, 결국 완공을 보지 못한 채로 종전을 맞이하여 | 본래 단양탄광선은 일제 말기에 단양석탄공업(주)에 의해 탄광개발 목적으로 면허가 발급된 8.1km의 [[전용철도]]였다. 그러나, 결국 완공을 보지 못한 채로 종전을 맞이하여 버려진 철도였다. | ||
해방 이후 석탄 수급에 있어 상당한 애로를 겪던 당시 대한민국은 강원도 일대의 [[무연탄]] 개발을 목적으로 철도건설을 모색하였다. 이에 따라 1948년에 영암선, 영월선과 함께 착수되어 어렵사리 비포장도로를 통해 트럭 운송하던 단양탄광의 수송을 철도로 전환하고자 포기되었던 단양석탄공업의 공사선<ref>철도건설계획 문서에서는 도담에서 고수리간 8km 구간 중 80% 정도가 진척되었다고 한다.</ref> 을 활용하여 건설을 하기로 계획하였다. | 해방 이후 석탄 수급에 있어 상당한 애로를 겪던 당시 대한민국은 강원도 일대의 [[무연탄]] 개발을 목적으로 철도건설을 모색하였다. 이에 따라 1948년에 영암선, 영월선과 함께 착수되어 어렵사리 비포장도로를 통해 트럭 운송하던 단양탄광의 수송을 철도로 전환하고자 포기되었던 단양석탄공업의 공사선<ref>철도건설계획 문서에서는 도담에서 고수리간 8km 구간 중 80% 정도가 진척되었다고 한다.</ref> 을 활용하여 건설을 하기로 계획하였다. | ||