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당신의 편집 |
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| {{선박 정보
| | [http://www.koreaferry.co.kr/ 홈페이지] |
| |선박이름 = 뉴카멜리아
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| |원어이름 = NEW CAMELLIA
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| |그림 = [[파일:뉴카멜리아호.jpg]]
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| |그림설명 =
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| |종류 = 여객선
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| |함급 =
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| |선급 =
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| |건조 = {{깃발|일본}} 미츠비시 중공업
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| |운영 =
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| |진수 = 2004년 6월 1일
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| |취역 =
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| |퇴역 =
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| |사용연도 =
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| |생산량 =
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| |정원 = 696명<br />(승객: 647명, 승무원: 49명)
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| |적재용량 = 220TEU
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| |모항 = {{깃발|일본}} 도쿄항
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| |IMO = 9304497
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| |호출부호 = JG5720
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| |MMSI = 431602232
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| |함번 =
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| |엔진 = OEV-350-20
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| |추진력 = 19,800kW
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| |속도 = 23.5kts
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| |무장 =
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| |항공기 =
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| |전장 = 170m
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| |선폭 = 24m
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| |흘수 = 6m
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| |배수량 = 19,961t
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| |비고 =
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| }}
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| '''뉴카멜리아호'''(ニューかめりあ)는 부산 ~ 후쿠오카 간 항로를 다니는 대형 [[카페리]]다. [[1990년#12월|1990년 12월]]부터 운행 시작. 현재 운항하는 뉴 카멜리아호는 [[2004년#7월|2004년 7월]]에 투입되었다. 무려 [[아시아 고속도로 1호선]]의 일부를 담당하고 있다.
| | == 개요 == |
| | 부산과 후쿠오카 간 항로를 다니는 대형 카페리호이다. [[1990년#12월|1990년 12월]]부터 운행 시작.<br/> |
| | 현재 운항하는 뉴 카멜리아호는 [[2004년#7월|2004년 7월]]에 투입되었다.<br/> |
| | 선주사인 일본 CAMELLIA LINE 주식회사는 한국측의 고려해운과 일본측의 NYK LINE의 합작 법인. |
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| 선주사인 일본 CAMELLIA LINE 주식회사는 한국의 고려해운과 일본의 NYK LINE의 합작 법인이다. 동사는 한일 화물선 2척도 별도로 운항한다.
| | == 선실 종류 및 부대시설 == |
| | === 선실 === |
| | * 일반실 - 11인실, 12인실, 13인실, 24인실, 37인실이 있다. |
| | * 일등실 - 2인 양실, 4인 양실, 4~5인 화실. 양실은 2층 침대가 있고 화실은 다다미 구조. |
| | * 특등실 - 1인실, 2인실, 3인실. 모두 침대가 있다. |
| | * 특별실 - 전용 발코니가 있다. |
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| == 선내 시설 == | | === 부대시설 === |
| *선실
| | 편의점, 식당 등이 있으며 선내 시설 이용은 일본 엔화로만 가능하다. 선내 목욕탕이 있어 무료로 이용할 수 있으며, 목욕탕 코인로커는 '''무료'''이다. |
| ** 일반실 - 11인실, 12인실, 13인실, 24인실, 37인실이 있다.
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| ** 일등실 - 2인 양실, 4인 양실, 4~5인 화실. 양실은 2층 침대가 있고 화실은 다다미 구조.
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| ** 특등실 - 1인실, 2인실, 3인실. 모두 침대가 있다.
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| ** 특별실 - 전용 발코니가 있다.
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| * 부대시설
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| *: 편의점, 식당 등이 있으며 선내 시설 이용은 일본 엔화로만 가능하다. 선내 목욕탕이 있어 무료로 이용할 수 있으며, 목욕탕 코인로커는 '''무료'''이다.
