노이뮌스터–플렌스부르크선 편집하기

{{철도 노선 정보
|이름     = 노이뮌스터–플렌스부르크선
|원어이름 = Bahnstrecke Neumünster–Flensburg
|배경색   = 
|글자색   = 
|그림     = 
|그림크기 = 
|그림설명 = 
|그림alt  = 
|나라     = {{나라|독일}}
|종류     = 간선철도
|번호     = '''선구 번호''' (VzG): 하단 참조<br />'''시각표 번호''' (KBS): 131 <small>(본선)</small>, 134 <small>([[후줌–킬선|후줌–킬]])</small>
|구간     = [[노이뮌스터역|노이뮌스터]] ~ [[플렌스부르크역|플렌스부르크]] · 독일-덴마크 국경
|영업거리 = 총 107.7 km
|역수     = 개
|소유자   = 
|운영자   = 
|개통일   = 1854년 4월 1일
|폐지일   = 
|경유노선 = 
|차량기지 = 
|궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])
|선로     = 2
|전기     = [[교류]] 15 kV, 16.7 Hz, [[가공전차선]]
|신호     = 
|비고     = 
}}

북독일 슐레스비히-홀슈타인 주에서도 북쪽, 그러니까 덴마크 접경지대까지 올라가는 노선이다. 노이뮌스터에서 덴마크 방향으로 향하는 철도로, 덴마크 방향으로 이어지는 간선철도 노선이며, 킬 운하나 플렌스부르크 역 구조 때문에 루프선만 두 번 있는 특이한 구조를 지닌 노선이기도 하다. 시각표 번호는 본선이 KBS 131, 지선격인 [[후줌–킬선]]이 KBS 134.

원체 북부 슐레스비히-홀슈타인 주는 공업보다는 농업 위주의 과소 지역이고, 사람 역시 많지 않기 때문에<ref>기후는 사실 난류 때문에 위도에 비해 그리 춥지는 않다.</ref> 로컬역이 많이 폐역되었다. 또, 독일과 덴마크를 잇는 제1간선은 여기가 아니라 현재 열차 페리 경유 운행 중(대교 건설 중)인 페마른 해협을 경유하는 방면이라, 장거리 열차도 많지 않다. 다만, 베를린/함부르크와 코펜하겐을 직접 연결하는 루트가 아닌, 오르후스 방면의 경우 이쪽이 주된 노선이기는 하지만, 원체 수요가 적으므로 많이 다니지 않는 것이다. 하지만 화물 열차의 경우, 열차 페리 운행에 한계가 있기 때문에 많은 수의 화물 열차가 이 노선을 경유한다.

== 노선 정보 ==
=== [[독일의 철도/노선#VzG|선구 번호]] (VzG) ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; line-height: 120%; font-size: 90%;"
|-
! 번호
! 기점
! 종점
! 거리
|-
! 1000
| <div style="display: inline-block; vertical-align: middle;">[[플렌스부르크-바이헤역]]<br /><small>Bahnhof Flensburg-Weiche</small></div> (172.9 km)
| <div style="display: inline-block; vertical-align: middle;">플렌스부르크 국경<br /><small>Grenzepunkt Flensburg Grenze</small></div> (179.9 km)
| style="text-align: right;" | 7.0 km
|-
! 1005
| <div style="display: inline-block; vertical-align: middle;">[[플렌스부르크역]]<br /><small>Bahnhof Flensburg</small></div> (0.0 km)
| <div style="display: inline-block; vertical-align: middle;">플렌스부르크 프리덴스베크 분기점<br /><small>Abzweigstelle Flensburg Friedensweg</small></div> (5.5 km)
| style="text-align: right;" | 5.5 km
|-
! 1040
| <div style="display: inline-block; vertical-align: middle;">[[노이뮌스터역]]<br /><small>Bahnhof Neumünster</small></div> (74.7 km)
| <div style="display: inline-block; vertical-align: middle;">[[플렌스부르크역]]<br /><small>Bahnhof Flensburg</small></div> (176.2 km)
| style="text-align: right;" | 101.5 km
|-
|}

== 루프 구간 ==
; [[렌츠부르크역]] 인근
: 루프 구간이 생기게 된 배경으로, 렌츠부르크 역 바로 남쪽에서 [[킬 운하]]를 건너도록 되어있다. 문제는 그 다리가 북해와 발트 해를 잇는 킬 운하를 건넌다는 것이었다. 다리는 운하의 설계 고도보다 높아야 하는데, 킬 운하는 상선, 군함 등 대형 선박이 다닐 수 있도록 설계되어 있어 다리의 높이가 높아질 수밖에 없었다. 때문에 해당 구간에 루프선을 설치해 돌도록 만들었다.
; [[플렌스부르크역]] 인근
: 독일 내의 구간은 플렌스부르크에서 끝나도록 되어있다. 플렌스부르크 역은 플렌스부르크 도심 가까이에 설치되어 있었고, 역 구조는 본 노선과 [[킬-플렌스부르크선|킬에서 오는 선로]]가 이어져 통과역으로 되어있었다. 문제는 덴마크 방향의 선로를 잇는 방향인데, 노이뮌스터-플렌스부르크 방향의 선로가 함부르크 방향으로 이어지는 본선이기 때문에 통과 열차를 위해서는 방향 전환이 필요했고, 본선의 주요 통과 열차인 화물 열차에게는 상당히 번거로운 일이기 때문에(여객은 제어객차가 있으니 큰 문제 없음) 루프선을 설치해 빠져나가도록 한 것이 그 시초이다.

