강원특별자치도 편집하기

[[File:Gangwon_SK.png|thumb|강원도의 위치 (분홍색)]]

{| class="wikitable"
! colspan="2" | 강원도
|-
| 면적 || 16,874km²
|-
| 하위행정구역 || 7시 11군
|-
| 상징 || [[잣나무]], [[철쭉]], [[두루미]]
|-
| 홈페이지 || [http://www.provin.gangwon.kr/] 
|-
| 인구 ([[2015년#2월|2015년 2월]]) || 1,542,918명
|-
| 위치 || 한반도 중부 동쪽
|}
*{{영어|Gangwon Province}}
'''강원도'''(江原道)는 한반도의 중부 동편에 있는 도이다. 동쪽은 [[동해]], 서쪽은 [[경기도]], 남쪽은 [[충청북도]], [[경상북도]], 북쪽은 [[강원도 (북한)|북한의 강원도]]와 접하고 있다. 태백산맥을 기준으로 동쪽을 [[영동지방]], 서쪽을 [[영서지방]]으로 분류한다. 도청소재지는 [[춘천시]]

이름의 유래는 [[강릉시|강릉(江陵)]]과 [[원주시|원주(原州)]] 두 도시의 앞글자를 따서 지어진 것이며, 이 두 도시는 조선시대부터 강원도의 대표적인 도시였다.

[[1945년]] 해방 이후부터 계속해서 분단되어 있는 상태이며, [[6·25 전쟁]]의 종전으로 일부 시군을 수복하였으나 이 과정에서 다시 완전히 분단된 군이 발생하기도 하였다. 이에 대한 목록은 [[이북5도]] 참조

== 역사 ==
* 선사시대에 사람이 살았던 흔적이 춘천이나 양양 등지에서 발견되었다.
* [[고조선]] 시대에는 예맥으로 불리기도 했었음
* [[삼국시대]] 초기에는 [[영서지방]]은 백제 세력권이었으나, 3~5세기경에는 강원도 지역 전체가 [[고구려]]의 영향권 아래 있었다.
* 6세기 이후부터는 [[신라]]의 영향권에 편입되었다.
* [[통일신라]]시대 현재의 강원도 영역과 비슷한 영역<ref>지금의 강원도보다 조금 넓은 영역이긴 하다. 실제로 지금의 [[경기도]] [[가평군|가평]]과 [[함경남도]] [[안변군|안변]], [[경상북도]] [[영주시|영주]] 등의 지역까지 들어가는 범위였다.</ref>으로 삭주(현재의 [[춘천시|춘천]])와 명주(현재의 [[강릉시|강릉]])가 설치되며, 5소경 중 하나인 북원경(현재의 [[원주시|원주]])이 설치된다.<ref>삭주에 12개 속군, 26개 속현이, 명주에 9개 속군, 25개 속현이 들어가 있었다.</ref>
*[[고려]]시대 교주, 춘주, 동주, 명주, 척주의 5개 주에 단련사를, 고주, 연주 등에 방어사를 두어 총 7명의 외관이 중앙에서 파견되었다. 당시의 도 단위를 보면 강원도는 강릉도와 교주도로 나뉘어 있었다.
*[[조선]]시대에는 강릉도와 교주도를 통합하여서 강원도로 고치며, 이후 [[과전법]] 실시에 따라서 8도제가 확립되는데 이때 현재의 강원도 영역이 형성되게 된다. 승격이나 강등 등의 변화는 있었지만 전체 군현은 26개로, 이 숫자는 조선 말기까지 유지된다.
*[[대한제국]] 당시 잠시 [[23부제]]를 실시하였던 적이 있으나(이때 [[울진군]]이 강원도 영역에 포함되었었다) 23부제 자체가 흐지부지되면서 다시 현재의 강원도의 영역으로 환원된다. 이 과정에서 [[원주시]]가 강원도의 행정중심지 지위를 잃고 [[춘천시]]가 도청소재지가 된다.

