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{{수도권 전철 목록}} | {{수도권 전철 목록}} | ||
{{철도 노선 정보 | {{철도 노선 정보 | ||
| | |노선명 = 김포골드라인 | ||
|배경색 = {{대한민국 철도 노선색|수도권|김포}} | |||
|배경색 | |글자색 = white | ||
|글자색 | |그림 = | ||
|그림 | |종류 = [[도시철도]] ([[경전철]]), [[운행 계통]] | ||
|나라 = {{국기그림|대한민국}} [[대한민국]] | |||
|체계 = [[수도권 전철]] | |||
|노선 = | |||
|구간 = [[양촌역|양촌]] ~ [[김포공항역|김포공항]] <small>(23.67 km, 10개)</small> | |||
|종류 | |개통일 = [[2019년]] [[9월 28일]] | ||
| | |소유자 = [[김포시]] | ||
|구간 | |운영자 = [[김포골드라인운영]] | ||
|궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) | |||
| | |선로 = 2 | ||
|소유자 | |전기 = DC 750 V | ||
|운영자 | |신호 = [[CBTC|RF-CBTC]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|차량기지 = [[김포한강차량사업소]] | |차량기지 = [[김포한강차량사업소]] | ||
| | |최고속도 = | ||
}} | }} | ||
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{{유튜브|oc4pLEgbawM|||가운데|터널에 멈춰선 차량}} | {{유튜브|oc4pLEgbawM|||가운데|터널에 멈춰선 차량}} | ||
김포도시철도에 운행하는 전동차는 무인운전을 전제로 도입되었다. [[신분당선]]과 유사한 형태로 객차 내에 안전요원 겸 돌발상황 대처를 목적으로 직원이 첨승하도록 되어있으나, 코로나 사태로 인해 안전요원 탑승이 감소되었기 때문에 얘기치못한 사고나 고장 등 돌발상황 발생 시 제대로 된 대응이 어렵다는 지적이 많다. 도시철도 역사에도 안전요원 겸 역무원이 소수 배치되긴 하지만 워낙 숫자가 적다보니 승객으로 가득찬 경전철이 운행도중 사고나 고장이 발생할 경우 적절한 대처에 한계가 드러날 | 김포도시철도에 운행하는 전동차는 무인운전을 전제로 도입되었다. [[신분당선]]과 유사한 형태로 객차 내에 안전요원 겸 돌발상황 대처를 목적으로 직원이 첨승하도록 되어있으나, 코로나 사태로 인해 안전요원 탑승이 감소되었기 때문에 얘기치못한 사고나 고장 등 돌발상황 발생 시 제대로 된 대응이 어렵다는 지적이 많다. 도시철도 역사에도 안전요원 겸 역무원이 소수 배치되긴 하지만 워낙 숫자가 적다보니 승객으로 가득찬 경전철이 운행도중 사고나 고장이 발생할 경우 적절한 대처에 한계가 드러날 수 밖에 없다. | ||
== 운행차량 == | == 운행차량 == | ||
| 65번째 줄: | 58번째 줄: | ||
== 역 목록 == | == 역 목록 == | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90% | {| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;" | ||
|- | |- | ||
! 번호 | ! 번호 | ||
! km | ! km | ||
! | ! 역명 | ||
! 연계 노선 | ! 연계 노선 | ||
|- | |- | ||
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|김포}}; color: white;" | G100 | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|김포}}; color: white;" | G100 | ||
| 77번째 줄: | 69번째 줄: | ||
| [[양촌역|양촌]] | | [[양촌역|양촌]] | ||
| style="text-align: left;" | | | style="text-align: left;" | | ||
|- | |- | ||
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| 122번째 줄: | 113번째 줄: | ||
| style="text-align: right;" | 23.6 | | style="text-align: right;" | 23.6 | ||
| [[김포공항역|김포공항]] | | [[김포공항역|김포공항]] | ||
| style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|5}} [[서울 지하철 5호선|5호선]], {{대한민국 철도 노선|수도권|9}} [[서울 지하철 9호선|9호선]] | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|5}} [[서울 지하철 5호선|5호선]], {{대한민국 철도 노선|수도권|9}} [[서울 지하철 9호선|9호선]]<br />[[인천국제공항선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|공항}} [[인천국제공항철도|공항철도]]<br />''[[서해선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|서해}} [[수도권 전철 서해선|서해선]]'' | ||
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|- | |- | ||
|} | |} | ||
== 여담 == | == 여담 == | ||
* 본래 [[서울 지하철 9호선]]을 연장하려는 계획을 가진 노선이었지만, 최종적으로는 2량 1편성의 경전철로 완성되었다. 그 대신 9호선 연계를 강조할 목적으로 차량의 외부 도색이나 노선색상이 9호선과 큰 차이가 없다는 점이 포인트. | * 본래 [[서울 지하철 9호선]]을 연장하려는 계획을 가진 노선이었지만, 최종적으로는 2량 1편성의 경전철로 완성되었다. 그 대신 9호선 연계를 강조할 목적으로 차량의 외부 도색이나 노선색상이 9호선과 큰 차이가 없다는 점이 포인트. | ||
* 수요가 증가할 경우를 대비하여 승강장의 유효장을 열차보다 길게 설정하면 차량증량을 고려할 수 있지만, 아예 플랫폼 자체를 2량에 맞춰서 건설하였기 때문에 시설물을 뜯어내지 않는 한 향후 수요가 증가하더라도 증결을 통한 수요대응은 불가능하다. 경전철의 특성을 활용하여 극한으로 차량간격을 조밀하게 배차하는 식으로 대응할 수 있겠지만, 애초에 4~6량 1편성이 수송하는 인원과 2량 1편성이 수송하는 인원 사이의 간극은 비교 불가능한 수준. | * 수요가 증가할 경우를 대비하여 승강장의 유효장을 열차보다 길게 설정하면 차량증량을 고려할 수 있지만, 아예 플랫폼 자체를 2량에 맞춰서 건설하였기 때문에 시설물을 뜯어내지 않는 한 향후 수요가 증가하더라도 증결을 통한 수요대응은 불가능하다. 경전철의 특성을 활용하여 극한으로 차량간격을 조밀하게 배차하는 식으로 대응할 수 있겠지만, 애초에 4~6량 1편성이 수송하는 인원과 2량 1편성이 수송하는 인원 사이의 간극은 비교 불가능한 수준. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
{{대한민국의 광역전철 노선}} | |||
{{대한민국의 철도 노선}} | {{대한민국의 철도 노선}} | ||
[[분류:대한민국의 철도 노선]] | [[분류:대한민국의 철도 노선]] | ||
[[분류:수도권 전철]] | |||
[[분류:김포골드라인| ]] | |||
[[분류:김포시의 교통]] | |||