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|게임이름 = 나는 항공관제사 3 | |게임이름 = 나는 항공관제사 3 | ||
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|종료일 = 2012년 12월 21일(주부국제공항) | |종료일 = 2012년 12월 21일(주부국제공항) | ||
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|장르 = 항공 퍼즐 게임 | |||
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|언어 = 일본어 | |언어 = 일본어 | ||
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|엔진 = Pegasus 3D | |엔진 = Pegasus 3D | ||
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처음으로 도쿄 빅윙에 기반한 영문판 "I am an Air Traffic Controller 3"가 출시되기도 했는 데, 항공사 상표 라이센스에 문제가 있었는지 실제 항공사명 대신 RED, BLUE, YELLOW 등의 가상 항공사명을 사용한다. 항공사 제휴로 출시되는 전용 에디션의 경우 해당 항공사를 제외한 모든 항공사가 가상 항공사로 나온다. | 처음으로 도쿄 빅윙에 기반한 영문판 "I am an Air Traffic Controller 3"가 출시되기도 했는 데, 항공사 상표 라이센스에 문제가 있었는지 실제 항공사명 대신 RED, BLUE, YELLOW 등의 가상 항공사명을 사용한다. 항공사 제휴로 출시되는 전용 에디션의 경우 해당 항공사를 제외한 모든 항공사가 가상 항공사로 나온다. | ||
"익스텐드 시나리오"라 하여 본편 6개 스테이지에 더해, 확장 구조물, 돌발 상황 등 추가 기믹을 더한 확장 시나리오를 3개씩 추가(1편은 2개 추가)해주는 확장팩이 있다. 엔딩 영상은 따로 없다. 가고시마가 3개편 9개 시나리오로 가장 많이 받았고, 호놀룰루, 나리타, 센트레아는 하나도 받지 않았다. | |||
{|class=wikitable style=text-align:center; | |||
! 순번 || 발매일 || 해당 공항 | |||
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| 1 || 2010.06.21. || 도쿄B, 오사카 | |||
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| 2 || 2010.10.18. || 센다이, 신치토세 | |||
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| 3 || 2011.09.26. || 간사이, 가고시마 | |||
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| 4 || 2012.01.26. || 카이탁, 신치토세 | |||
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| 5 || 2012.03.12. || 오키나와, 햐쿠리 | |||
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| 6 || 2012.10.26. || 도쿄D, 가고시마 | |||
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| 7 || 2012.11.29. || 도쿄D, 가고시마 | |||
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== 도쿄 BIG WING == | |||
[[파일:atc3-rjtta-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjtta-logo.jpg|thumb]] | ||
2008년 2월 25일 발매. 시리즈 전통의 첫 무대 [[도쿄 국제공항]](하네다)을 무대로 한다. | 2008년 2월 25일 발매. 시리즈 전통의 첫 무대 [[도쿄 국제공항]](하네다)을 무대로 한다. | ||