{{유튜브|O9pNOkapPDE}}

==지역구분==
[[태백산맥]]을 기준으로 크게 둘로 나뉘며, 다시 이 지역을 세부적으로 나누어 들어갈 수 있다.
*[[영동지방]]
*[[영서지방]]

==교통==
강원도의 교통은 전반적으로 낮은 인구밀도와 험준한 산악지형으로 인해 다른 광역자치단체에 비해 교통이 왠지 안습 수준에 가깝다. 그래도 과거([[2000년]]대 이전)에 비해 엄청나게 좋아진 것은 사실이다.
===도로===
인구밀도가 낮다 보니 도로의 밀도 역시 높지 않은 편이며, 산악지형 덕분에 일부 확포장되어 직선화된 도로 구간을 제외하면 선형이 불량한 경우가 많다
*[[고속도로]] : [[영동고속도로]]와 [[동해고속도로]], [[서울양양고속도로]], [[중앙고속도로]]가 강원도를 지나간다.
*[[국도]]
**동서방향 : [[6번 국도]], [[38번 국도]], [[42번 국도]], [[44번 국도]]이 강원도를 동서로 완전히 횡단한다. 이외에 [[46번 국도]], [[56번 국도]]이 횡축방향으로 연결된다.
**남북방향 : [[5번 국도]]과 [[7번 국도]]이 강원도의 남북 끝을 완전히 종단한다. 이외에 남북방향 국도로 [[31번 국도]], [[59번 국도]], [[35번 국도]]이 있다.
*[[지방도]] : 강원도 관리의 지방도는 400번대의 번호가 부여되어 있다. 이외에 [[국가지원지방도]]로 [[28번 국가지원지방도|국지도 28호선]], [[56번 국가지원지방도|국지도 56호선]], [[70번 국가지원지방도|국지도 70호선]], [[86번 국가지원지방도|국지도 86호선]], [[88번 국가지원지방도|국지도 88호선]]이 강원도에 구간을 두고 있다.

===철도===
사실 강원도지역은 철도여객의 불모지에 가깝다. 산업철도의 역할은 엄청나게 크지만 여객영업에 있어서는 험준한 산악철도의 특성상 구불구불 이어지는 불량한 선형과 심한 급경사, 그리고 단선철도의 한계점 등으로 도로교통에 열세를 보였다. 그러나 시간이 흐르면서 건설기술이 발달하여 산악지형도 교량과 터널을 활용하여 고속주행이 가능해짐에 따라 2000년대 이후로는 현대화된 신규 노선이 다수 건설되었거나 건설될 예정이며, 기존 노선들도 복선전철 고속화를 적용하여 개량하고 있다.

*[[경춘선]] 
*: 서울 동부지역 [[상봉역]]에서 남양주 북쪽과 가평을 뚫고 춘천으로 향하는 노선. 단선 철도 시절에는 [[광운대역]](구 성북역), [[청량리역]]까지 운행했으나, 2000년대 들어 복선전철로 개량하면서 수도권 전철 전동차를 투입하였고 이 과정에서 중앙선과의 선로용량 간섭 등 현실적인 문제로 인해 상봉역이 실질적인 시종착역 기능을 담당하고 있다. [[ITX-청춘]]은 [[용산역]]부터 운행하지만 이 역시 간선열차 등급으로 운행하기 위하여 선로용량을 쥐어짜내서 배정한 것으로 볼 수 있다.
*[[중앙선]] 
*: 서울 중부의 용산역을 출발해 남한강을 따라가다가 양평에서 내륙부로 꺾어 원주로 향하는 노선. 원주 이후로 충청북도 제천으로, 새재를 넘어 경상북도 안동과 경상남도 경주를 향해 달린다. 일본으로 치면 도카이도 본선과 유사한데, 중간에 이렇다 할 큰 도시가 없는데도 중부고속도로가 남아있던 수요를 잡아먹어서 안습해졌다. 용산을 기점으로 경의선과 중앙선을 통합한 수도권 전철 경의중앙선으로 통합되어 통근형 전철이 [[문산역]]~[[용문역]]<ref>소수 편성이 [[지평역]]까지 운행.</ref> 구간을 운행하고 있으나, 고질적인 선로용량 문제로 배차간격은 긴 편.
*[[태백선]] 
*: 강원도 남부지역의 [[영월군]], [[정선군]], [[태백시]]를 연결한다. 산업철도로서 1970년대부터 국가적으로 투자하여 이른 시기에 전철화가 이뤄졌다.
*[[영동선]] 
*: 이름 그대로 영동지방을 잇는다. 강원도 강릉에서 동해까지 동해안 따라가다 꺾어 태백으로, 이후 경상북도 영주까지 잇는다. 옆으로는 삼척으로 이어 울진군으로 통하여 부산까지 가야...했으나 삼척 이후로 폐선크리.
*[[정선선]] : 정선 관내를 이어준다.
*[[북평선]], [[묵호항선]], [[삼척선]], [[동해북부선]]은 여객영업을 하지 않는다.(단, 삼척선은 [[바다열차]]가 영업을 뛰기는 한다)
*[[경강선]]
*: [[서원주역|서원주]]~[[강릉역|강릉]] 구간이 관내를 통과한다. 2018년 평창 동계올림픽을 앞두고 당시 [[이명박 정부]]의 기조에 따라 [[예비타당성조사]]를 대통령 지시사업으로 지정하여 면제시킨 후 올림픽 개막 이전까지 비교적 신속하게 건설된 노선으로 복선전철이다. 원 노선인 경강선의 [[여주역|여주]]~[[서원주역|서원주]] 구간이 완성되지 않은 관계로 {{현재년}}년 현재 이 노선을 경유하는 [[KTX-이음]] 열차는 [[청량리역]]을 출발하여 중앙선을 타고 내려오다가 서원주에서 분기하여 강릉 방향으로 운행하고 있다. 백두대간을 가로지르는 노선이나 발전된 건설공법을 적용하여 최고 250 km/h의 속도까지 운행 가능한 준고속 노선이다.
*[[춘천속초선]]
*: [[춘천역]]에서 [[속초역]]까지 연결하는 노선으로 [[제3차 국가철도망 구축계획]]에 반영되어 [[2027년]] 개통을 목표로 한다.

