로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!== 시설 == === 1호선 === {{새 철도역 정보 |이름 = 신도림 |원어이름 = |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}} |글자색 = white |그림 = |그림설명 = |그림alt = |주소 = [[서울특별시]] [[구로구]] [[경인로]] 688 |번호 = {{역번호/한국|140|수도권|1}} |노선 = [[경부선]] <small>10.6 km</small> |관할 = [[한국철도공사]] 수도권광역본부 |개업일 = [[1984년]] [[5월 22일]] |폐지일 = |코드 = '''AFC''': 1007<br />일반철도 : 823 |승강장 = 3면 4선 |관련역 = |참고 = |비고 = |하위 틀 = }} 애당초 수도권 전철이 개통할 때에는 없던 역이었으나, 서울 지하철 2호선과의 환승을 위해 지어진 역이다. 도림천 바로 위, 신도림고가차도 바로 밑에 위치하고 있으며, 때문에 2015년까지 1호선의 역사는 없었고 2호선의 역사를 통해서만 바깥으로 출입할 수 있었다. 사실 이는 원래 신도림역이 공장지대 한가운데였고, [[영등포역]] 관할의 석탄 하역선(대성연탄 전용선)의 인수도선로가 남아있었던 전용선 분기점에 불과했었기 때문이다. 지금도 1호선 완행 상선 영등포 쪽에는 그 당시에 쓰이던 전용선 교량부와 화차대기선 부지가 남아 있기는 하다. 그러나 그 이후 전용선 취급이 폐지되고, 주변이 재개발 과정을 거치면서 디큐브시티 등 대형 상업시설도 들어왔다. 석탄 하역선을 철거하고, 동시에 그 자리에 출구를 지은 것이 현재의 1호선 신도림 역사다. 승강장 구조가 독특한데, 일단 유효장부터가 비범하다. 15량도 설 수 있을법한 길이를 자랑하는데, 이건 원래 1호선의 역 위치가 지금보다 [[영등포역]] 방향에 있었기 때문이다. 2호선과의 환승 통로가 승강장 끝에 생겨 혼잡 가중이 심해진 탓에 구로 방향으로 조금 이설한 것. 영등포역 방향 승강장 부분은 막힌채로 방치되어 있었다가 1호선 선상역사 개설에 활용되었다. 승강장 배치의 경우도 혼잡 분산을 위한 사정이 들어가 있는데, 원래 승강장 구조는 평범한 쌍섬식 2면 4선 구조였으나, 섬식 승강장 하나에 승객이 과도하게 몰리는 걸 방지하고 혼잡을 분산시키기 위해 상행선 동선을 분리하기로 계획하고 북쪽 남는 부지에 상대식 승강장을 약간 구로 방향으로 치우쳐서(전술한 승강장 위치 관련 서술 참고) 만들게 되었다. 그 결과가 지금의 구조. 급행 승강장인 3, 4번 승강장에는 [[영등포역]]과 [[광명역]]을 오가는 이른바 4량짜리 꼬마열차인 '''광명셔틀'''이 정차한다. 배차간격이 1시간에 1대꼴로 평소에는 이용하기 어렵지만, 아침 출근시간대에 경부선 하행선 방향이라면 만약 시간이 맞을 경우 광명셔틀을 승차하면 사람이 거의 없기 때문<ref>이전역인 [[영등포역]] 자체가 광명셔틀의 시종착지이며, 워낙 이용객이 적어서 거의 빈차로 운행한다. [[안습]].</ref>에 앉아서 편안하게 이용할 수 있다. 물론 [[금천구청역]] 이남으로 갈 사람들은 해당사항이 없지만.. 그래도 출근시간대 직장인들로 콩나물 시루인 [[가산디지털단지역]]까지 편안하게 앉아서 갈 수 있는 기회이기도 하다. 자신의 목적지가 하행선 방향 [[경인선]] 방면인데, 현재 승차한 열차는 [[경부선]] 방면이라면 이 역에서 환승하는게 유리하다. 물론 반대의 경우도 마찬가지. 다음역인 [[구로역]]에서 환승하려면 경인선과 경부선의 승강장이 노선별로 떨어져있기 때문에 계단을 올라갔다 내려와야하는 불편함이 있다. 이런 불편함을 알기 때문인지 신도림역 도착 이전에 차장들은 대부분 이런 환승정보를 방송으로 공지하는 편이다. 보통 배차가 경인선과 경부선이 번갈아가면서 이뤄지기 때문에 노선을 갈아탈 예정이라면 이 역에서 내렸다가 다음에 오는 열차를 이용하는게 편하다. 실제로 안내 방송도 그렇게 나오고 있다<ref>도쿄에서도 [[야마노테선]]과 [[케이힌 도호쿠선]]의 [[시나가와역]]보다 [[타마치역 (도쿄)|타마치역]]이 더 편해서 환승을 안내해주는 사례가 있다.</ref>. 물론 승차 전 꼭 해당 열차의 행선지를 확인하는 것은 필수<ref>사고나 열차 고장등의 이유로 지연되거나 배차가 꼬여서 같은 노선의 열차가 연속적으로 들어오는 경우도 가끔 발생하기 때문에</ref>. {{철도승강장|구조= {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}} |승강장 번호=1번|승강장 정보='''1호선''' [[서울역|서울역]] · [[청량리역|청량리]] · [[소요산역|소요산]] 방면 }} {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[경부선]] [[영등포역|영등포]] → }} {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}} |승강장 번호=2번|승강장 정보='''1호선''' [[구로역|구로]] · [[인천역|인천]] · [[천안역|천안]] 방면 }} {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보= ← [[경부선]] [[구로역|구로]] }} {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[경부선]] [[영등포역|영등포]]→ }} {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}} |승강장 번호=3번|승강장 정보='''1호선''' '''급행''' [[대방역|대방]] · [[노량진역|노량진]] · [[용산역|용산]] 방면 }} {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}} |승강장 번호=4번|승강장 정보='''1호선''' '''급행''' 구로 · [[동인천역|동인천]] · [[천안역|천안]] 방면 }} {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보= ← [[경부선]] [[구로역|구로]] }} {{철도승강장/선로| }} {{철도승강장/선로| }} }} === 2호선 === {{새 철도역 정보 |이름 = 신도림 |원어이름 = |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|서울}} |글자색 = white |그림 = |그림설명 = |그림alt = |주소 = [[서울특별시]] [[구로구]] 새말로 117-21 |번호 = {{역번호/한국|234|수도권|2}} |노선 = [[서울 지하철 2호선]] <small>37.6 km</small><br />서울 지하철 2호선 신정지선 <small>0.0 km</small> |관할 = [[서울교통공사]] |개업일 = [[1984년]] [[5월 22일]] |폐지일 = |코드 = '''AFC''': 0234 |승강장 = 3면 4선 |관련역 = |참고 = |비고 = |하위 틀 = }} 지하철 신도림역 역시 독특한 구조를 띠는데, 대한민국 지하철에서 9호선과 공항철도가 개통하기 전까진 쌍상대식 승강장을 채용한 곳은 여기가 유일했다. 나머지는 2면 3선식이나 쌍섬식 정도고, 광역전철에서나 쌍상대식이 간간히 보이는 반면, 여기는 2호선이 쌍상대식으로 들어온다. 이런 구조는 사실 서울 지하철 2호선 본선만 있었던 시절 신도림역이 섬식 승강장이 있던 역이었기 때문이다. 즉, 신정지선의 역이 나중에 생기면서 생긴 구조라는 뜻. 서울 지하철 2호선의 늘어나는 수요로 인해 증차가 필요했는데, 기존 지하철용 군자기지는 1호선도 병행하는데다가, 도심 근처라 확장에 제한이 있었기 때문에 새로운 차량기지를 모색하던 도중 목동 신시가지 개발과 맞물려 2호선 차량기지를 신설하기로 하고, 그 분기역을 신도림역에서 딴 것이 시초다. 하지만 정작 1호선과 신정지선 모두가 본선으로 환승하려고 하기 때문에 혼잡 분산에 큰 도움은 안 된다. 다만, 오전 시간대 출고차량에 대해서 승강장 변경을 할 수 있어 이런 식으로 조금이라도 분산하려는 시도는 이루어지고 있다. 신정지선 승강장의 경우 입체교차가 바로 직후에 있다보니 역에 경사가 져 있고, 본선에 비해서 기면이 다소 낮은 편이다. 4번 승강장의 경우 입출고 열차만 사용하던 탓에 운임 구역 바깥에 놓고 출입을 막았으나, 혼잡 분산 대책으로 운임 구역 내로 들이는 공사를 진행해, 현재는 외선 방면의 입출고 열차가 사용하도록 조치하였다. {{철도승강장|구조= {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|2}} |승강장 번호=3번|승강장 정보='''2호선 신정지선''' [[양천구청역|양천구청]] · [[신정네거리역|신정네거리]] · [[까치산역|까치산]] 방면<ref>내선 출고차는 그대로 2번 승강장으로 진입해 출발한다.</ref> }} {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보= ← [[서울 지하철 2호선]] [[신정지선]] [[도림천역|도림천]] }} {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보= ← 서울 지하철 2호선 본선 [[문래역|문래]] }} {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|2}} |승강장 번호=2번|승강장 정보='''2호선''' ↻ 내선순환 [[당산역|당산]] · [[홍대입구역|홍대입구]] · [[시청역 (서울)|시청]] 방면 }} {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|2}} |승강장 번호=1번|승강장 정보='''2호선''' ↺ 외선순환 [[신림역|신림]] · [[사당역|사당]] · [[강남역|강남]] 방면 }} {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= 서울 지하철 2호선 본선 [[대림역|대림]] → }} {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보= ← [[서울 지하철 2호선]] [[신정지선]] [[도림천역|도림천]] }} {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|2}} |승강장 번호=4번|승강장 정보='''2호선''' 외선에서의 입고 열차 및 외선으로의 출고 열차 }} }} === 환승 정보 === {| class="wikitable mw-collapsible" style="text-align: center; font-size: 90%;" |- ! colspan="10" | 수도권 전철 환승 정보 |- ! colspan="3" rowspan="3" | ! colspan="7" | 목적지 |- ! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 1호선 완행 ! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 1호선 급행 ! colspan="3" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 2호선 |- | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 청량리<br />방면 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 구로<br />방면 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 용산<br />방면 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 구로<br />방면 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 외선<br />순환 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 내선<br />순환 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 신정<br />지선 |- ! rowspan="7" | 출발지 ! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 1호선 완행 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 청량리 방면 | - | colspan="6" | 4-4 |- | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 구로 방면 | 2-3 | - | colspan="5" | 2-3 |- ! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 1호선 급행 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 용산 방면 | colspan="2" | 4-3 | - | '''모든 문''' | colspan="3" | 4-3 |- | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}; color: white;" | 구로 방면 | colspan="2" | 5-4 | '''모든 문''' | - | colspan="3" | 5-4 |- ! rowspan="3" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 2호선 | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 외선순환 | colspan="4" | 7-3 | - | '''모든 문''' | 5-3 |- | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 내선순환 | colspan="4" | 2-3 | '''모든 문''' | - | 6-2 |- | style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|2}}; color: white;" | 신정지선 | colspan="6" | 4-1 | - |- |} '''[[스탈린그라드 전투|여기에 환승하는 자, 모든 희망을 버려라]]'''라고 말 할 수 있을 정도. 한동안 유행했던 별명이 헬도림(Hell+道林). 언론에서까지 인용할만큼 악명높았다. [[2010년]] 이전까지만 해도 [[공중파]]에서 방송할 때 혼잡한 지하철 역을 꼽으면 단연 신도림역이었다. 대한민국에서 가장 혼잡한 역으로 유동인구가 약 34만 명이다. 이는 [[강남역]]의 약 1.75배 가까이 되는 수치이다. 거기에다 신도림역 자체의 승하차 인원도 적은 편이 아니라서, 하루 약 11만 명 정도가 이 신도림역을 이용한다. 이렇게 사람이 많은 탓에 신체접촉형 성범죄가 가장 많이 발생하는 역 중 하나라고 한다.<ref>{{뉴스 인용|제목=<nowiki>[한수진의 SBS 전망대]</nowiki> '성추행 범죄 가장 많은 역은? 신도림·서울역·강남역…'|url=http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=115&oid=055&aid=0000314451|저자=|출판사=SBS|날짜=2015년 4월 29일}}</ref> 물리적인 환승 거리는 짧은 편이지만 출퇴근 시간에 집중적으로 사람들이 환승통로로 몰리는 구조로 되어 있어서 자동으로(...) 환승을 할 수밖에 없다. 역 설계 자체는 개념환승으로 제대로 만들어진 경우지만 용량대비 수요가 너무 많아 막장환승이 되어버린 경우. 이후 7호선과 9호선이 개통되면서 예전 2호선 혼자 강남을 떠받치고 있을 때만큼의 지옥도는 펼쳐지진 않지만 그래도 복잡하기는 매한 가지. 혼잡도 대책으로 수 차례의 개축이 이루어졌으며, 지하 맞이방 확장을 통해 2호선 4번 승강장의 통합(기존에는 운임구역 밖에 위치)을 실시하고, 근래 선상역사를 통해 동선분산을 꾀하고 있는 상황이다. 그야말로 한국 지하철 혼잡관리의 최전선이라 할 수 있는 역이다. 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서는 다음의 숨은 분류 2개에 속해 있습니다: 분류:경부선 분류:서울 도시철도 2호선