* | * 관제탑 시선으로 했을 때 실제 관제탑 안에 있는 것 같은 텍스쳐를 입혀준다. 처음이자 마지막으로 적용했다. 이때는 제1터미널에 관제탑이 있어서 지상관제를 할 때 일부 구조물에 가려서 제1터미널 램프 구역이 잘 안 보인다. 높이가 낮은 탓에 제2터미널 구역도 터미널 건물에 가려서 안 보이긴 마찬가지다. | ||
* 돌발 상황을 실제 항공사의 항공기를 통해서 처리한 '''유일한''' 작품으로, 이후부터는 가상 항공사인 테크노에어에서만 돌발 상황이 터진다. | |||
* | * 스테이지 1은 드물게 출발편이나 지상이동으로만 도배되어 있다. | ||
* 스테이지 3에서 ANA 19편을 16 방향 활주로로 밀어넣으면 엔진 이상으로 이륙을 포기하고 터미널로 복귀하는 돌발 상황이 발생한다. | |||
* 활주로 상의 난기류로 활주로를 모두 폐쇄하고 C활주로(04-22)만 개방되는 스테이지가 있다. | |||
* 스테이지 | |||
* | |||
* 익스텐드 스테이지에서는 D활주로를 사용할 수 있으며(1편에서는 건설중인 것으로 나옴), 새로운 관제탑과 국제선 신청사는 건설중인 것으로 나온다. 시야가 나쁜 구 관제탑에서 관제하면서 D활주로를 사용하는 것이 생각보다 고역이다. 그리고 본편에서는 제외된 스카이넷 아시아 항공이 등장하고, 그 외에도 VIP기가 다수 등장. | * 익스텐드 스테이지에서는 D활주로를 사용할 수 있으며(1편에서는 건설중인 것으로 나옴), 새로운 관제탑과 국제선 신청사는 건설중인 것으로 나온다. 시야가 나쁜 구 관제탑에서 관제하면서 D활주로를 사용하는 것이 생각보다 고역이다. 그리고 본편에서는 제외된 스카이넷 아시아 항공이 등장하고, 그 외에도 VIP기가 다수 등장. | ||
== 오키나와 Blue Corridor == | |||
[[파일:atc3-raoh-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-raoh-logo.jpg|thumb]] | ||
2008년 7월 10일 발매. 오키나와 [[나하 공항]]을 무대로 한다. 추가 스테이지 4개가 동봉된 초회한정판이 있다. | 2008년 7월 10일 발매. 오키나와 [[나하 공항]]을 무대로 한다. 추가 스테이지 4개가 동봉된 초회한정판이 있다. | ||
* 활주로 구조가 비대칭이라, 36 방향으로만 인터섹션 이륙을 지시 할 수 있고, 해상보안청 청사에서 18방향으로 들어가는 유도로는 있지만 36방향으로 들어가는 유도로는 없어서 36방향으로 갈 때 활주로를 한번 건너야 한다. | * 활주로 구조가 비대칭이라, 36 방향으로만 인터섹션 이륙을 지시 할 수 있고, 해상보안청 청사에서 18방향으로 들어가는 유도로는 있지만 36방향으로 들어가는 유도로는 없어서 36방향으로 갈 때 활주로를 한번 건너야 한다. | ||
* 36방향 운용시에는 나하발은 "서공역 출발", 가데나발은 "우선회"해주면 되고, 18방향 운용시에는 나하발은 "동공역 출발", 가데나발은 "좌선회"해주면 된다. 나하발의 경우 반대로 하면 출발편이 한바퀴 | * 36방향 운용시에는 나하발은 "서공역 출발", 가데나발은 "우선회"해주면 되고, 18방향 운용시에는 나하발은 "동공역 출발", 가데나발은 "좌선회"해주면 된다. 나하발의 경우 반대로 하면 출발편이 공항을 한바퀴 빙 두르거나(36방향 동공역 출발) 저고도로 통과(18방향 서공역 출발)하는 등 난리가 난다. | ||
* 가데나 착륙 트래픽은 05 방향일 때 ERABU로 유도해주면 되고, 23 방향일 때는 IKEI로 유도해주면 된다. | * 가데나 착륙 트래픽은 05 방향일 때 ERABU로 유도해주면 되고, 23 방향일 때는 IKEI로 유도해주면 된다. | ||
* 스테이지 3 | * 스테이지 3 | ||
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* 스테이지 6 | * 스테이지 6 | ||
*: 18방향 바람으로 시작하지만, 중간에 바람이 확 바뀌어서 36방향으로 바뀐다. 한산하기 때문에 활주로 전환에 큰 부담은 없다. 초계기가 등장할 때부터 36을 쥐어주면 착륙할 쯤에 바람 방향이 바뀌어 있다. | *: 18방향 바람으로 시작하지만, 중간에 바람이 확 바뀌어서 36방향으로 바뀐다. 한산하기 때문에 활주로 전환에 큰 부담은 없다. 초계기가 등장할 때부터 36을 쥐어주면 착륙할 쯤에 바람 방향이 바뀌어 있다. | ||
== 오사카 Parallel Contact == | |||