== 경유 열차 ==
주로 화물 열차가 상당수 운행된다. 여객 열차는 하루 수 회 ICE, IC나 [[유로시티|EC]] 열차가 운행되며, 그 외에 RE급의 슐레스비히-홀슈타인 익스프레스나 일반 RE 등이 수시로 운행된다. 또, [[후줌-킬선]]이 본 노선을 경유하는 경로로 설정되어 있으며, 수 편의 RE가 운행된다.

== 역 목록 ==
* 폐역은 제외하였다.
{| class="wikitable" style="text-align: center; letter-spacing: -0.025em;"
|-
! 호선
! km
! colspan="2" | 정거장
! 접속 노선
|-
| rowspan="9" | 1040
| style="text-align: right;" | 74.7<ref>[[함부르크-알토나역]] 기점으로, 알토나 역에 직접 닿지 않는 이 노선도 기점 거리는 역사적으로 지방 철도 중심인 알토나 역을 기준으로 잡혀있다.</ref>
| [[노이뮌스터역|노이뮌스터]]
| Neumünster
| [[함부르크–킬선]] <small>(1220호선)</small><br />[[노이뮌스터–바트올데슬로선]] <small>(1043호선)</small><br />[[노이뮌스터–하이데선]] <small>(1042호선)</small><br />[[AKN 철도]] [[함부르크–노이뮌스터선]] <small>(1043호선 경유 · 9121호선 방면)</small>
|-
| style="text-align: right;" | 88.9
| [[노르토르프역|노르토르프]]
| Nortorf
| 
|-
| style="text-align: right;" | 104.2
| 오스터뢴펠트 분기점
| Abzw<ref>Abzweigstelle = 분기점.</ref> Osterrönfeld
| [[후줌–킬선]] [[킬 중앙역|킬]] 방면 <small>(1022호선)</small>
|-
| style="text-align: right;" | 113.9
| [[렌츠부르크역|렌츠부르크]]
| Rendsburg
|
|-
| style="text-align: right;" | 125.4
| [[오프슐라크역|오프슐라크]]
| Owschlag
| 
|-
| style="text-align: right;" | 138.4
| [[슐레스비히역|슐레스비히]]
| Schleswig
| 
|-
| style="text-align: right;" | 149.4
| [[유베크역|유베크]]
| Jübek
| 후줌–킬 선 [[후줌역|후줌]] 방면 <small>(1011호선)</small>
|-
| style="text-align: right;" | 162.0
| [[타르프역|타르프]]
| Tarp
| 
|-
| rowspan="2" style="text-align: right;" | 172.9
| rowspan="2" | [[플렌스부르크-바이헤역|플렌스부르크-바이헤]]
| rowspan="2" | Flensburg-Weiche
| rowspan="2" | [[#플렌스부르크 접근선|플렌스부르크 접근선]] <small>(1040호선)</small>
|-
| rowspan="3" | 1000
|-
| style="text-align: right;" | 174.4
| 플렌스부르크 프리덴스베크 분기점
| Abzw Flensburg Friedensweg
| [[#플렌스부르크 접근선|플렌스부르크 접근선]] <small>(1005호선)</small>
|-
| style="text-align: right;" | 179.9
| 독일-덴마크 국경 (플렌스부르크 국경)
| Flensburg Grenze
| [[덴마크 국철|DSB]] [[프레데리시아–플렌스부르크선]] <small>(DSB 26호선)</small>
|-
! colspan="5" | [[덴마크 국철|DSB]] [[프레데리시아–플렌스부르크선]]<br />[[프레데리시아역|프레데리시아]] · [[오르후스 중앙역|오르후스]] · [[코펜하겐 중앙역|코펜하겐]] 방향 직결
|-
|}

=== 플렌스부르크 접근선 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; letter-spacing: -0.025em; font-size: 90%;"
|-
! 호선
! km
! colspan="2" | 정거장
! 접속 노선
|-
| rowspan="2" | 1040
| style="text-align: right;" | 172.9
| [[플렌스부르크-바이헤역|플렌스부르크-바이헤]]
| Flensburg-Weiche
| [[#역 목록|본선]] <small>(1040호선)</small>
|-
| style="text-align: right;" | 176.2
| rowspan="2" | [[플렌스부르크역|플렌스부르크]]
| rowspan="2" | Flensburg
| rowspan="2" | [[킬–플렌스부르크선]] <small>(1020호선)</small>
|-
| rowspan="2" | 1005
| style="text-align: right;" | 0.0
|-
| style="text-align: right;" | 5.5
| 플렌스부르크 프리덴스베크 분기점
| Abzw Flensburg Friedensweg
| [[#역 목록|본선]] <small>(1000호선)</small>
|-
|}

{{각주}}

[[분류:독일의 철도 노선]]