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| == 운항 스케줄 == | | == 운항 스케줄 == |
| 1일 1회, [[부산국제여객터미널]]과 [[후쿠오카]]의 [[하카타항]]을 운항한다. 월 1회 휴항. [[부관훼리]]와 달리 선박 1대로 왕복하다 보니 부산발은 저녁에, 하카타발은 낮에 출발하는 형태로 고정되어 있다. | | 1일 1회, [[부산국제여객터미널]]과 [[후쿠오카]]의 [[하카타항]]을 운항한다. 월 1회 휴항. |
| * 부산발
| | === 부산발인 경우 === |
| *: [[부산국제여객터미널]]에서는 밤 7시부터 7시 반에 출국심사를 하며(승선은 7시 20분부터 시작) 밤 10시 30분에 출항한다. [[하카타항]]에 도착하는 시간은 다음날 아침 6시경이며, 아침 7시 30분부터 [[일본]] 입국 수속이 시작된다.
| | [[부산국제여객터미널]]에서는 밤 7시부터 7시 반에 출국심사를 하며(승선은 7시 20분부터 시작) 밤 10시 30분에 출항한다. [[하카타항]]에 도착하는 시간은 다음날 아침 6시경이며, 아침 7시 30분부터 [[일본]] 입국 수속이 시작된다.<br/> |
| *: 여기서 '''최대한 빠른 속도로''' 이동해 입국 수속을 마치고 버스를 타게 되면 [[하카타역]]에 8시~8시 반 사이에도 도착할 수 있다. 7시 45분경에 하카타항 국제터미널 정류장에서 니시테츠 버스를 타고 하카타역 하카치구치 정류장에 8시 5분 경에 내릴 수 있다.
| | 여기서 '''최대한 빠른 속도로''' 이동해 입국 수속을 마치고 버스를 타게 되면 [[하카타역]]에 8시~8시 반 사이에도 도착할 수 있다.<ref>실제로 본 항목 작성자는 7시 45분경에 하카타항 국제터미널 정류장에서 니시테츠 버스를 타고 하카타역 하카치구치 정류장에 8시 5분경에 내린적이 있다.</ref> |
| *: 운항 스케줄을 보면 알 수 있듯이 부산에서 출국하면서 배 안에서 1박을 해결하고 다음날 아침 일찍부터 여행을 시작하고자 할 때 매우 유용하다. 항공기를 이용해도('18.6 기준 7시 55분 공항 도착) 비슷한 시간에 내릴 수 있지만 새벽부터 정신없이 시달리는 것과 배에서 느긋이 내리는 건 차원이 다르다.
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| * 하카타발
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| *: [[하카타항]]에서는 오전 11시부터 출국심사를 하며, 11시 30분부터 승선이 시작되어 출항은 오후 12시 30분쯤에 이루어진다. 부산항 입항은 저녁 6시경이며, 하선 후 바로 입국 수속이 시작된다.
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| == 특징 == | | === 하카타발인 경우 === |
| 같은 항로에 다니는 쾌속선보다도 더욱 수하물 관련한 제한이 없으며 추가요금만 부담한다면 바이크나 자동차까지도 싣고 갈 수 있어 특수한 여행을 하는 사람에게도 인기가 있다.
| | [[하카타항]]에서는 오전 11시부터 출국심사를 하며, 11시 30분부터 승선이 시작되어 출항은 오후 12시 30분쯤에 이루어진다. 부산항 입항은 저녁 6시경이며, 바로 입국 수속이 시작된다. |
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| | == 이용 목적 == |
| | 운항 스케줄을 보면 알 수 있듯이 부산에서 출국하면서 배 안에서 1박을 해결하고 다음날 아침 일찍부터 여행을 시작하고자 할 때 매우 유용하다.<ref>[[2015년#5월|2015년 5월]] 현재 인천에서 후쿠오카로 가는 가장 빠른 비행기인 대한항공 KE787편은 시간표상 8시에 이륙, [[후쿠오카 공항]]에 9시 20분에 도착한다. 수속 후 하카타역까지 이동하면 아무리 빨라도 10시 이후...</ref> |
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| 또한 결항에도 강한데, 파고 3m가 초과할경우 칼같이 결항을 때리는 쾌속선에 비해 파고 6m가 예보되어 있는데도 대마도를 방파제삼아 우회해서 운항하는 위엄을 보여준다. 특히 저시정 + 높은 파고로 비행기와 쾌속선이 전부 결항되었을때는 승객을 만선으로 태우기도 한다. 다만 이때 탈경우 6시간 넘게 롤러코스터를 타는 경험을 할 수 있으니 멀미약을 반드시 먹자.
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| == 같이 보기 ==
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| * [[비틀호]] - 같은 항로의 쾌속선
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| * [[부관훼리]] - 경쟁자
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| * [http://www.koreaferry.co.kr/ 홈페이지]
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| {{각주}} | | {{각주}} |
| [[분류:한일항로]] | | [[분류:여객선]] [[분류:부산국제여객터미널]] [[분류:한일항로]] |
| [[분류:여객선]] | |