[[파일:atc3-rjoo-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjoo-logo.jpg|thumb]] | ||
2008년 11월 21일 발매. [[오사카 국제공항]] | 2008년 11월 21일 발매. [[오사카 국제공항]]을 무대로 한다. 초회한정판은 10주년 기념 패키지로 초대 보쿠관, 개발 비화 등이 포함되어 있다. | ||
* 인터섹션 이륙을 지시 할 수 있다. 32L 활주로만 가능한 건 전작과 같지만, 소형기만 대상에 포함된다. | * 인터섹션 이륙을 지시 할 수 있다. 32L 활주로만 가능한 건 전작과 같지만, 소형기만 대상에 포함된다. | ||
* 보쿠관2 "오사카 Intercity Airport"와는 달리 광역관제를 실시하지 않는다.<del>하긴 TBA 처리도 머리아픈데</del> 테크노에어는 "오사카 Intercity Airport"때 처럼 온갖 민폐를 저지른다. | * 보쿠관2 "오사카 Intercity Airport"와는 달리 광역관제를 실시하지 않는다.<del>하긴 TBA 처리도 머리아픈데</del> | ||
* 테크노에어는 "오사카 Intercity Airport"때 처럼 온갖 민폐를 저지른다. | |||
* 스테이지 1 | * 스테이지 1 | ||
*: 특별한 상황은 없고, TBA 지상이동편이 주기장 끝에서 반대편 끝으로 이동을 요구한다. 트래픽이 적으니 그렇게 부담되진 않는다. | *: 특별한 상황은 없고, TBA 지상이동편이 주기장 끝에서 반대편 끝으로 이동을 요구한다. 트래픽이 적으니 그렇게 부담되진 않는다. | ||
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*: 90년대를 주름잡았던 JAL의 사각로고와 ANA의 全日空 로고 도장이 나오며, JAL에 합병되어 사라진 JAS(일본에어시스템)이나, 소음 규정으로 취항이 금지된 4발기와 이제는 운항하지 않는 YS-11도 등장한다. | *: 90년대를 주름잡았던 JAL의 사각로고와 ANA의 全日空 로고 도장이 나오며, JAL에 합병되어 사라진 JAS(일본에어시스템)이나, 소음 규정으로 취항이 금지된 4발기와 이제는 운항하지 않는 YS-11도 등장한다. | ||
== 홍콩 카이탁 국제공항 == | |||
[[파일:atc3-vhhh-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-vhhh-logo.jpg|thumb]] | ||
2009년 3월 20일 발매. 1998년 폐쇄된 홍콩 [[카이탁 국제공항]]을 무대로 한다. 보쿠관 최초로 해외 공항을 다룬 작품이다. | 2009년 3월 20일 발매. 1998년 폐쇄된 홍콩 [[카이탁 국제공항]]을 무대로 한다. 보쿠관 최초로 해외 공항을 다룬 작품이다. | ||
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* ANA의 모히칸 도장을 한 L-1011 트라이스타 등 잊혀진 기종과 도장이 다수 출현한다. TBA는 보쿠관2에서 최초 출현했으므로 시간대 순서상 등장하지 않는다. | * ANA의 모히칸 도장을 한 L-1011 트라이스타 등 잊혀진 기종과 도장이 다수 출현한다. TBA는 보쿠관2에서 최초 출현했으므로 시간대 순서상 등장하지 않는다. | ||
== 센다이 에어맨쉽 == | |||
[[파일:atc3-rjss-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjss-logo.jpg|thumb]] | ||
2009년 6월 26일 발매. 항공대학교의 요람 [[센다이 공항]]을 무대로 한다. | 2009년 6월 26일 발매. 항공대학교의 요람 [[센다이 공항]]을 무대로 한다. | ||
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* 스테이지 5에서는 항공국의 활주로 검수를 받으며, 활주로 위를 저공비행하므로 이착륙 트래픽 조절에 유의해야 한다. | * 스테이지 5에서는 항공국의 활주로 검수를 받으며, 활주로 위를 저공비행하므로 이착륙 트래픽 조절에 유의해야 한다. | ||
== 신치토세 Snowing Day == | |||
[[파일:atc3-rjcc-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjcc-logo.jpg|thumb]] | ||
