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== {| class="wikitable mw-collapsible" style="text-align: center; font-size: 90%;" |- ! colspan="7" | 수도권 전철 환승 정보 |- ! colspan="3" rowspan="3" | ! colspan="4" | 목적지 |- ! colspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|5}}; color: white;" | 5호선 ! colspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|7}}; color: white;" | 7호선 |- | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|5}}; color: white;" | 방화<br />방면 | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|5}}; color: white;" | 상일동 · 마천<br />방면 | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|7}}; color: white;" | 장암<br />방면 | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|7}}; color: white;" | 부평구청<br />방면 |- ! rowspan="4" | 출발지 ! rowspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|5}}; color: white;" | 5호선 | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|5}}; color: white;" | 방화 방면 | - | colspan="2" | 8-4 | 1-1 |- | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|5}}; color: white;" | 상일동 · 마천 방면 | 1-1 | - | 1-1 | 8-4 |- ! rowspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|7}}; color: white;" | 7호선 | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|7}}; color: white;" | 장암 방면 | colspan="2" | 5-2 | - | |- | style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|7}}; color: white;" | 부평구청 방면 | colspan="3" | 5-1 | - |- |} [[2기 지하철]] 간 환승이었고 가장 먼저 착공한 두 노선이었기 때문에,<ref>5호선과 7호선 둘 다 [[1990년]]에 착공했다.</ref> 5호선 쪽 역과 7호선 쪽 역 공사가 동시에 이루어졌고, 이 때문에 역 자체가 십자(+)형태를 띄고 있는 게 특징이다. 다만 '''그렇다고 하더라도 [[개념환승]]이느냐? 그건 또 아니올시다'''라는 점(...) 어느 쪽으로 환승할 것인가라던가, 자신이 어디 문에서 내렸는가에 따라 개념과 막장이 확연히 갈려버린다. 일반적으로 시공사의 의지가 있었다면 충분히 [[개념환승]] 구조를 만들 수 있었으리라 생각되나, 환승 수요가 많은 게 뻔한 상황에서 환승통로를 너무 짧게 만들면 [[신도림역|혼잡도가 극심해질 것]]을 우려하여 일부러 환승 동선을 길게 설계했을 거라 추측된다. <del>[[대곡역 (고양)|대곡역]]?</del> 그래도 5호선에서 온다면 자기가 가는 방향이 7호선의 어느 방향인지 숙지란 다음에 그 부분에 맞춰서 열차의 맨 끝칸에 탄다면 그것만으로도 환승 동선을 상당히 줄일 수 있고, 7호선에서 온다면 처음부터 가운데 칸에서 탔다면 그저 무난한 정도의 환승 동선이 이뤄진다. 사실 5호선 군자역 플랫폼 가운데 부분에 [[장애인]]용 [[엘리베이터]]가 있는 부준 그곳에 계단을 놓았으면 환승동선 단축은 '''어렵지 않게''' 시킬 수 있었음에도 환승계단이 5호선 플랫폼 양 끝에 위치하고 있는 걸 보면, "일부러다" 라고밖에 할 수가 없는 구조이다. 사실 이렇게 동선을 늘려놓은게 다행인 경우가 있는데 출퇴근 시간대에 말 그대로 사람이 몰려들면 이 통로에서 지하철 1개 편성 분량 정도의 인원이 흡수가 되어버린다. 그만큼 승강장의 혼잡도가 덜해지는 셈인데, 환승 거리가 짧은데도 불구하고 혼잡도가 심해서 [[막장환승]]이라 불리는 [[신도림역]]의 경우를 보면 차라리 이게 나은 정도. {{ㅊ|근데 이럴거면 에스컬레이터라도 설치를 좀 해 주지...}} 아무튼 이 때문에 [[개념환승]]이라고 하기도 애매하고 [[막장환승]]이라고 하기도 애매한 환승이 되어버렸다.(단, 5호선 쪽에서 반대방향 끄트머리칸에 탔으면 무조건 막장환승 확정이다) == 특징 == 그 사람 많은 [[건대입구역]]과 [[어린이대공원역]]의 이웃이지만 그곳들과는 대조적으로 아주 썰렁한 역이기도 하다. 그나마 환승역 답게 출퇴근 시간엔 좀 붐비긴 하지만 그 외에는 그냥 그렇다. 이는 주변 상권이 그렇게 크게 발달하지 않았기 때문. (없는 건 아닌데 인근에 위치한 각종 재래시장들을 끼고 돌아가는 소소한 수준이다) 때문에 은근히 부족한 것들이 꼭 있다. 능동 사거리의 경우 일부 구간은 횡단보도가 없다! 대표적으로 3/4번 출구와 5/6번 출구쪽이 그러한데 이 경우 짤없이 멀리 있는 횡단보도를 타거나 그냥 군자역을 통해 지나가야 한다. 어린이대공원역으로는 몇백미터밖에 안되므로 군자역 근처에 있는데 그 쪽에 볼 일이 있는 사람이라면 그냥 걸어갈수도 있다. 여기서 조금만 더 걸으면 또 건대역. 때문에 부실한 상권과 맞물려서 군자역 주변 사람들도 뭔 일이 있으면 그냥 그 쪽으로 가서 해결하고 오는 식이다. 이상할 정도로 전자제품과 인연이 많은 곳인데 7번 출구 앞에는 LG전자의 제품만 취급하는 직영점인 LG 베스트샵이 있고 6번 출구 앞에서 대공원 방향으로 좀만 가면 삼상전자의 제품만 취급하는 직영점인 삼성프라자가 있다. 특히 판매만 하는 LG 베스트샵과는 달리 삼성프라자는 AS도 겸하므로 인근에 살고 삼성전자 제품을 쓰는데 AS가 필요하다면 군자역으로 오는 게 좋다. 사실 어린이대공원 역에서 가나 군자역에서 가나 똑같지만 대공원은 뭔 일 있으면 붐비니까... 거기다 버스 환승도 애매한데 {{ㅊ|뭐가 이리 애매한게 많아}} 군자역에서 나와서 버스로 환승할 경우 역 출입구 주변 가까이에는 버스정류장이 아예 없다. 무조건 100미터 이상 걸어야 하는 상황. {{각주}} [[분류:서울 지하철 5호선]][[분류:서울 지하철 7호선]] [[분류:서울특별시의 철도역]] [[분류:전철역]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:ㅊ (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:경유 계통 (편집) 틀:경유 계통/계통 (편집) 틀:경유 계통/닫기 (편집) 틀:경유 계통/열기 (편집) 틀:다른 뜻 (원본 보기) (준보호됨)틀:대한민국 철도 노선색 (원본 보기) (준보호됨)틀:새 철도역 정보 (원본 보기) (준보호됨)틀:역번호/한국 (편집) 틀:정보상자 그림칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 끝 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 시작 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:철도승강장 (편집) 틀:철도승강장/선로 (편집) 틀:철도승강장/승강장 (편집) 틀:취소선 (원본 보기) (준보호됨)이 문서는 다음의 숨은 분류 2개에 속해 있습니다: 분류:서울 도시철도 5호선 분류:서울 도시철도 7호선