===[[공항]]===
*[[양양국제공항]] : [[공기수송]]의 제왕급 공항. 다만 강원도 차원에서 전세기 유치를 열심히 하는 덕분에 어떻게든 비행기가 이착륙을 하기는 한다.
*[[원주공항]] : 국내선 공항 중에서 [[제주국제공항|제주도]]로 가는 가장 먼 거리의 공항이다. 통일되면 그냥 평범한 거리가 되겠지만...
*과거 [[양양국제공항]]의 개항 전 [[강릉공항]]과 [[속초공항]]이 민항기 영업을 하였었으나 양양국제공항의 개항 이후 군 전용 공항으로 전환되었다.

== 기초자치단체 ==
{{강원도의 기초자치단체}}

=== 관서지방 춘천 생활권 ===
=== 관서지방 원주 생활권 ===
=== 관동지방 강릉 생활권 ===
=== 관동지방 속초 생활권 ===
=== 태백시 ===
=== 철원군 ===
지금의 강원도에서 가장 특이한 이력과 특성을 지역이다. 행정구역상 강원도인데, 정작 강원도 타 지방에서 철원으로 접근하는 것이 어렵고, 오히려 경기도 연천군에서 들어가는 것이 편하다. {{ㅊ|경기도 철원군}}

이렇게 된 것은 한국전쟁으로 남북이 갈릴 때, 양측이 서울경기에서 강원 북부로 통하는 분지 하나(일명, 백마고지)를 놓고 피터지게 싸운 결과, 애매하게 휴전선이 그어진 까닭이다. 전통적 행정구역으로는 강원도임에도 불구하고 그쪽 방면의 영토를 남측이 확보하지 못하여 이리 된 것이다.

그래서 철원군 측은 발전을 위해 경기도로 편입되는 것을 은근히 바라고 있는 눈치이나, 동시에 강원도로서 철원의 역사가 너무 깊어 경기도로 편입해버리면 이북지역을 부정하는 꼴이 되는 것도 우려하고 있어 쉽사리 말을 꺼내지는 못한다고.

== 바깥 고리 ==
* [http://www.provin.gangwon.kr/ 강원도청 홈페이지]

== 행정구역 개편==
* [[강원평화특별자치도]]
*: [[더불어민주당]] [[허영]] 의원이 대표로 제시한 강원도 지역 활성화를 목적으로 한 개편안이다. 특별자치도 전환의 시발점이다. [[문재인 정부]]의 공약이었지만 100대 국정과제에 포함되지 않아 사실상 파기되었다.
* [[강원특별자치도]](2023년 예정, 논의 단계)
*: 강원평화특별자치도의 안을 일부 수정한 안이다. 아직 [[윤석열 정부]]의 공약 단계이다. 만약 개편이 되면 각 시장은 도지사가 임명하게 된다.

{{주석}}
{{대한민국의 광역자치단체}}
{{리브레 맵스 마커|37.74900069437069|128.3477783203125|8|강원도}}

[[분류:강원도| ]]