2009년 11월 27일 발매. [[신치토세 공항]]과 [[지토세]] 기지를 무대로 한다. 초회한정판에 동봉되는 추가 스테이지는 아직 완공되지 않은 국제선 신청사가 구현되어 있다. 이 작품부터 Windows 7을 정식 지원한다. | 2009년 11월 27일 발매. [[신치토세 공항]]과 [[지토세]] 기지를 무대로 한다. 초회한정판에 동봉되는 추가 스테이지는 아직 완공되지 않은 국제선 신청사가 구현되어 있다. 이 작품부터 Windows 7을 정식 지원한다. | ||
* 전작처럼 홋카이도의 기후가 반영되어 있으며, 홀수 스테이지는 혹서기, 짝수 스테이지는 혹한기(강설) 기후로 진행된다. | * 전작처럼 홋카이도의 기후가 반영되어 있으며, 홀수 스테이지는 혹서기, 짝수 스테이지는 혹한기(강설) 기후로 진행된다. | ||
* 혹한기 스테이지에서는 눈이 쌓이는 걸 방치하면 활주로가 폐쇄되므로 활주로 점검 차량과 제설 장비를 운용해야 한다 | * 혹한기 스테이지에서는 눈이 쌓이는 걸 방치하면 활주로가 폐쇄되므로 활주로 점검 차량과 제설 장비를 운용해야 한다. 점검 차량으로 적설량을 파악하고, 제설 장비를 원하는 활주로에 투입하는 방식이다. | ||
** 4개 활주로를 동시에 점검하지만, 제설은 한번에 하나의 활주로만 가능하다. 보쿠관2와 달리 작업을 지시하면 차량이 '''순간이동'''한다. | ** 4개 활주로를 동시에 점검하지만, 제설은 한번에 하나의 활주로만 가능하다. 보쿠관2와 달리 작업을 지시하면 차량이 '''순간이동'''한다. | ||
** 제설 작업 간에는 활주로가 폐쇄되는 데, 대강 도착편이 최초 등장할 때 제설을 시작하면, C루트 태우면 착륙 허가 즈음에 제설이 끝나고 활주로가 다시 열린다. | ** 제설 작업 간에는 활주로가 폐쇄되는 데, 대강 도착편이 최초 등장할 때 제설을 시작하면, C루트 태우면 착륙 허가 즈음에 제설이 끝나고 활주로가 다시 열린다. | ||
** 제설 중에는 점검 차량을 운용할 수 없다. 점검 차량을 운용하지 않더라도, 적설량이 나쁘면 착륙 트래픽이 제동력이 나쁘다고 | ** 제설 중에는 점검 차량을 운용할 수 없다. 점검 차량을 운용하지 않더라도, 적설량이 나쁘면 착륙 트래픽이 제동력이 나쁘다고 보고한다. Medium, Medium to poor, Poor 3단계로 구분되며 Poor면 트래픽 빨리 정리하고 제설 준비를 해야 한다. | ||
* "관제 마이크로"라는 관제사 교대 차량이 등장하며, 자위대 측 활주로 2개를 건너야 하기 때문에 충돌 우려는 없지만 지상관제에 약간 부하가 걸린다. | * "관제 마이크로"라는 관제사 교대 차량이 등장하며, 자위대 측 활주로 2개를 건너야 하기 때문에 충돌 우려는 없지만 지상관제에 약간 부하가 걸린다. | ||
* 국제선 신청사가 구현된 스테이지(초회동봉, 익스텐드 시나리오)에서 주의할 점은, 국제선 터미널로 넘어가는 길이 국내선 터미널을 빙 둘러가는 방법 밖에 없으므로 19방향 진입로 근처 동선이 지저분하게 꼬이기 쉽다. | * 국제선 신청사가 구현된 스테이지(초회동봉, 익스텐드 시나리오)에서 주의할 점은, 국제선 터미널로 넘어가는 길이 국내선 터미널을 빙 둘러가는 방법 밖에 없으므로 19방향 진입로 근처 동선이 지저분하게 꼬이기 쉽다. | ||
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*: A활주로, W활주로 모두 적설량이 상당한 상태로 시작한다. W활주로는 E활주로로 당분간 받아내면 되므로 민항쪽을 우선으로 처리하자. W활주로 제설을 늦게 시작해서 자위대쪽 활주로 양쪽이 모두 폐쇄되는 타이밍이 오는 데, 이때 자위대 착륙 트래픽이 집중되어 있으므로 적절히 조정해주면 된다. | *: A활주로, W활주로 모두 적설량이 상당한 상태로 시작한다. W활주로는 E활주로로 당분간 받아내면 되므로 민항쪽을 우선으로 처리하자. W활주로 제설을 늦게 시작해서 자위대쪽 활주로 양쪽이 모두 폐쇄되는 타이밍이 오는 데, 이때 자위대 착륙 트래픽이 집중되어 있으므로 적절히 조정해주면 된다. | ||
== 간쿠 Cross Over == | |||
[[파일:atc3-rjbb-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjbb-logo.jpg|thumb]] | ||
2010년 3월 19일 발매. 관서의 관문 [[간사이 국제공항]]을 무대로 한다. 초회한정판에는 화물태그 모양의 타월이 동봉된다. | 2010년 3월 19일 발매. 관서의 관문 [[간사이 국제공항]]을 무대로 한다. 초회한정판에는 화물태그 모양의 타월이 동봉된다. | ||
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*: 이타미에서 버드 스트라이크가 발생해 공항이 폐쇄되므로 공항이 다시 열리기 전까지 이타미 도착편을 상공에 대기시켜야 한다. 그 영향으로 간사이도 06R/24L에 대한 조사를 실시하여, A8 유도로 근처에서 새때를 발견하고 이를 쫓아내는 동안 활주로를 닫는다. 그 와중에 연료 부족으로 긴급착륙을 요구하는 비즈니스기가 등장한다. 그 외에는 트래픽이 적어서 할만한 스테이지. | *: 이타미에서 버드 스트라이크가 발생해 공항이 폐쇄되므로 공항이 다시 열리기 전까지 이타미 도착편을 상공에 대기시켜야 한다. 그 영향으로 간사이도 06R/24L에 대한 조사를 실시하여, A8 유도로 근처에서 새때를 발견하고 이를 쫓아내는 동안 활주로를 닫는다. 그 와중에 연료 부족으로 긴급착륙을 요구하는 비즈니스기가 등장한다. 그 외에는 트래픽이 적어서 할만한 스테이지. | ||
* 익스텐드 스테이지 3-2 | * 익스텐드 스테이지 3-2 | ||
*: 주부국제공항의 폐쇄로 센트레아행 항공편이 회항하여 스팟을 가득 채우고 있어, 정작 간사이 도착편이 들어갈 자리가 없다. 터미널 중앙의 빈 | *: 주부국제공항의 폐쇄로 센트레아행 항공편이 회항하여 스팟을 가득 채우고 있어, 정작 간사이 도착편이 들어갈 자리가 없다. 터미널 중앙의 빈 스폿들은 내항기 전용이라서 국내선 도착편만 접안할 수 있다. 중반이 지나면 출발편이 빠지면서 자리가 생기므로 시의적절하게 우겨넣는 센스가 필요하다. 초반 도착편 중 하나의 접안을 포기(택싱 정지상태로 방치)하면 그런대로 잘 풀린다. | ||
* 익스텐드 스테이지 3-3 | * 익스텐드 스테이지 3-3 | ||
*: 해상보안청이 B활주로에서 터치앤고 훈련을 실시하고, 착륙편이 다이렉트 접근이나 VFR 접근을 많이 요구해서 성가시게 한다. 그 외에는 특별히 어려운 점이 없다. | *: 해상보안청이 B활주로에서 터치앤고 훈련을 실시하고, 착륙편이 다이렉트 접근이나 VFR 접근을 많이 요구해서 성가시게 한다. 그 외에는 특별히 어려운 점이 없다. | ||
== 도쿄 Dream Gateway == | |||
[[파일:atc3-rjttb-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjttb-logo.jpg|thumb]] | ||
2010년 9월 27일 발매. 국제선 신청사와 D활주로, 새 관제탑이 등장해 국내선 리미터가 풀린 [[도쿄 국제공항]]을 무대로 한다. <del>지겹지도 않냐</del> 초회한정판에는 D활주로를 본뜬 USB 메모리를 동봉한다. | 2010년 9월 27일 발매. 국제선 신청사와 D활주로, 새 관제탑이 등장해 국내선 리미터가 풀린 [[도쿄 국제공항]]을 무대로 한다. <del>지겹지도 않냐</del> 초회한정판에는 D활주로를 본뜬 USB 메모리를 동봉한다. | ||
* | * D활주로 등장과 함께 출발 활주로 지정이 목적지 별로 분화되면서, 활주로 갯수에 비해 운신의 폭은 별로 늘어나지 않았다. 오히려 지상 이동거리가 길어지면서 지상관제가 스파게티처럼 꼬이기 쉬우니 주의해야 한다. 소형기는 활주로 인터섹션 진입 지시가 가능한데, 16R의 경우 진입 포인트가 횡단 경로와 겹칠 수 있다. | ||
* 국제선 주기장의 하단 구석에 여객 스팟(106번)과 화물 스팟(104번)의 공간이 겹치니, 국제여객 도착편 집어넣을 때 화물 스팟에 항공기가 있는지 없는지 확인해야 한다. 웬만하면 그 자리가 비어있긴 한데, TBA가 그 자리를 꿰차고 골때리게 한다. | |||
* | |||
* 스테이지 3 | * 스테이지 3 | ||
*: TBA 화물 도착편이 등장하는 데, 22/23 방향 활주로를 주면 {{ㅊ|어차피 그거 말곤 줄게 없다}} 활주로가 짧다면서 조종사 단독으로 복행하여 16L을 내놓으라는 요구를 한다. {{ㅊ|그럴거면 처음부터 16L을 요구하라고}} 착륙 후에는 문제의 104번 스팟으로 들어간다. | *: TBA 화물 도착편이 등장하는 데, 22/23 방향 활주로를 주면 {{ㅊ|어차피 그거 말곤 줄게 없다}} 활주로가 짧다면서 조종사 단독으로 복행하여 16L을 내놓으라는 요구를 한다. {{ㅊ|그럴거면 처음부터 16L을 요구하라고}} 착륙 후에는 문제의 104번 스팟으로 들어간다. | ||
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*: 일본정부 전용기, 에어포스 원, 에어포스 원 수행기 2편(유나이티드 임차편, 정부 전용기)이 착륙하는 이벤트가 있다. 제2터미널 북단의 특별 구역을 사용하므로 전부 34R에 몰아주는 게 편하며, 시간 배정이 빡빡해서 조금이라도 응답이 늦으면 응답할 기회를 놓치거나 스트레스 패널티가 날아온다. 유나이티드 임차편은 에어포스 원 보다 먼저 등장하므로 국제선 도착편이라 착각하기 쉽다. | *: 일본정부 전용기, 에어포스 원, 에어포스 원 수행기 2편(유나이티드 임차편, 정부 전용기)이 착륙하는 이벤트가 있다. 제2터미널 북단의 특별 구역을 사용하므로 전부 34R에 몰아주는 게 편하며, 시간 배정이 빡빡해서 조금이라도 응답이 늦으면 응답할 기회를 놓치거나 스트레스 패널티가 날아온다. 유나이티드 임차편은 에어포스 원 보다 먼저 등장하므로 국제선 도착편이라 착각하기 쉽다. | ||
== 가고시마 아일랜드 라인 == | |||
[[파일:atc3-rjfk-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjfk-logo.jpg|thumb]] | ||
2011년 1월 21일 발매. [[가고시마 공항]]을 무대로 한다. 초회한정판 구매시 공항을 차량타고 돌아다니는 "나는 항공운항사"이라는 것을 준다. | 2011년 1월 21일 발매. [[가고시마 공항]]을 무대로 한다. 초회한정판 구매시 공항을 차량타고 돌아다니는 "나는 항공운항사"이라는 것을 준다. | ||
* 보쿠관2 "가고시마 낙도 관제"와 | * 보쿠관2 "가고시마 낙도 관제"와 달리 라디오 관제는 실시하지 않으며, 대신 공역 관제가 추가되어 기존의 야쿠시마·다네가시마부터 오키나와 코앞인 요론시마까지 광범위한 지역으로 확장되었다. | ||
* 낙도 방향(남쪽) 공역의 고도 조절을 해주어야 한다. 고도 지시가 가능한 항공편은 레이더와 스트립에 고도 표시가 나온다. 고도는 4칸으로 표현되며, 낙도 출발편은 1칸에서, 오키나와 쪽에서 합류하는 가고시마 도착편은 3~4칸에서 시작한다. 니어미스를 내지 않으려면 비행 방향과 속도에 따라 고도를 분리하여 운용해야 하는 데, 가고시마 도착편은 고도가 3칸 이상이면 고도를 낮춘다고 남쪽에서 잠시 선회하고, 일부 낙도 출발편은 고도를 2칸까지만 올릴 수 있으므로, 가고시마 출발편을 고도 3칸 이상으로 올리는 게 낫다. 화산활동이나 태풍이 발생하면 항로 운용이 일부 제한된다. | |||
* RNAV가 반영되어 이걸 이용하는 도착편은 STAR가 짧아진다. 특히 16 방향 접근의 경우 써클링 접근하지 않고 크게 우회하여 접근하기 때문에 혼슈 방향에서 오는 항공편의 경우 매우 단축된다. 별도의 경로 조정을 할 수 없으니 주의. 속도 조절은 안 되는 데 속도 차이는 존재해서 커뮤터 항공편이나 해상자위대 항공기들은 일반 항공편보다 속도가 느리므로 고도와 트래픽 순위 조정에 신경써줘야 한다. | |||
* | * 간혹 해상자위대 항공기가 등장하는 데, 이들은 남쪽의 가노야 기지에서 이착륙한다. ES 3-2처럼 가고시마에 착륙하는 경우도 있다. | ||
* 유도로가 1줄 뿐이어서 꼬이면 바로 외통수다. 스테이지 3과 스테이지 5에서 정부 전용기가 화물 스팟인 2번 스팟과 정반대편에 있는 해상보안청 주기장을 왔다갔다하는 요청을 하는 데, 유도로 주사용방향과 반대방향이므로 비는 타이밍을 잘 노려서 집어넣어야 한다. | |||
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* 스테이지 4 | * 스테이지 4 | ||
*: 커뮤터의 훈련비행이 있는 데, 비행장을 2바퀴 돌면서 터치앤고 2번하고 착륙하는 훈련과 터치앤고 1회와 ILS 모의접근을 반복하는 훈련으로 총 2기가 비행장을 계속 빙글빙글 돈다. 거기에 착륙 트래픽이 별도로 10개 정도 달려나오고, 그 사이에 이륙 트래픽도 구겨넣어야 한다. | *: 커뮤터의 훈련비행이 있는 데, 비행장을 2바퀴 돌면서 터치앤고 2번하고 착륙하는 훈련과 터치앤고 1회와 ILS 모의접근을 반복하는 훈련으로 총 2기가 비행장을 계속 빙글빙글 돈다. 거기에 착륙 트래픽이 별도로 10개 정도 달려나오고, 그 사이에 이륙 트래픽도 구겨넣어야 한다. | ||
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*: 해상자위대 헬기가 환자후송 때문에 다네가시마로 긴급출동한다. 헬기라서 최저고도에 최저속도로 고정되어 있다. 게임 끝날 때쯤 가고시마 공항에 착륙하며, 수직 이착륙하지 않고 통상적인 VFR 접근 경로를 따른다. | *: 해상자위대 헬기가 환자후송 때문에 다네가시마로 긴급출동한다. 헬기라서 최저고도에 최저속도로 고정되어 있다. 게임 끝날 때쯤 가고시마 공항에 착륙하며, 수직 이착륙하지 않고 통상적인 VFR 접근 경로를 따른다. | ||
* 익스텐드 스테이지 3-2 | * 익스텐드 스테이지 3-2 | ||
*: 본편 스테이지 5와 유사한 데, 순찰 초계기 대신 태풍을 뚫고 이식할 장기를 공수하는 나하발 해상자위대 초계기가 등장한다. 원래 나하에서 도쿄행 여객기를 이용할 예정이었지만, 결항되어 가고시마발 도쿄행 여객기로 릴레이하기로 한 것이다. 초계기는 VFR 다이렉트 접근으로 코스 조정이 불가능하므로, 다른 도착편의 코스를 조정해줘야 한다 | *: 본편 스테이지 5와 유사한 데, 순찰 초계기 대신 태풍을 뚫고 이식할 장기를 공수하는 나하발 해상자위대 초계기가 등장한다. 원래 나하에서 도쿄행 여객기를 이용할 예정이었지만, 결항되어 가고시마발 도쿄행 여객기로 릴레이하기로 한 것이다. 초계기는 VFR 다이렉트 접근으로 코스 조정이 불가능하므로, 다른 도착편의 코스를 조정해줘야 한다. 재미있는 점은 추가 녹음된 ATC 음성에서 [[해상자위대 초계기 근접비행 사건 |Japan Navy]]라고 꼬박꼬박 불러준다는 점이다. | ||
== 햐쿠리 기지 항공제 == | |||
[[파일:atc3-rjah-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjah-logo.jpg|thumb]] | ||
2011년 3월 24일 발매. {{ㅊ|도쿄}} [[이바라키 공항]]·항공자위대 햐쿠리 기지를 무대로 한다. 전 시리즈 통산 5번째 군민 공용공항으로, 민항기 비율이 작다보니 공항 대신 "기지"라고 부른다. | 2011년 3월 24일 발매. {{ㅊ|도쿄}} [[이바라키 공항]]·항공자위대 햐쿠리 기지를 무대로 한다. 전 시리즈 통산 5번째 군민 공용공항으로, 민항기 비율이 작다보니 공항 대신 "기지"라고 부른다. | ||
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* 헬리콥터 시연의 경우, 알파·베타 대기구역과 상관없는 지점(비행장과 베타2 사이)에서 대기하며, 매우 저속이므로 시연 투입시 타이밍을 잘 재야 한다. | * 헬리콥터 시연의 경우, 알파·베타 대기구역과 상관없는 지점(비행장과 베타2 사이)에서 대기하며, 매우 저속이므로 시연 투입시 타이밍을 잘 재야 한다. | ||
== 하와이 호놀룰루 국제공항 == | |||
[[파일:atc3-phnl-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-phnl-logo.jpg|thumb]] | ||
2011년 8월 19일 발매. [[하와이]] [[호놀룰루 국제공항]]을 무대로 한다. 2번째 해외공항. 초회한정판은 추가 스테이지가 2개 있다. | 2011년 8월 19일 발매. [[하와이]] [[호놀룰루 국제공항]]을 무대로 한다. 2번째 해외공항. 초회한정판은 추가 스테이지가 2개 있다. | ||
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* 스테이지 4~5에서는 열대지방 특유의 국지성 호우로 인해 기상이 불안정해 사용 가능한 활주로가 휙휙 바뀐다. 04/22 활주로를 시의적절하게 활용하는 것이 주효하다. | * 스테이지 4~5에서는 열대지방 특유의 국지성 호우로 인해 기상이 불안정해 사용 가능한 활주로가 휙휙 바뀐다. 04/22 활주로를 시의적절하게 활용하는 것이 주효하다. | ||
== 나리타 World Wings == | |||
[[파일:atc3-rjaaa-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjaaa-logo.jpg|thumb]] | ||
2012년 1월 20일 발매. [[나리타 국제공항]]을 무대로 한다. 초회한정판은 추가 스테이지가 2개 있다. | 2012년 1월 20일 발매. [[나리타 국제공항]]을 무대로 한다. 초회한정판은 추가 스테이지가 2개 있다. | ||
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*: 짙은 안개가 깔리고, 저시정으로 지상에서 길을 잃는 도착편이 발생해 팔로우미카를 보내서 유도하는 이벤트가 발생할 수 있다. 팔로우미카로 유도되는 항공편은 램프 핸드오프가 생략된다. | *: 짙은 안개가 깔리고, 저시정으로 지상에서 길을 잃는 도착편이 발생해 팔로우미카를 보내서 유도하는 이벤트가 발생할 수 있다. 팔로우미카로 유도되는 항공편은 램프 핸드오프가 생략된다. | ||
== 나리타 Night Wings == | |||
[[파일:atc3-rjaab-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjaab-logo.jpg|thumb]] | ||
2012년 7월 20일 발매. [[나리타 국제공항]]의 밤을 무대로 한다. | 2012년 7월 20일 발매. [[나리타 국제공항]]의 밤을 무대로 한다. | ||
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* 야간이라 지상 이동이 빈번히 발생한다. 이착륙 트래픽 자체는 적으나 지상이동이 사방에서 발생하기 때문에 동선이 꼬이지 않도록 주의해야 한다. | * 야간이라 지상 이동이 빈번히 발생한다. 이착륙 트래픽 자체는 적으나 지상이동이 사방에서 발생하기 때문에 동선이 꼬이지 않도록 주의해야 한다. | ||
* 트래픽이 적다고 안심하면 안 되는 것이, 착륙 트래픽이 같은 방향에서 2편 이상 나타나므로 감속을 먹이던가 우회하던가 관리를 해줘야 한다. | * 트래픽이 적다고 안심하면 안 되는 것이, 착륙 트래픽이 같은 방향에서 2편 이상 나타나므로 감속을 먹이던가 우회하던가 관리를 해줘야 한다. | ||
* 카테고리 B 스테이지에서는 유도로의 유지보수가 이곳저곳에서 실시되며, 지상이동 경로가 제한된다. 유지보수가 진행중인 구간(빨간색 진입금지 표시)에 항공기가 진입하면 게임오버되므로, 유지보수팀이 옮겨다닐 | * 카테고리 B 스테이지에서는 유도로의 유지보수가 이곳저곳에서 실시되며, 지상이동 경로가 제한된다. 유지보수가 진행중인 구간(빨간색 진입금지 표시)에 항공기가 진입하면 게임오버되므로, 유지보수팀이 옮겨다닐 때 마다 항공기들의 지상이동 경로를 점검해야 한다. 램프 구간은 유지보수 대상이 아니므로 그쪽에 집중시킬 수 있다. | ||
* 고속 토잉카가 나와서 스팟-스팟 이동을 고속으로 실시한다. 그렇게 유별나게 빠른 것은 아니다. | * 고속 토잉카가 나와서 스팟-스팟 이동을 고속으로 실시한다. 그렇게 유별나게 빠른 것은 아니다. | ||
== | == 주부 국제공항 센트레아 == | ||
[[파일:atc3-rjgg-logo.jpg|thumb]] | [[파일:atc3-rjgg-logo.jpg|thumb]] | ||
2012년 12월 21일 발매. [[주부 센트레아 국제공항]]을 무대로 한다. 보쿠관3의 마지막 작품. | 2012년 12월 21일 발매. [[주부 센트레아 국제공항]]을 무대로 한다. 보쿠관3의 마지막 작품. | ||
* | * 국제선 주기장에서 항공제가 열린다. 이때는 국제선 주기장이 막다른 경로가 되어 루프 형성이 안 되니 헤드온에 주의해야 한다. | ||
* 항공제 트래픽은 지상관제 시작시 바로 그라운드로 넘어가는 게 아니라 "에어스페이스 컨트롤"이라는 램프 관제 성격의 관제를 한번 거친다. 그래서 지상 이동할 때 국제선 주기장 끄트머리에서 한번 핸드오프를 넘겨줘야 한다. | |||
* 항공제에서 택싱웨이 한복판을 헬리패드삼아 헬기가 이착륙한다. | |||
* 보잉 [[747]]-400LCF, 일명 드림리프터가 화물을 취급하러 온다. 본래는 아틀라스 항공에서 위탁운영하나, 게임 내에서는 TBA가 운영하는 걸로 되어 있다. | |||
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{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:나는 항공관제사]] | [[분류:나는 항공관제사]] |